e cosa rende "illogico" diversificare il limite per le moto? se, nei tratti stradali in questione, la maggior parte degli incidenti (ad esempio) coinvolge dei motociclisti o se i motociclisti fossero gli utenti della strada che commettono il maggior numero di infrazioni (sempre come esempio) ecco che la diversificazione del limite di velocità può diventare "logica"
Gli abiti fanno l'uomo. E meno c'è l'uomo, più cresce il bisogno dell'abito.
Vero, però solitamente sono per dei mezzi che hanno delle reali difficoltà rispetto ad altri, penso ai camion carichi su percorsi montani con salite impervie e discese importanti, i mezzi telonati su ponti soggetti a forte vento, ................
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