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Aaaa ok ; allora....no sò e non posso esserti d'aiuto.Originariamente Scritto da split2max
In quanto, io , quando viaggio , soprattutto se sono in ferie o weekend (ma non solo) e soprattutto con una passeggero a bordo del quale ho la responsabilità....rispetto il C.d.S. ; magari....arrotondato per eccesso (135 - 140), ma mai e con continuità (lasciamo perdere la "sparatina" occasionale, magari anche per togliersi da qualche temporanea empasse ) alle velocità che indichi tù , in crociera.
Ultima modifica di FICHI; 10/05/2021 alle 18:52
Chiaramente con la tiger non si può andare a 150 comincia ad ondeggiare pericolosamente... Il fatto è che a 135-140 non riesco ad andare perché ho il problema specificato.. Ovviamente l'esempio dei 150-160 era con un altra moto che non aveva alcun problema di turbolenza al passeggero un genere diverso... Voi dite che non avete questo problema io ho speso tanti soldi ed ho sempre gli stessi problemi.. Era per capire perché
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No , mi spiace ; come ho scritto ci vado raramente a quelle velocità , ma in quelle occasioni nelle quali faccio la sparatina (che comunque, pur non essendo una "media" perdurano per qualche Km) , anche in due a bordo , anche con il trittico, ed anche con gli pneumatici M+S (le mie sono sempre state XC o XCA), non ho mai rilevato problemi di stabilità ; manco lievi....
Ma le gomme sono a posto (anche come pressione)?
Al mono hai regolato il precarico?
Lo fà anche senza il bauletto?
Ultima modifica di FICHI; 10/05/2021 alle 19:50
Si le gomme sono state cambiate ho pensaso anche quello, con le Metzler era peggio ora ho le a41... balutetto senza bauletto.. Borse laterali senza borse laterali, mi hanno sfilato le forche ma lo faceva sempre e poi le ho fatte rimettere originali hanno stretto il canotto che era un po lente ed è migliorata un pochino... Bo non so più cosa fare... Ma la tu non comincia ad ondeggiare da paura quando vai più veloce? Turbolenza a parte
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Si il mono l'ho messo tutto duro (ho provato in diversi modi) perché originale era un po peggio
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Ultima modifica di split2max; 10/05/2021 alle 20:55 Motivo: Unione Post Automatica
Come ho scritto....no.
Ultima modifica di FICHI; 10/05/2021 alle 21:04
Io di solito vado da bradipo.
Ho provato a tirare un po' la Tiger (dove si poteva) a 170, da solo e con bauletto e non ondeggiava per niente, anzi mi sono stupito che fosse più stabile che a velocità inferiori.
La XRx ha già due deflettori di serie a fianco del parabrezza; indossando un casco jet, ho potuto constatare che le turbolenze sono causate dalle braccia. Staccando un braccio dal manubrio, la turbolenza cessa da quel lato.
Non so se con un guidatore di diversa altezza (io sono 1,83) la cosa cambi in modo significativo.
Paracarro stabile...
In effetti , l'abbigliamento ("svolazzante") comunque, non ben aderente a quelle velocità.....certamente contribuisce.
Anche io in quella oramai... "famose"
Quindi... @split2max , ti ritrovi in questa ipotesi (abbigliamento)?
Nel dubbio , una prova con qualche cosa di ben...attillato... sulle maniche e sulle spalle , giusto per....capire
Ultima modifica di FICHI; 11/05/2021 alle 10:39
mi capita spesso di essere in ritardo e di dover accelerare..
diciamo che con le vecchie gomme, parecchio rovinate, sopra i 180 la moto oscillava troppo rendendola pericolosa..
con ste gomme nuove, al momento ho le dunlop, giusto settimana scorsa ho toccato i 200km/h e la moto era ancora stabile. ovviamente non molli il manubrio perchè lo si sente leggerino, ma si da per scontato che non è questo il genere di moto che deve andare a queste velocità.
specifico che pur dovendo correre per necessità, mi riservo questa soluzione come l'ultima delle possibilità. preferisco di gran lunga farmi il littorale tutte curve.
secondo me, il problema sta nelle sospensioni mal tarate, e forse ad un equilibratura non ottimale. non conosco le A41, ma una gomma vale l'altra per andare sul dritto in autostrada.
La mia è una xrx 2017 non ha i deflettori di serie ma li ho messi.. Proprio per le turbolenze sopratutto al casco del passeggero ed in qualche modo ora si riesce a viaggiare fino a 120_125... Questo per rispondere al perché i deflettori e per far capire le sensazioni che portano alcuni di noi a fare mille prove per le turbolenze laterali. Come voi anche io non preso la tiger per fare le corse in autostrada ma per fare delle belle passeggiate tra le curve.. Il problema rimasto e mai risolto è che appena spingo un po di più la moto oscilla pericolosamente questo lo fa dal primo giorno, ho acquistato la moto a Roma ed abito in Sicilia quindi il primo test fu questo viaggio e notai questa cosa.. Attribuiti allora tutto alle borse.. Ma con il tempo ho fatto tantissime prove e l'oscillazione non è mai andata via magari si presenta a velocità più alte rispetto a prima, ma purtroppo per me la stabilità di cui parlate voi con la mia moto non l'ho mai vissuta.. Per esempio se vado a 150 e Percaso prendo una giunzione di ponte la moto comincia ad ondeggiare e se chiudo il gas velocemente aumenta ancora di più quindi devo stare attento a non andare mai oltre per non cag... di sopra..
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Scusa, è solo un' ipotesi: la mancanza di stabilità che lamenti non potrebbe essere causata dal mono un po' "stanco"? A me era successo molti anni fa, con un Guzzi 1000 G5 a cui erano "partiti" gli amm.ri posteriori, e le sensazioni terribili che avevo provato rispecchiano pari pari le tue!!!
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