Pressione Supercorsa SP

[Misterxxx]

concordo con pier74.... d'estate le pressioni a freddo sono superiori a quelle d'inverno....

le Dunlop lavorano sull'anteriore a circa 2.3/2.4 a caldo in pista..... su strada di certo non si riescono a tenere a temperatura... quindi su strada è meglio tenerle più gonfie...

che poi l'anteriore non ho mai capito che grossi benefici possa offrire se tenuto basso di pressione..... una pressione adeguata aiuta in frenata e in inserimento di curva....

inoltre la pressione è anche da adeguare al resto, quindi se la casa consiglia 2.5 a caldo (ovviamente indicano i dati a freddo che sono comunque vaghi) significa che si può lavorare attorno a quella pressione

Sarebbero Pirelli non Dunlop

Se si drizza va bene, peggio.quando non si drizza
Scherzi a parte meglio se tende a raddrizzarsi che a chiudere perche' sgonfio

Può essere, ma una gomma neutra la preferisco.
Cmq, la stagione volge al termine, a primavera sgonfio un po' e a rodaggio finito vedo come va scannando

[Igor_675]

Sarebbero Pirelli non Dunlop


Può essere, ma una gomma neutra la preferisco.
Cmq, la stagione volge al termine, a primavera sgonfio un po' e a rodaggio finito vedo come va scannando

lo so che sono Pirelli... che hanno una carcassa più morbida quindi pressioni maggiori ma di sicuro non inferiori alle Dunlop.... 2.2 a freddo mi pare decisamente poco per l'anteriore di una Pirelli

se vuoi risparmiare tempo e fare le cose per bene dai una scaldata alla gomma con le termocoperte..... se hai modo di usare quelle regolabili usa le temperature da rain.... provi subito la moto.... poi a freddo controlli la pressione

[Misterxxx]

lo so che sono Pirelli... che hanno una carcassa più morbida quindi pressioni maggiori ma di sicuro non inferiori alle Dunlop.... 2.2 a freddo mi pare decisamente poco per l'anteriore di una Pirelli

se vuoi risparmiare tempo e fare le cose per bene dai una scaldata alla gomma con le termocoperte..... se hai modo di usare quelle regolabili usa le temperature da rain.... provi subito la moto.... poi a freddo controlli la pressione

Non ho più le termo, vendute quando ho appeso il crono al chiodo

[pier74]

Da dunlop a pirelli normalmente si aggiustano.un po'le.sospensioni...
Comunque il raddrizzamento.e'dovuto piu' daln
profilo, poi dal.peso, e solo dopo in.minima.parte dalla.pressione, sgonfiando.dovrebbe peggiorare

[Misterxxx]

Da dunlop a pirelli normalmente si aggiustano.un po'le.sospensioni...
Comunque il raddrizzamento.e'dovuto piu' daln
profilo, poi dal.peso, e solo dopo in.minima.parte dalla.pressione, sgonfiando.dovrebbe peggiorare

Sì, certo, non mi riferivo al raddrizzamento in relazione alla pressione

[pier74]

In anteriore a caldo dvrebbe arrivarr intorno.ai 2,5/2,6....sgonfio puo'solo.flettere e deformarsi troppo perdendo.direzionalita'

Usa le.pressioni.della.casa, con.il.tempo.ti abituerai al.comportamento.e lo gestirai senza accorgertene

[Misterxxx]

In anteriore a caldo dvrebbe arrivarr intorno.ai 2,5/2,6....sgonfio puo'solo.flettere e deformarsi troppo perdendo.direzionalita'

concordo ancora, tuttavia con pressione 2.4/2.5 quindi non distante da quanto dici, l'anteriore si sente poco

sto usando giusto la pressione della casa, ma cercavo feed da parte vostra

[Vin_08]

Io utilizzo 2.2 anteriore e 1.8 posteriore, dovrebbero essere le pressioni consigliate a freddo dalla stessa Pirelli. Il peso del pilota e la taratura delle sospensioni non sono da sottovalutare.....

[pier74]

Consigliate per la pista....

concordo ancora, tuttavia con pressione 2.4/2.5 quindi non distante da quanto dici, l'anteriore si sente poco

sto usando giusto la pressione della casa, ma cercavo feed da parte vostra

A caldo quella e' la pressione, se sei abituato a pressioni piu'basse e' normale che la senti troppo leggera
Piccolo dubbio, sei sicuro che il tuo manometro sia preciso? Se da 2,5-2,6 a caldo sei in realta' a 2,8-2,9 ...
Io ogni tanto confronto quello che indica il mio manometro con quello dei miei amici, ne ho uno che confrontato con quelli professionali si e' rivelato molto preciso, ma ad esempio essendo a lancetta nisogna ricordarsi di azzerarlo sempre altrimenti la molla interna restando compressa alla lunga potrebbe generare errori

[Vin_08]

Consigliate per la pista....

Già ma ad onor del vero mi trovo davvero bene con queste pressioni in strada.