Citazione Originariamente Scritto da tony le magnific Visualizza Messaggio
Quello che sicuramente succede è lo stesso comportamento se il numero di maglie della catena è un multiplo dell'ingranaggio. Es, un pignone da 12 con una catena da 120 maglie un dente "frequenta" sempre le stesse 10 maglie nella sua vita. Se questo dente è difettoso e usura di più la catena, questa cosa sarà accentuata perchè ripetuta sempre e solo sulle stesse 10 maglie.

 in meccanica l'accoppiata ingranaggi/catena deve evitare i multipli tra loro proprio per evitare usure anomale... sai la catena no e sempre uguale a una maglia larga e una maglia stretta,,

Di questa maniera se riesce a che un dente no cada sempre sulla stessa maglia PERO TUTTO QUESTO E TEORIA, perché quando cambia il pneumatico, la ruota viene smontata e poi rimontata con la corona in tutta un altra posizione....

Poi il mio consiglio era 3 denti cosi senti la differenza, per me 2 denti sono pochi per avere un gran cambio di trazione,,

Spero essere esaustivo alla tua domanda,,,

Un abbraccio e poi dici come trovi la moto con 2 denti in più,,, poi vai tranquillo che tutti i dati di velocità la Triumph le prende della ruota e non del pignone, si dice 150 KM/h sono reali.


TONY le magnific


Modifica effettuata! Beh la scelta dei 2 denti in più per me va benissimo! In 1 e 2 una leggerissima differenza (non volevo stravolgere la ripresa ed impennare ad ogni accelerazione!) ma la 3 marcia è la più grande sorpresa: praticamente in città si può girare solo con questa, le uscite dalle rotonde sono senza borbottii, brillante in ogni circostanza! 4 e 5 un po’ più brillanti e una volta inserita la 6 si può rimanere in coda e sorpassare in un attimo senza esitazioni! C’è da dire che è abbinata a Smart-Iat Bellinassu quindi erogazione perfetta!


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