SPEED 1050 2006: Ci risiamo con i problemi elettrici

[LeLLo]

La vecchietta ha di nuovo problemi.
Tre anni fa circa, tornando dal mare, dopo un temporale pazzesco preso tutto, la moto ha iniziato ad accendere tutte le spie del cruscotto, girare a due, e spegnersi completamente (anche luci e cruscotto) per poi ripartire immediatamente dopo. Finchè si spense definitivamente. Fusibile da 30 della batteria bruciato. Raggiunta una concessionaria ufficiale mi sostituiscono il fusibile, la attaccano ad un caricabatteria e alla diagnostica. Niente da rilevare. Dopo un'oretta riparto e torno a casa e fino a ieri tutto bene.
Ieri pomeriggio stesso difetto, cruscotto con le luci che si accendono a caso e motore che prima gira a due e poi si spegne.
Guardo il fusibile ed non riesco a toccarlo tanto e caldo. Riparto e tornato a casa tolgo con le pinze il fusibile ed è in queste condizioni. Non è bruciato ma è sciolto.

IMG_4684.jpgIMG_4683.jpg

Potrebbe essere il regolatore\raddrizzatore?

oppure molto più semplicemente, considerando che il filo non è ne' cotto ne' sciolto potrebbe essere solo un problema di falso contatto del fusibile? (Non facendo bene contatto si generano delle scintille che sciolgono il fusibile)?

[_sabba_]

Un falso contatto genera calore, proprio per il motivo che hai detto tu.

Verifica per bene le linguette che tengono in sede il fusibile.

Elimina tutta l”eventuale ossidazione (o princípi di bruciatura) con una limetta sottile (ciuffa una di quelle che usa tua moglie per le unghie, può darsi che non se ne accorga)…

[Desmonio]

Un falso contatto genera calore, proprio per il motivo che hai detto tu.

Verifica per bene le linguette che tengono in sede il fusibile.

Elimina tutta l”eventuale ossidazione (o princípi di bruciatura) con una limetta sottile (ciuffa una di quelle che usa tua moglie per le unghie, può darsi che non se ne accorga)…

così?
11.jpg

[Speed Demon]

A me succedeva con il solito problema dei fili consumati in zona canotto di sterzo, secondo quanto e da che parte giravo il manubrio si creava un corto circuito che faceva saltare il fusibile da 30 come capita a te, io pure inizialmente pensai ai soliti problemi al regolatore o statore, invece era un banale filo leggermente rovinato che a volte generava un corto.
Ci siamo abbastanza impazziti con il meccanico perchè era una lesione piccola e nascosta, ci arrivai io per caso perchè la cosa si ripeteva sterzando completamente a destra, ma inizialmente capitava una tantum random, tanto che giravo con i fusibili nel sottosella

[daytonio]

A me succedeva con il solito problema dei fili consumati in zona canotto di sterzo, secondo quanto e da che parte giravo il manubrio si creava un corto circuito che faceva saltare il fusibile da 30 come capita a te, io pure inizialmente pensai ai soliti problemi al regolatore o statore, invece era un banale filo leggermente rovinato che a volte generava un corto.
Ci siamo abbastanza impazziti con il meccanico perchè era una lesione piccola e nascosta, ci arrivai io per caso perchè la cosa si ripeteva sterzando completamente a destra, ma inizialmente capitava una tantum random, tanto che giravo con i fusibili nel sottosella

stesso problema mio, in avvio andava in dispersione e non aveva la forza di far avviare il motore. Sterzando, ad una certa angolazione, si spegneva il faro.
risalendo "la corrente" ho trovato proprio di lato, dove c'è la linguetta metallica che tiene schiacciati i cavi, un filo rosso spezzato.
Ora la moto parte a primo colpo e niente black out mentre giro il manubrio.

[LeLLo]

Giusto per chiudere il discorso. Magari servirà a qualcun'altro.
Ho tagliato i fili del fusibile da sotto la scatoletta e collegati ad un nuovo portafusibile.
Il problema sembra risolto.
Il motore gira regolare ed il fusibile non surriscalda.

Bene.

Grazie a tutti!

[_sabba_]

Lo sapevo!
Ottimo.