Triumph presenta la nuova Speed Triple 1200 RS

[Mastroragno]

Nel questionario si ipotizzava anche un'altra moto (che era la street) cilindrata 890 e 140 cv

Magari !!!

Lamps

Poi ci sarà chi si lamenterà che bastavano stessa cilindrata ma meno CV, perchè non servono a niente... e poi chi rivuole le medie cilindrate che non esistono più, che per qualcun'altro sono diventate invece delle "motine"...

[pave]

Mi spiace per loro, io la vorrei proprio così

Lamps

[ekofox]

Ah .. dimenticavo quella ipotetica Speed 1200 da 155 cv aveva comunque 125Nm di coppia

Una speed Triple da 155 CV sarebbe sicuramente molto interessante per me ,per te e per altre quattro/cinque persone in tutta Italia.
Qui c'è chi non digerisce il fatto che la attuale 1200 sia autolimitata e si evidenzia che nella drag race di due ruote non è riuscita a tenere testa neanche alla KTM che condivide con la Triumph la potenza dichiarata di 180 CV........credo che nel mercato Italia, dove non c'è molto spazio per le Maxinaked, ne venderebbero quasi niente.
Pensa che un mese fa un mio amico ha preso una Streetfighter V4 base in pronta consegna con oltre 2000 euro di sconto quindi circa il 10%.....alla faccia del modello richiesto!!!

Hai ragione! Ma avere una Speed 1200RS per chi vuole tanti cavalli (che non userà mai ma che pagherà cari) ed una Speed da 155Cv (ed identica coppia) ad un prezzo inferiore (per chi conosce sia i propri limiti che l'utilizzo reale che farà della moto), secondo me sarebbe un bel modo di diversificare l'offerta con poca spesa da parte di Triumph.

Se la Speed 1200 155cv costasse 15/16 mila euro sarebbe di sicuro il mio oggetto del desiderio.

Allora esiste la Speed 1200RS Rossa!!

https://www.youtube.com/watch?v=F27KSOxnMq4

[duncan]

Ah .. dimenticavo quella ipotetica Speed 1200 da 155 cv aveva comunque 125Nm di coppia



Hai ragione! Ma avere una Speed 1200RS per chi vuole tanti cavalli (che non userà mai ma che pagherà cari) ed una Speed da 155Cv (ed identica coppia) ad un prezzo inferiore (per chi conosce sia i propri limiti che l'utilizzo reale che farà della moto), secondo me sarebbe un bel modo di diversificare l'offerta con poca spesa da parte di Triumph.

Se la Speed 1200 155cv costasse 15/16 mila euro sarebbe di sicuro il mio oggetto del desiderio.

Allora esiste la Speed 1200RS Rossa!!

https://www.youtube.com/watch?v=F27KSOxnMq4

Con me "sfondi una porta aperta".....non ti nascondo che visto il vantaggio di peso e le opinioni entusiastiche di chiunque provi una Street Triple anche paragonandola alla Speed nuova, una ipotetica 890 con 140 CV mi intriga anche di più di una 1200 con 155.
Per errore devo aver cestinato il questionario Triumph, non me lo trovo. Ieri sera dopo aver letto il tuo post ho inviato una mail per farmelo riinviare. Sono curioso.

[_sabba_]

Mi si è bloccata la digestione del pranzo... non me ne voglia Sabba, ma la Tracer sia vecchia che nuova mi fa proprio ribrezzo... peggio mi viene in mente solo la coppia MT09/MT10



Magari !!!

Non te ne voglio per nulla, anche perché io ho solo fatto un “regalino” al figliolo.
A lui piace così, e se va bene a lui, va bene a tutti.
Il motore depotenziato (con coppia riadeguata e rapporti accorciati) sarebbe sicuramente una manna dal cielo per un eventuale modello Tiger Sport, ma non ne vedo la necessità di montarlo su una Speed “base”.
Per abbassare il prezzo di una ipotetica S (o R) si posssono percorrere altre strade, come le sospensioni meno raffinate, una elettronica più semplice e magari uno scarico in acciaio (leggermente più pesante, ma nettamente più economico).

[TheStreetOwl]

Non la trovo brutta per nulla la Tracer 9 Gt soprattutto rispetto a modello precedente.

42336838-08C1-49B9-8739-018F200C622D.jpg

Il problema è questo…

43CD1229-8000-48A8-B368-118C532B9AA2.jpg

Qui l’originalità la pagheranno cara…
Secondo me quel cruscotto non si può vedere.

Non la trovo brutta per nulla la Tracer 9 Gt soprattutto rispetto a modello precedente.

42336838-08C1-49B9-8739-018F200C622D.jpg

Il problema è questo…

43CD1229-8000-48A8-B368-118C532B9AA2.jpg

Qui l’originalità la pagheranno cara…
Secondo me quel cruscotto non si può vedere.

