chi ha la centralina memjet

[urasch]

Ma qual'è il tuo problema???

una volta montata,come regolarla?chi dice 6 chi dice 7...bo

[S1m0ne75]

una volta montata,come regolarla?chi dice 6 chi dice 7...bo

6: moto originale
7: moto con scarico e filtro aria sportivo

[urasch]

ma sia in inverno che in estate?

[Vezza]

ma sia in inverno che in estate?

MA quando senti la moto che va nel miglior dei modi sei a posto...non capissco i tuoi dubbi?

[robigrip]

Ho una speed '00 con bazooka triumph, ho fatto rimappare la centralina originale ma tra i 1000 e i 3000 la moto procede a strattoni sopra i 3000 e' perfetta e va come un razzo.
Ora , per ovviare a sta' cosa volevo mettere una Mem... pero' questa centralina interviene su un determinato range di giri o ingrassa e/o smagrisce tutta la curva ?

[Nello79]

Ciao ,a quanto hai tarato la centralina ?

[ekofox]

Ciao ,a quanto hai tarato la centralina ?

Stai ponendo una domanda in una discussione dove l'ultimo messaggio è di 11 anni fa...
Buona fortuna!!

[_sabba_]

Ho una speed '00 con bazooka triumph, ho fatto rimappare la centralina originale ma tra i 1000 e i 3000 la moto procede a strattoni sopra i 3000 e' perfetta e va come un razzo.
Ora , per ovviare a sta' cosa volevo mettere una Mem... pero' questa centralina interviene su un determinato range di giri o ingrassa e/o smagrisce tutta la curva ?

Si, come hai scritto tu la centralina MemJet ingrassa o smagrisce su tutta la curva, e non in modo costante con la temperatura.
Ci sono due versioni, la prima che ingrassava solamente, la seconda che poteva anche smagrire leggermente.
Per avere un prodotto che può essere tarato a seconda dei giri motore, bisogna andare sulla JetPrime, la “cugina evoluta” della MemJet.
Questa si tara a banco come tutte le vere centraline aggiuntive (Bazzaz, Rapid Bike, PowerCommander, ecc..), ed ha un rendimento molto buono.
Al posto della MemJet potresti pensare alla “famosa” IAT Belinassu (o a prodotti simili come il BoosterPlug danese), che lavorano sempre sul sensore di temperatura aria, oppure spendere 1€ e mettere in serie alla tua IAT un potenziometro da 10K, che in pratica è la “fotocopia” della MemJet prima versione.
Tenendolo a 0 la carburazione rimane inalterata, a 2-3 per l’utilizzo invernale, a 3-4 per l’utilizzo primavera/autunno, a 5-6 per l’utilizzo estivo.
Comunque non lavorerà mai bene come la SmartIAT Belinassu, o anche come la mia versione (immodestamente) denominata SabbaJet, che lavora sia in serie che in parallelo al sensore, ed è più “stabile” (come intervento) nei confronti della variazione di temperatura, ovviamente rispetto alle MemJet.
E pur avendo a disposizione schema e componenti elettronici, sulla mia Tiger Sport c’è su la IAT Belinassu, e sulla MotoGuzzi V85TT di mio fratello c’è su il BoosterPlug per avere il miglior rendimento sempre, senza dover star lì a tarare ogni tre settimane il potenziometro.
Tralaltro la centralina si adatta ad un potenziometro (aggiunto e fissato su un ben determinato valore resistivo), per cui i vantaggi prestazionali ottenuti immediatamente, nel tempo tendono ad attenuarsi.
Con la SabbaJet, che “lavora” con valori più costanti rispetto alla MemJet, questo problema è meno evidente, ma (è importante sottolinearlo) non si manifesta affatto con le IAT top di gamma (Belinassu e BoosterPlug).

[ekofox]

Si, come hai scritto tu la centralina MemJet ingrassa o smagrisce su tutta la curva, e non in modo costante con la temperatura.
Ci sono due versioni, la prima che ingrassava solamente, la seconda che poteva anche smagrire leggermente.
Per avere un prodotto che può essere tarato a seconda dei giri motore, bisogna andare sulla JetPrime, la “cugina evoluta” della MemJet.
Questa si tara a banco come tutte le vere centraline aggiuntive (Bazzaz, Rapid Bike, PowerCommander, ecc..), ed ha un rendimento molto buono.
Al posto della MemJet potresti pensare alla “famosa” IAT Belinassu (o a prodotti simili come il BoosterPlug danese), che lavorano sempre sul sensore di temperatura aria, oppure spendere 1€ e mettere in serie alla tua IAT un potenziometro da 10K, che in pratica è la “fotocopia” della MemJet prima versione.
Tenendolo a 0 la carburazione rimane inalterata, a 2-3 per l’utilizzo invernale, a 3-4 per l’utilizzo primavera/autunno, a 5-6 per l’utilizzo estivo.
Comunque non lavorerà mai bene come la SmartIAT Belinassu, o anche come la mia versione (immodestamente) denominata SabbaJet, che lavora sia in serie che in parallelo al sensore, ed è più “stabile” (come intervento) nei confronti della variazione di temperatura, ovviamente rispetto alle MemJet.
E pur avendo a disposizione schema e componenti elettronici, sulla mia Tiger Sport c’è su la IAT Belinassu, e sulla MotoGuzzi V85TT di mio fratello c’è su il BoosterPlug per avere il miglior rendimento sempre, senza dover star lì a tarare ogni tre settimane il potenziometro.
Tralaltro la centralina si adatta ad un potenziometro (aggiunto e fissato su un ben determinato valore resistivo), per cui i vantaggi prestazionali ottenuti immediatamente, nel tempo tendono ad attenuarsi.
Con la SabbaJet, che “lavora” con valori più costanti rispetto alla MemJet, questo problema è meno evidente, ma (è importante sottolinearlo) non si manifesta affatto con le IAT top di gamma (Belinassu e BoosterPlug).

Sabba... 08/03/2010, 15:06
Il suo ultimo messaggio è del 02/09/2015, 20:58
i

[_sabba_]

Ho guardato solo l’ultimo post di Nello, che era di ieri...
Comunque il discorso rimane valido anche per tutto il decennio prossimo.