Cosa avete fatto oggi alla vostra Speed ?

[Stratus74]

Io ne faccio almeno 20.000, ma se dovessi arrivare a 5000con le Rosso Corsa II rispetto agli 8000delle M9 le rimonterei comunque, non è un cambio in più ogni due anni che mi cambia la vita se mi diverto di più..il punto che farà la differenza sarà la costanza di rendimento..ho sempre amato Dunlop ,anche, perché dall'inizio alla fine offrono lo stesso grip mentre le Pirelli a metà vita calano, per caso ho montato un treno di rosso3 sulla Speed e devo dire che sono state costanti, e tutti mi dicono che il calo che avvertivo ormai lo sia vverte solo sulle coperture più sportive...
Le M9 sono state una piacevole sorpresa, sincere sempre,e la diversità di mescole suo lati funziona davvero,permettendo di consumarle bene e mantenere il profilo anche se si è costretti a fare lunghi tratti senza curve, senza che si avverta il cambio di mescola nella discesa in piega



Per quanto riguarda le mitas non ho avuto problemi ,ma ci sono 50cv di differenza con la tua R1, ma da come lavoravano su strada ho sempre pensato che non reggessero un calore eccessivo, il motivo per cui non le ho rimontate è stato anche l'essere consapevole che se volessi fare un track Day non potrei farci molti giri senza essere costretto a fermarmi per farle raffreddare

Io le Mitas le ho usate a fine settembre, quindi non era un problema di temperatura.
Proprio "non aveva più grip" dopo 2000 km. (ma di battistrada ne avevo ancora).
Come dicevo prima... non le suggerisco per un millone carenato.

[pier74]

Non parlavo di temperatura dell'aria, parlavo della gomma, a me l'hanno tenuto dall'inizio alla fine, probabilmente avrai fatto una bella tirata e le hai cotte

[Stratus74]

Non parlavo di temperatura dell'aria, parlavo della gomma, a me l'hanno tenuto dall'inizio alla fine, probabilmente avrai fatto una bella tirata e le hai cotte

Per cuocere una gomma "penso" ci voglia anzitutto un asfalto molto caldo ( diciamo sopra i 40 gradi ), per avere un asfalto caldo credo ci voglia una temperatura dell'aria elevata ed il sole che "picchia".
Diciamo.... la classica giornata di Luglio con 30 gradi (aria) ed il sole ( che può mettere a terra dai 10 ai 20 gradi un più rispetto all'aria).
In queste condizioni in pista puoi cuocere una gomma ( non adatta alla pista).
Su strada, anche se spingi non riesci a fare lavorare ( e scaldare) una gomma come in pista ( perlomeno io no).
Come ti dicevo prima, forse la Mitas non è adatta a moto da 200 cv (anche se i primi 2000 km. ha fatto il suo onesto lavoro).
Detto questo....molti sono pienamente soddisfatti delle Sport Force Plus... per cui come sempre accade per le gomme abbiamo pareri opposti sullo stesso pneumatico.

[pier74]

Per cuocere una gomma "penso" ci voglia anzitutto un asfalto molto caldo ( diciamo sopra i 40 gradi ), per avere un asfalto caldo credo ci voglia una temperatura dell'aria elevata ed il sole che "picchia".
Diciamo.... la classica giornata di Luglio con 30 gradi (aria) ed il sole ( che può mettere a terra dai 10 ai 20 gradi un più rispetto all'aria).
In queste condizioni in pista puoi cuocere una gomma ( non adatta alla pista).
Su strada, anche se spingi non riesci a fare lavorare ( e scaldare) una gomma come in pista ( perlomeno io no).
Come ti dicevo prima, forse la Mitas non è adatta a moto da 200 cv (anche se i primi 2000 km. ha fatto il suo onesto lavoro).
Detto questo....molti sono pienamente soddisfatti delle Sport Force Plus... per cui come sempre accade per le gomme abbiamo pareri opposti sullo stesso pneumatico.

