Vi sono da sostituire come parti di normale usura, su un ammortizzatore come quello della Tiger: la boccola di guida e tenuta del pistone principale, quella del pistone separatore olio/gas, quella sulla testa che guida lo stelo; il paraolio ed il parapolvere sulla testa, che fanno tenuta allo stelo; l'oring sulla testa che sigilla il cilindro esterno; l'oring sull'asta interna che regola lo spillo del freno in estensione.
In più, gli oring del gruppo precarico molla idraulico.
Io questa primavera ero partito con l'idea di sostituire il mono con ohlins base, poi sono andato da Tiziano Monti a Imola e lui mi ha consigliato di revisionare il mio. Mi sono fidato ed ora sono contento, non dico che sia eccezionale ma sono contento per l'utilizzo che ne faccio io.