SCOOP: nuova Tiger 1200 2021 beccata su strada!

[lucalive]

ma scusate l'ignoranza ...... e non siate cattivi con me per quel che dirò ;-) forse mi manca qualche info ......
Ma perché volete un serbatoio maggiorato che , a mio avviso ha solo controindicazioni ?
La moto diventa più' brutta, sgraziata e pesante per avere 80km in più' di autonomia se va bene ?
Non sono un gran viaggiatore ma non mi è mai capitato di partire con il pieno e maledire il fatto di non poter fare 50km in più' prima di fermarmi ......o protezione aerodinamica in più' ? forse, ma ne vale la pena ?

[mototopo67]

Normalmente nelle versioni adv il serbatoio passa dai 20 ai 30 lt...l'autonomia aumenta di circa 180-200 km.
Esteticamente dipende dai gusti ma a me piacciono cicciotte.
Il peso in più non mi infastidisce, e aumenta la protezione aerodinamica e dagli agenti atmosferici.
Non mi piace fermarmi dai benzinai e in generale meno penso a dove trovarne e meglio sto.

[cicciospeed]

sono pienamente d'accordo!
unico vero difetto del tiger il peso eccessivo, l'aerodinamica? eccezionale, come si fa a mettere parabrezza più alto o appendici sul cupolino, forse si cerca una 4ruote, una smart? si forse a quel punto ci vuole un auto no vento, serbatoi da 100 euro Etc Etc

[Lilliput]

ma scusate l'ignoranza ...... e non siate cattivi con me per quel che dirò ;-) forse mi manca qualche info ......
Ma perché volete un serbatoio maggiorato che , a mio avviso ha solo controindicazioni ?
La moto diventa più' brutta, sgraziata e pesante per avere 80km in più' di autonomia se va bene ?
Non sono un gran viaggiatore ma non mi è mai capitato di partire con il pieno e maledire il fatto di non poter fare 50km in più' prima di fermarmi ......o protezione aerodinamica in più' ? forse, ma ne vale la pena ?

... ci sono pro e contro per entrambe le soluzioni (serbatoio maxi o normal) ... dipende come pesi tu tali pro e tali contro ... e siccome sono valutazioni del tutto personali in base a gusti, utilizzo, etc etc non sono opinabili. Io personalmente sono del partito di Mototopo e preferisco le ciccione, comprendo le tue ragioni del tutto logiche e sensate ma continuo a preferire le ciccione, senza alcuna velleità di convincere chichessia che sia la miglior soluzione

[Clark]

Il concessionario di Roma Triumph Numero Tre mi ha confermato che uscirà a novembre. L'informazione è coerente infatti: Speed Triple RR a settembre, Tiger sport 660 a ottobre e dulcis in fundo Tiger 1200 (the Queen for me) a novembre. Probabilmente in prossimità dell'inizio dell'eicma a fine novembre. Consegne previste a marzo.

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Un concessionario triumph/ktm mi ha detto... portami la tua ktm1290s e, a gennaio, ti consegno la nuova tiger.
Sappiamo più di Marte che della tiger, speriamo che tanto mistero sia ripagato con un prodotto più in linea alla concorrenza (peso potenza tecnologia ), ktm con la nuova 1290 ha clamorosamente toppato (molto meglio il modello precedente).

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[Intoride]

Un concessionario triumph/ktm mi ha detto... portami la tua ktm1290s e, a gennaio, ti consegno la nuova tiger.
Sappiamo più di Marte che della tiger, speriamo che tanto mistero sia ripagato con un prodotto più in linea alla concorrenza (peso potenza tecnologia ), ktm con la nuova 1290 ha clamorosamente toppato (molto meglio il modello precedente).