C'è una grossa differenza tra il calore in pista ed un strada, soprattutto nel come il calore penetra in tutto il compound, ad esempio un tecnico Dunlop mi consigliava di tenere le 212 molto più a lungo nelle termocoperte rispetto alle Pirelli SC...
In strada non è così difficile rovinare una gomma molto morbida, senti di aver grip ed acceleri e la scaldi solo in superfice poi rallenti poi riacceleri magari fai 5Km di superstrada a velocità costante e la temperatura si alza, tutte queste sollecitazioni prima che il calore sia penetrato in tutta la mescola creano calore superficiale che "cuoce " il battistrada, magari dopo quei 2000kn se le avessi usate a d andature lente si sarebbero pulite ed avrebbero ripreso a funzionare...ma è scontato che sia una rottura di palle non ammissibile su pneumatico stradale , ma ho visto la stessa cosa su Dunlop sportsmart 2 (quelle con l'anteriore con la spalla dritta) usate con R1 2007 e con k3 usate con 916..in questi due casi era gente che andava in giro con posteriori ad 1,8

[Stratus74]

C'è una grossa differenza tra il calore in pista ed un strada, soprattutto nel come il calore penetra in tutto il compound, ad esempio un tecnico Dunlop mi consigliava di tenere le 212 molto più a lungo nelle termocoperte rispetto alle Pirelli SC...
In strada non è così difficile rovinare una gomma molto morbida, senti di aver grip ed acceleri e la scaldi solo in superfice poi rallenti poi riacceleri magari fai 5Km di superstrada a velocità costante e la temperatura si alza, tutte queste sollecitazioni prima che il calore sia penetrato in tutta la mescola creano calore superficiale che "cuoce " il battistrada, magari dopo quei 2000kn se le avessi usate a d andature lente si sarebbero pulite ed avrebbero ripreso a funzionare...ma è scontato che sia una rottura di palle non ammissibile su pneumatico stradale , ma ho visto la stessa cosa su Dunlop sportsmart 2 (quelle con l'anteriore con la spalla dritta) usate con R1 2007 e con k3 usate con 916..in questi due casi era gente che andava in giro con posteriori ad 1,8

Forse può essere come dici tu....
Con le D212 però non ho mai avuto questo problema ( e l'utilizzo è sempre uguale ) per questo motivo ho scartato Mitas.

Comunque le Mitas le ho portate a 4000 km. totali ( non volevo spendere soldi a fine stagione) ma il grip non c'è più stato.

[z4fun]

impossibile "cuocere" un pneumatico in quel modo su strada, tranquillo

solo in pista con temperature asfalto sopra i 50 gradi e manetta da curvoni oltre i 150kmh in derapata continua può succedere di portarla fuori temperatura e degradarla


più facile che le Mitas abbiano raggiunto uno spessore minimo tale da non "mandarle in temperatura" su strada



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[pier74]

Forse può essere come dici tu....
Con le D212 però non ho mai avuto questo problema ( e l'utilizzo è sempre uguale ) per questo motivo ho scartato Mitas.

Comunque le Mitas le ho portate a 4000 km. totali ( non volevo spendere soldi a fine stagione) ma il grip non c'è più stato.

La 212e' una gomma che gradisce la termocoperta se la usi in pista, temperatura a cui la mitas ha smesso da un pezzo di funzionare

impossibile "cuocere" un pneumatico in quel modo su strada, tranquillo

solo in pista con temperature asfalto sopra i 50 gradi e manetta da curvoni oltre i 150kmh in derapata continua può succedere di portarla fuori temperatura e degradarla


più facile che le Mitas abbiano raggiunto uno spessore minimo tale da non "mandarle in temperatura" su strada



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Non ho detto portarle in temperatura,ho detto scaldare solo la superficie

[Stratus74]

Solo come chiarimento... Io mi riferisco ad utilizzo stradale (esclusivamente) e con le stesse condizioni ( temperatura dell'aria... ecc.).
Le D212 hanno un grip molto costante fino quasi a fine vita.
Con le Mitas ho riscontrato dopo 2000 km. un calo drastico del grip (battistrada era a metà).
Usavo le D212, ho provato le Mitas (mi era avanzata una gomma nuova da un'altra moto), sono tornato alle D212.

[Luke76]

Se dovete parlare solo di gomme, dovreste andare nell’altro thread...

[z4fun]

La 212e' una gomma che gradisce la termocoperta se la usi in pista, temperatura a cui la mitas ha smesso da un pezzo di funzionare



Non ho detto portarle in temperatura,ho detto scaldare solo la superficie

non si può scaldare solo la superficie, a meno di partire di traverso con pneumatico ghiacciato

fine OT





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