Va detto che in Forum Triumph dove è stato detto di tutto e di più del display della 765 Rs 2020, vedere che in Yamaha sono riusciti a fare con orgoglio un aborto del genere…beh…son soddisfazioni. Praticamente hanno appaiato 2 Apple Watch.


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[ekofox]

Non te ne voglio per nulla, anche perché io ho solo fatto un “regalino” al figliolo.
A lui piace così, e se va bene a lui, va bene a tutti.
Il motore depotenziato (con coppia riadeguata e rapporti accorciati) sarebbe sicuramente una manna dal cielo per un eventuale modello Tiger Sport, ma non ne vedo la necessità di montarlo su una Speed “base”.
Per abbassare il prezzo di una ipotetica S (o R) si posssono percorrere altre strade, come le sospensioni meno raffinate, una elettronica più semplice e magari uno scarico in acciaio (leggermente più pesante, ma nettamente più economico).

Eh no!.. Dopo tanta fatica per togliere anche 0.1 Kg li rimettiamo con gli interessi con uno scarico scarso in acciaio?
E anche l'elettronica non va toccata, è già abbastanza semplice quella attuale.
Il motore con una potenza massima ridotta, specialmente per chi sa di non averne bisogno, vuol dire solo risparmio sul bollo/assicurazione, consumi carburante e magari una coppia più presente a giri più bassi senza nemmeno toccare i rapporti.
Ok per le sospensioni non "griffate" Ohlins, magari parafango in tinta invece del carbonio e plastica al posto degli altri particolari in carbonio.
Secondo me si riuscirebbe a tirare fuori una versione economica ma altrettanto appetibile della Speed 1200.
Un po' come le versioni Dark della Ducati.

Poi nulla impedisce di utilizzare lo stesso motore su una eventuale Tiger Sport 1200

Va detto che in Forum Triumph dove è stato detto di tutto e di più del display della 765 Rs 2020, vedere che in Yamaha sono riusciti a fare con orgoglio un aborto del genere…beh…son soddisfazioni. Praticamente hanno appaiato 2 Apple Watch.


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Va detto che la Street e la Tracer hanno 2 destinazioni totalmente diverse
Della Street si era detto che era peggiorata la grafica rispetto alla versione precedente, la strumentazione è rimasta la stessa del 2017.
La Tracer ricorda un po' le maxi-enduro in stile Parigi-dakar e il doppio dislplay è abbastanza in linea.

[TheStreetOwl]

Eh no!.. Dopo tanta fatica per togliere anche 0.1 Kg li rimettiamo con gli interessi con uno scarico scarso in acciaio?
E anche l'elettronica non va toccata, è già abbastanza semplice quella attuale.
Il motore con una potenza massima ridotta, specialmente per chi sa di non averne bisogno, vuol dire solo risparmio sul bollo/assicurazione, consumi carburante e magari una coppia più presente a giri più bassi senza nemmeno toccare i rapporti.
Ok per le sospensioni non "griffate" Ohlins, magari parafango in tinta invece del carbonio e plastica al posto degli altri particolari in carbonio.
Secondo me si riuscirebbe a tirare fuori una versione economica ma altrettanto appetibile della Speed 1200.
Un po' come le versioni Dark della Ducati.

Poi nulla impedisce di utilizzare lo stesso motore su una eventuale Tiger Sport 1200



Va detto che la Street e la Tracer hanno 2 destinazioni totalmente diverse
Della Street si era detto che era peggiorata la grafica rispetto alla versione precedente, la strumentazione è rimasta la stessa del 2017.
La Tracer ricorda un po' le maxi-enduro in stile Parigi-dakar e il doppio dislplay è abbastanza in linea.

Ma appunto! Se va detto (e te me lo confermi, che le cose si possono dire…) diciamolo! Indipendentemente dalla destinazione d’uso, il display della Tracer è terribile. E volutamente non mi spingo oltre negli aggettivi…


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[_sabba_]

La eventuale differenza di peso tra i due tipi di scarico sarebbe inferiore, o comunque comparabile con quella delle sospensioni, e non credo che il totale arrivi a 2kg. Ma se il prezzo cala di 2000€ (1€ per ogni grammo di peso in più), ci potrebbe anche stare.

[duncan]

Nel caso della 2018 tra la versioni S ed RS c'erano 2.300 euro di differenza, il motore è identico, cambiano sospensioni, scarichi, particolari in carbonio, puntale, monoposto di serie per la RS e non per la S e qualche semplificazione elettronica. Mi sembra che il peso dichiarato sia di 2 kg in meno per la RS che sicuramente è tutta negli scarichi.
Fatte queste considerazioni, risparmiando qualcosa anche a livello di componenti di meccanica viste le minori sollecitazioni, il prezzo potrebbe calare considerevolmente.