Interessante, se ci sono in conc, fai un fischio che vengo a vederla.Originariamente Scritto da Blacktwin
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Interessante, se ci sono in conc, fai un fischio che vengo a vederla.
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bene dai, la parabola del figliuol prodigo mai passata di moda!
....per parte mia, mi piacerebbe "pensarci" ...la mia ha 65.000 km, non ho idea di quale sia l'attuale valore residuo e se dovessi ragionare in termini di sostituzione col modello nuovo, magari aspetterei l'anno successivo alla presentazione o quello dopo ancora, ma a quel punto la moto avrebbe più di 100.000 km e sei anni, non ho mai fatto questi calcoli strategici con le moto avute ma l'idea di novità mi stuzzica sempre, starò mica diventando come Mototopo?!?!?!
Beh, nel tuo ipotetico "divenire Mototopo" potresti valutare la strada intrapresa da lui, e la possibilità "downsizingarti" sulla nuova Tiger 900...... starò mica diventando come Mototopo?!?!?!
Vista dal vero nei 3 giorni che ho fatto in Fiera a Verona allo Stand, mi è piaciuta, come prodotto.
E avrà un prezzo mooolto concorrenziale (facendo due conti, costerà addirittura meno della attuale 800, considerando l'allestimento tecnico migliore, e i maggiori "accessori" già presenti di serie nella versione top di gamma, Raly Pro e GT Pro): dai "pani alti" è giunto il sussurro che il prezzo sarà di soli 400 euro maggiore dei corrispettivi modelli della attuale 800!
La Tiger 900 GT Pro è dotata di piattaforma inerziale, quindi ABS Cornering e TC che "legge" anche l'angolo di piega (quindi, come la 1200), finalmente ferenerà bene (dischi da 320 mm al posto dei 305mm, e frenati per di più dalle Brembo Stylema e dalla pompa radiale al manubrio, cosa che manco la 1200 attuale ha...), avrà di serie il cambio elettroassistito (sia a "salire" che in scalata"), tutte le luci led, di serie pure il modulo BT per interfacciare lo smartphone con la strumentazione (schermo da 7 pollici, 2 in più della attuale 1200), e pure di serie i sensori pressione pneumatici, e il mono posteriore regolabile elettricamente nella taratura tramite il joystic sul blocchetto sinistro (pilota, pilota + bagaglio, pilota+passeggero, pilota+passeggero+bagaglio).
Oltre al "solito" equipaggiamento che sappiamo: selle riscaldate, manopole riscaldate, faretti supplementari, plexi regolabile (con una sola mano, anche in marcia), Cruise control, 5 Riding Mode, 2 prese elettriche 12V + 1 USB.
Il rinnovato motore, pur con la stessa potenza di picco di 95 cv, con la nuova fasatura di accensione guadagna circa 10cv ai reimi medi (sui 5.000) e 1kgm di coppia, ma soprattutto, la moto pesa 50 kg in meno della 1200...
Pensaci su, e a inizio aprile fai un giro in Conce a vederla dal vero, e farci un giro in sella sulla Demo...
....Un giro lo farò sicuramente perchè niente sostituisce le sensazioni alla guida e se fanno una valutazione non da rabbini della mia, magari con relativa poca spesa .......Il rinnovato motore, pur con la stessa potenza di picco di 95 cv, con la nuova fasatura di accensione guadagna circa 10cv ai reimi medi (sui 5.000) e 1kgm di coppia, ma soprattutto, la moto pesa 50 kg in meno della 1200...
Pensaci su, e a inizio aprile fai un giro in Conce a vederla dal vero, e farci un giro in sella sulla Demo...
Sulla "carta" l'unica sega mentale è legata alla catena, all'assenza di cerchio sporco e manutenzione ci si abitua in fretta ma....mai dire mai
Ultima modifica di PIGIPEO; 20/01/2020 alle 14:30
...credicie se fanno una valutazione non da rabbini della mia, magari con relativa posa spesa .......
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