Triumph presenta la nuova Speed Triple 1200 RS

[frenkyspeed]

Con 33.000 euro la triumph te la da con la sella in oro.. massiccio

mah…la Triumph non è capace a fare una colorazione seria dubito che arrivino a fare altro , Ducati le fa pagare le cose che mette sui mezzi ma li rende esclusivi e non è una cosa da poco

[_sabba_]

Con 33.000 euro la triumph te la da con la sella in oro.. massiccio

Sempre meglio in oro massiccio che in legno massello.
Non ci sono più i culi de fero come un tempo….

[duncan]

Beh si, in effetti, la Streetfighter base, non ha key less, sospensioni Marzocchi che saranno ottime ma non costano quanto le Ohlins, plastiche grezze a profusione, colore solo rosso alla modica cifra di 20.500 €.
A chi sta bene.......

[gallimbeni]

Beh si, in effetti, la Streetfighter base, non ha key less, sospensioni Marzocchi che saranno ottime ma non costano quanto le Ohlins, plastiche grezze a profusione, colore solo rosso alla modica cifra di 20.500 €.
A chi sta bene.......

si può dire tutto, ma che non abbia il key less mi sembra obiettivamente solo un pregio e non certo una mancanza

[pave]

La V2 la trovo esteticamente molto più equilibrata, anzi è più equilibrata in tutto

SF V2 vero capolavoro, molto meglio della sorellona V4. Ducati come sempre top... purtroppo anche nei prezzi.

Lamos

[mototopo67]

...oddio, proprio un capolavoro non direi...lo scarico e la copertura in plastica del giro marmitte non fanno certo gridare al miracolo!

[LUC81]

Stai parlando di preferenze e quelle ci stanno, prima hai fatto riferimento ai difetti della 1200.
Ora ti dico quali sono per me i difetti della 1050.
Estetica:
Il mozzo ruota posteriore è lo stesso almeno dal 2005 e personalmente non mi piaceva già quando acquistai la 2011 appena presentata.
Le pedane passeggero sono obiettivamente datate e sono le stesse dal 2011.
Tu forse metteresti nella lista anche i fari visto che li hai sostituiti con quelli della 1200, io non lo avrei fatto ma convengo che quelli nuovi sono più aggressivi.
Dinamica:
Baricentro un po' troppo alto e peso considerevole. Due dettagli che la rendono poco agile e con la 1200 sono migliorate parecchio.
In conclusione, per quanto mi riguarda non cambierei la 1200 con la 1050 anche se ci sono alcuni aspetti che mi piacciono molto. Tirando le somme ritengo la 1200 nettamente superiore nella modernità dei dettagli, nella tecnica e nella dinamica di guida.

Io della mia avrei cambiato solo il faro è per la cronaca è quello della street e non della speed 1200 che ha anche quelle appendici che non mi con vincevano IMG_20210815_005242.jpg
Basta vedere dalla foto a chi stanno meglio quegli occhi, si sposano 10 volte meglio col cupolino della 1050... E non ci vuole la scienza... Non capisco perché facciano gli abbinamenti a culo... Io alla guida mi trovo meglio con la mia poi dipende molto dallo stile di guida e dalla fisicità di una persona.... C'è chi Usa di più il corpo per girare. Cercate tutti sempre più leggerezza in una moto ma non è necessariamente un pregio a meno che fisicamente non siate mingherlini...

[frenkyspeed]

...oddio, proprio un capolavoro non direi...lo scarico e la copertura in plastica del giro marmitte non fanno certo gridare al miracolo!

ecco le super rosicate..

[Alex.90]

molto spesso ducati ha toppato con le rifiniture, vidi una panigale V2 al bar che con la modica somma di 16mila euro (come la speed rs 1050) aveva il parafango plasticone nero, rivetti a vista ovunque manco ammiocugino il meccanico potesse fare peggio, scarico di serie (e quello termignoni te lo fa pagare oltre 1000 euro)...mi fermo qui perchè gia piangevo

idem l'hypermotard 796 di mio fratello...però li il costo è giustificato

[_sabba_]

Le Ducati negli ultimi anni sono nettamente migliorate dal punto di vista delle finiture.
Non sono a livello delle Triumph, è doveroso ammetterlo, ma non sono certo moto di infima categoria (sotto quell’aspetto, ovviamente).
Qualche piccola caduta di stile ci sta, anche per contenere i costi che sono già piuttosto alti.
Anche le MVAgusta, “cugine” delle Ducati in tanti particolari, sono moto costose e a volte non rifinite come ci si aspetterebbe.
Sulla Brutale di mio figlio stiamo pazientemente (e costosamente) sostituendo tutti i particolari in plastica con quelli in carbonio (di buona qualità, non cinesate).
Sta saltando fuori una meraviglia, ma dovremo intervenire anche su parte della bulloneria.
Tutti questi particolari sono già di ottimo livello sulla Speed, e non c’è alcun bisogno di spendere dei soldi per migliorare il “migliorabile”.
È vero che anche le Triumph non sono moto economiche, ma almeno sono fatte molto ma molto bene.