vibrazioni

[PIGIPEO]

Per esperienza personale dopo 75.000 km, ciò che che puoi chiedere è una verifica FATTA BENE (e magari una pulizia ma immaginando che abbiamo pochi km sarebbe un costo inutile) dell'allineamento dei corpi farfallati, sulla mia ha fatto il "miracolo dello specchietto sinistro". Credo che con un frazionamento a tre cilindri sia tanto più utile che su un 4.

[Elius]

Ciao, ho la tua stessa moto dello stesso anno. È il terzo explorer che possiedo. Non ho mai riscontrato ciò che tu descrivi in nessun esemplare che ho avuto. Problemi di bilanciatura pneus? Gomme con consumo anomalo? Queste le due cose che mi sovvengono. Meccanicamente potrei pensare al cardano con qualche problema di cuscinetti. Mono o forcella? Il tutto mi sembra un po' strano

Oggi l'ho portata alla triumph perchè sembra ci sia un rumore dei cuscinetti alla ruota anteriore. Hanno iniziato a dirmi che era un rumore proveniente dalle gomme, mi dovevo abituare,che era normale. Non sono affatto d'accordo, infatti martedi prossimo gliela lascio perchè devono controllare i cuscinetti che, a parer mio, sono rumorosi. Non è un rumore di gomma, è più un rumore metallico, di attrito. Vedremo. Grazie dell'aiuto

[mototopo67]

...una cosa sono le vibrazioni e una cosa è il rumore.
Le gomme, come più volte evidenziato, posso dare rumorosità assolutamente paragonabili a quelle di un cuscinetto andato...se a questo punto parli di rumorosità, al 99 % sono le gomme...monta le TKC70 e vedrai che magicamente sparirà!

[_sabba_]

Corretto!

[Blacktwin]

... o anche le Pirelli Scorpion Trail II, se preferisci una gomma meno "tassellata" rispetto alla TCK70

[Paolo12]

... o anche le Pirelli Scorpion Trail II, se preferisci una gomma meno "tassellata" rispetto alla TCK70

Posso approfittare per fare una domanda uscendo poco poco fuori tema?
Credo che con 15000 km prossimo anno cambierò gomme
Scorpion Trial le avevo anche su tiger 800, ho un ottimo ricordo sia per durata ma soprattutto per sensazioni di guida inalterate anche dopo qualche km ( ultimo treno circa 20000 km e moto venduta con circa 38mila km totali)
Ma sono adatte per una moto molto più pesante?
Io non vorrei le tassellate, vorrei cambiare tipo di gomma ma non vorrei toppare la scelta

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[Blacktwin]

... Ma sono adatte per una moto molto più pesante?
Io non vorrei le tassellate, vorrei cambiare tipo di gomma ma non vorrei toppare la scelta

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Ma certo che sì. Le gomme che compri e monti sulla 800 non sono le stesse identiche che monti sulla 1200... hai presente i "numerini" che identificano un pneumatico? Sono riportati sul fianco della gomma: dimensioni, codice velocità e (soprattutto) codice di carico.
Non sono numerini che differiscono solo per le misure della sezione/altezza, ma corrispondono a caratteristiche costruttive diverse (anche di carcassa) tra pneumatici "uguali" (come modello) ma diversi come applicazione (montaggio su moto con caratteristiche di peso diversi).

Le Scorpion Trail II, nelle specifiche dimensioni, codici velocità e carico, sono montate da tutte le "maxienduro" del segmento (Ducati Multistrada - KTM 1290 SADV - BMW R 1250 GS ecc ecc), e le trovi nel fitment indicato/raccomandato) dalle Case Costruttrici di pneumatici nella sezione "cerca per la tua moto".

Personalmente, sui 64.000 km complessivi tra la prima Explorer XCX del 2016 e la attuale Tiger 1200 2018, è già il 2° treno di Pirelli ST II che monto, con grande soddisfazione, sotto tutti gli aspetti di guida (anche il rumore di rotolamento, praticamente assente), con netta preferenza rispetto ai Next di primo equipaggiamento, e ai Dunlop Trailmax.

[Paolo12]

Ma certo che sì.
Le gomme che compri e monti sulla 800 non sono le stesse identiche che monti sulla 1200... hai presente i "numerini" che identificano un pneumatico? Sono riportati sul fianco della gomma: dimensioni, codice velocità e (soprattutto) codice di carico.
Non sono numerini a caso, ma corrispondono a caratteristiche costruttive diverse (anche di carcassa) tra pneumatici "uguali" (come modello) ma diversi come applicazione (montaggio su moto con caratteristiche diverse).
Le Scorpion Trail II, nelle specifiche dimensioni, codici velocità e carico, sono montate da tutte le "maxienduro" del segmento (Ducati Multistrada - KTM 1290 SADV - BMW R 1250 GS ecc ecc), e le trovi nel fitment indicato/raccomandato) dalle Case Costruttrici di pneumatici nella sezione "cerca per la tua moto".

Si blacktwin
Domanda del casso
Sono consapevole delle caratteristiche diverse in base alle misure delle gomme.....
Hai ragione....chiedo venia
Dormito troppo poco stanotte
Portate pazienza

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[Blacktwin]

Per dire: la Tiger 800 monta gomme con codice di carico 69, quelle per la 1200 hanno codice di carico 72...

Fai una pennichella nel pomeriggio, se puoi

[Alfonsomoto]

Buongiorno Bikers, qualche giorno fa sono finalmente entrato in possesso di una Tiger 1200 XRT, una 2018, luglio, veramente in perfette condizioni. Non vi racconto l'emozione che ho provato, ma purtroppo la stessa si è spenta poco dopo, quando ho iniziato a guidarla. Ho provato un fastidio alla guida per una forte vibrazione percepita nel corpo proveniente da tutta la moto. Vibrazioni sul manubrio sotto la sella e sui pedali. Sicuramente vi domanderete: "perchè non ti sei accorto di questo prima di acquistarla?". Ero dal Concessionario ufficiale, mi sono fidato, poi sono rimasto colpito dalla bellezza della moto e non l'ho provata, non so, ho fatto la figura del principiante. Bando alle chiacchiere, mi dite qualcosa su questo? E' tutto normale? (Una risposta già l'ho avuta, dice che ci devo fare l'abitudine)

Per esperienza personale dopo 75.000 km, ciò che che puoi chiedere è una verifica FATTA BENE (e magari una pulizia ma immaginando che abbiamo pochi km sarebbe un costo inutile) dell'allineamento dei corpi farfallati, sulla mia ha fatto il "miracolo dello specchietto sinistro". Credo che con un frazionamento a tre cilindri sia tanto più utile che su un 4.

Quanti km ha la moto ?
Non sottovalutare quello che ti ha detto Pigipeo, anch'io ho avuto lo stesso riscontro sui corpi farfallati