Che schifo questa con i fari incidentati e poi quel portatarga......
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Che schifo questa con i fari incidentati e poi quel portatarga......
Originariamente Scritto da duncan
Che schifo questa con i fari incidentati e poi quel portatarga......
Anche lo scarico da japponesucola qualunque
Devo ammettere che questa fa veramente ridere!
Duncan, ti chiedo se hai acquistato anche la staffa scarico originale Triumph.
Ieri ho fatto una configurazione sul sito e l’ho selezionata: con uno scarico Arrow e in versione scapolo impenitente senza pedane passeggero è da brividi.
Ultima modifica di Luke76; 11/02/2021 alle 10:53
FB_IMG_1613037009359.jpg
Ogni tanto rimembro la mia ex... Ma dovevo lasciarla andare....
No Luke, per ora non l'ho ordinata. Sto pensando di prendere i paratelaio che insieme alle pedane (sono poco invasive) proteggerebbero la moto da eventuali cadute da fermo.
Potrei toglierle visto che sono sempre solo, mia moglie non sale neanche sulla T-Bird. La 2016 l'ho ritirata e riconsegnata monoposto.
Le pedane le avevo tolte solo sulla 2011 perché con lo scarico basso non ce le vedevo proprio.
Ultima modifica di duncan; 11/02/2021 alle 10:38
Ciao, no non ho seguito proprio tutta la discussione perché basta che ti assenti 2 giorni e trovi 10 pagine di commenti. Io non so ovviamente che prezzo hanno fatto a te peró a me conveniva più la 1050 (più di quello che ho scritto) e poi ero certo che mi piaceva. La nuova non mi convince del tutto anche se è più prestazionale sulla carta. Paradossalmente per esempio ,pur essendo un amante del doppio scarico alto, tra la foto spia della 1200 e la vera 1200 preferivo più lo scarico sottomotore del prototipo. Comunque a quello c'è rimedio mettendo mano al portafoglio ovviamente.
Nel mio caso, avevo trattato una RS 1050 nuova, ancora in viaggio dall'Inghilterra, non km0. Con la permuta valutata 7100€ trattandosi di una moto in promozione con 2000 euro di sconto e 405 di quickshifter in omaggio, avrei dovuto aggiungere 7500 euro tutto compreso.
Per la nuova, con manopole riscaldate, cupolino e plexiglass aggiuntivo, compresa targa e minivoltura usato per un totale di 18.620 €, ho concluso con 10.000 euro di differenza. Praticamente la moto usata mi è stata valutata 8620 euro.
A quel punto.....
Concordo anche se non dovrebbe essere il caso della 1200.... Ci mancherebbe solo che con più coppia e cavalli risultasse morta più morta della precedente... Sicuramente sarà più prestazionale. La domanda forse è più un'altra... Chi se ne accorge per strada di essere passato da 150 a 180 cv? Anche dai grafici che ho pubblicato la storia cambia a dei regimi che il 99% di noi non sfrutta su una naked. Quindi alla fine ci si riduce all'estetica che è molto soggettiva.... A me per esempio della nuova mi piace il frontale più aggressivo ma meno la parte posteriore. I gusti son gusti purtroppo e il culo e sempre il culo 🤣Pensa a quelli che fanno così, e si trovano la moto EURO 5 fortemente depotenziata rispetto al modello precedente (purtroppo è il caso della MotoGuzzi V85TT; per fortuna la nuova Speed Triple RS nasce sotto buoni auspici).
Comprano il nuovo credendo chissacchè, e si ritrovano un cadavere sotto al culo (e non possono nemmeno ritornare indietro >>> totally inchiappetted)
beh dai, va bene tutto, ma 30cv su un 3 cilindri li avverti è vero che fino a 6-7000 giri le curve del vecchio 1050 e del nuovo sono praticamente sovrapponibili, ma quando uno continua in maniera lineare l'altro inizia ad esplodere!
Poi, concordo con chi dice che magari su strada sono esagerati, ma a questo punto anche uno con l ER6n potrebbe dire lo stesso nei confronti di una Speed!
Sono invece fermamente convinto che dipenda molto da "come" arrivino questi cavalli, ed è per questo che adoro il 1050, vedremo come sarà questo mooooooolto promettente 1160
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