Originariamente Scritto da
_sabba_
Noi abbiamo avuto un gran culo.
La MVAgusta era praticamente nuova di zecca, circa 650 chilometri, fatti da un signore (anziano, ma capacissimo di andare in moto, in quanto ex pilota) che l’ha trattata con il massimo garbo, e ce l’ha venduta solo perché siamo amici.
Ogni tanto viene in garage da me e se la accende con un gran sorriso stampato in faccia.
Ebbene, avendo la fortuna di abitare vicino ad un meccanico bravissimo (specializzato MV), la moto va molto bene.
La facciamo controllare spesso (gioco valvole al giusto chilometraggio, candele all’iridio, olio top di gamma, elettronica sempre all’ultimo step, eccetera eccetera), ma devo dire che tutto sommato va meglio della mia Tiger Sport.
Frena come una SBK, ha sospensioni (un po’ rigide) che permettono tanto su strada (non nascono per uso pista, questo lo devo dire), un telaio che consente sveltezza in curva e solidità alle alte velocità, e un motore commovente (125 cavalli di base, 167kg a secco, Euro3).
Abbiamo migliorato alcune cosette come ad esempio la batteria (quella di serie è insufficiente, ne abbiamo messa su una al litio maggiorata), il sistema ruota libera con quello ultima versione, il portatarga Racing, le frecce a led, la lampada del faro anteriore potenziata, la trasmissione passo 520 (ingranaggi PBR con corona in ergal, catena ER ad alte prestazioni), il filtro aria SprintFilter (anche MVAgusta lo prevede tra gli accessori originali, come la batteria al litio).
È meravigliosa sotto tutti i punti di vista, anche se onestamente devo ammettere che consuma abbastanza (i 15km/l sono molto difficili da raggiungere).
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