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Dalle foto, dai teaser invece si evincono diverse caratteristiche dell'hardware e della ciclistica. Il motore sarà quello della speed 1200 con una curva di coppia e di potenza adeguata al segmento.
Se la NUOVA TIGER fosse in linea con la concorrenza, AT o GS, io non la comprerei mai e poi mai. Diversamente mi tengo la mia attuale T12 che è straordinariamente diversa dalle altre. Ti rammento inoltre, che contrariamente a quanto hai scritto, l'attuale Tiger 1200 è la più potente e tecnologica del suo segmento, ovvero enduro stradali con trasmissione a cardano (infatti KTM e V4S hanno trasmissione a catena). Parimenti non mi permetto di elencare i difetti del KTM o della At perchè non le ho mai provate.
Vale sempre la regola, prima di scrivere questa è la migliore: Quante moto hai avuto? E di queste, quante ne hai veramente vissute?

[_sabba_]

Esatto, una simil GS non ha senso.
Anzi, non deve proprio essere prodotta.
Ne basta già una (l’originale), che è anche troppa per i miei gusti.

[Clark]

Dalle foto, dai teaser invece si evincono diverse caratteristiche dell'hardware e della ciclistica. Il motore sarà quello della speed 1200 con una curva di coppia e di potenza adeguata al segmento.
Se la NUOVA TIGER fosse in linea con la concorrenza, AT o GS, io non la comprerei mai e poi mai. Diversamente mi tengo la mia attuale T12 che è straordinariamente diversa dalle altre. Ti rammento inoltre, che contrariamente a quanto hai scritto, l'attuale Tiger 1200 è la più potente e tecnologica del suo segmento, ovvero enduro stradali con trasmissione a cardano (infatti KTM e V4S hanno trasmissione a catena). Parimenti non mi permetto di elencare i difetti del KTM o della At perchè non le ho mai provate.
Vale sempre la regola, prima di scrivere questa è la migliore: Quante moto hai avuto? E di queste, quante ne hai veramente vissute?

Il fatto che abbia il cardano va considerato un plus e non un difetto, quindi dal mio punto di vista la metto nel segmento di ktm Ducati e bmw gs, tra queste la tiger attuale non primeggia ne nel rapporto peso/potenza ne in dotazione elettronica. Vedremo se triumph si accontenterà di essere la seconda (di 2 ) di quelle con il cardano o invece vorrà sfidare la truppa ad armi pari.

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Esatto, una simil GS non ha senso.
Anzi, non deve proprio essere prodotta.
Ne basta già una (l’originale), che è anche troppa per i miei gusti.

Giusto o sbagliato che sia bisogna guardare i numeri e triumph non può permettersi di vendere cosi poco nel segmento più importante del mercato, rischia di essere sorpassata pure da Harley davidson

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[Intoride]

Il fatto che abbia il cardano va considerato un plus e non un difetto, quindi dal mio punto di vista la metto nel segmento di ktm Ducati e bmw gs, tra queste la tiger attuale non primeggia ne nel rapporto peso/potenza ne in dotazione elettronica. Vedremo se triumph si accontenterà di essere la seconda (di 2 ) di quelle con il cardano o invece vorrà sfidare la truppa ad armi pari.

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Giusto o sbagliato che sia bisogna guardare i numeri e triumph non può permettersi di vendere cosi poco nel segmento più importante del mercato, rischia di essere sorpassata pure da Harley davidson

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Esatto il cardano è un plus che attualmente è utilizzato in questo segmento solo da BMW e Triumph, escludendo, almeno per il momento, la Guzzi con la TT85 (infatti con la nuova piattaforma V100 uscirà anche una maxi). Ha fatto molto bene Ducati, con la tanto criticata V4, a puntare sulla sportività e la tecnologia all'avanguardia (non a caso è del gruppo Audi) .Riguardo a Ktm, i cultori del marchio, quelli veri ed enduristi nell'anima, mi dicono sempre che la 990 è l'ultima vera Ktm! Poi i gusti e le opinioni si rispettano e personalmente se dovessi comprare Orange prenderei la super Duke Gt 1290 che probabilmente in Italia vende 50 esemplari all'anno. Il mercato e le mode lasciamolo ai motociclisti da bar. Quelli che non hanno voglia di farsi 500 km in un giorno, ma sono i primi a criticare le moto che non hanno mai vissuto.

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[massi69]

https://www.gpone.com/it/2021/09/30/...enza-veli.html

qui parlano di albero motore t plane anche per questa..