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Discussione: Settaggi sospensioni standard x 955 '01

  1. #11
    TCP Rider L'avatar di Harlock83
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    Speed 955 - 2001
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    Cazz... 250 euri... ho appena rifatto le forche all'r6 con cambio molle e ce ne ho spesi 350... quindi nel caso farei la stessa cosa... comunque ora come ora attendo un pelo... non è il momento di spendere per me...

    Comunque la moto ha 17000 km... quindi non tanti per l'età che ha! spero funzionino ancora in modo decente per qualche mese... poi mi faccio sto regalo!

    Grazie a tutti!!!

  2. # ADS
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  3. #12
    TCP Rider Senior
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    11/02/09
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    5,183
    caro nei 250€ sono compresi:

    lavoro smontaggio rimontaggio
    paraolii nuovi
    lavaggio interno forche e mono
    olio nuovo (simile a quello originale come gradazione)
    carica di azoto pressurizzato

    non ho toccato nulla riferito a molle e pompanti. è tutta originale e dio mio se va come dico io quando apro il gas!

    il ragazzo è un discepolo di andreani ma lavora quì a san benedetto del tronto.

  4. #13
    Nuovo TCP Rider L'avatar di belerofonte
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    Speed triple 955i \ Tiger 800 Xrx
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    31

    precarico

    Citazione Originariamente Scritto da blackhound Visualizza Messaggio
    anteriore:
    precarico: quinta tacca, estensione un giro dal tutto chiuso, compressione un giro dal tutto chiuso.
    posteriore: estensione un giro dal tutto chiuso , ompressione un giro dal tutto chiuso.

    Detto tra me e te, la regolazione standard fa cagare. Ti consiglio di diminuire il freno in estensione sia davanti che dietro, e di aumentare il freno in compressione sia davanti che dietro.
    Ciao Black. Una domanda: la quinta tacca e' dal tutto chiuso o dal tutto aperto? grazie ancora

  5. #14
    TCP Rider
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    22/04/08
    Località
    Bologna
    Messaggi
    1,909
    da tutto chiuso devi "vedere" cinque cilindretti fuori; data l'età di queste moto, lo stato di usura , la manutenzione fatta o non fatta ecc. è una misura del tutto indicativa, ma quelle moto vanno bene ( secondo me) con la forcella che lavora molto bassa, anche perché la moto è molto "seduta" sul posteriore, e quindi il mono sarebbe il primo punto sul quale intervenire per poi lavorare sul resto ed accordare tutto.

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