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Risultati da 1 a 8 di 8

Discussione: Batteria non carica

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di Bobo Bob
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    Batteria non carica

    Ho una bonny del 2003 ho cambiato batteria perché mi andava sempre a 11.40.. Dopo un po' di giorni appena cambiata sono rimasto a piedi e ho dovuto riaccenderla a spinta.. Ho fatto alcuni test per vedere se lo startatore caricava la batteria ma da 13.08 (messa sul mantenitore) per vari giorni si è stabilizzata a 12.45 . Credo sia quello ma come posso capire se é il regolatore o lo statore o c'è un assorbimento??

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  3. #2
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Devi misurare la tensione della batteria a motore in moto.
    Se lo statore non carica rileverai un abbassamento della tensione, oppure un innalzamento minimo.
    Una batteria deve essere portata ad almeno 13,5-13,6 volt per poterla considerare carica a sufficienza.
    Le cause di una mancata carica sono sempre le stesse, statore oppure regolatore.
    Nelle moto datate è buona norma sostituire entrambi i componenti (se se n’è cotto uno, è altamente probabile che anche il secondo abbia subito la stessa sorte, o la stia subendo).
    Ci sono varie procedure per verificare la funzionalità dello statore, ma anche del regolatore.
    Tutte impongono l’utilizzo “semiprofessionale’ di un tester (magari non uno cinese da 6€).
    Un buon meccanico ci mette meno di mezz’ora per capire dove sta il problema, e può persino verificare un eventuale assorbimento anomalo.
    Ci sono già almeno 50 post nel TCP che ne parlano, e su YouTube si trovano filmati che spiegano con dovizia di particolari come effettuare le misurazioni.

    Mio figlio è un mago nel trovare questo tipo di inghippi, ma ha studiato elettronica e ha un tester professionale.
    Nota politica/familiare….
    Ho fatto in modo di renderlo completamente autonomo, così si “sgura” lui le sue moto, e soprattutto quelle dei suoi amici, che sono tanti.



    Se hai un buon tester e te la senti, fai tutte le misurazioni, riportale e farò in modo di aiutarti per capire dove sta il problema.

    Ultima modifica di _sabba_; 31/07/2022 alle 07:48
    Sabba

  4. #3
    TCP Rider L'avatar di Bobo Bob
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    Prima di accenderla Stava 12.50 appena girata la chiavetta 12.15 accesa 12.40 con un po di gas 12.70e aumenta ad aumentare del gas massino 12.85... Dovrò portarla dal conce?

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    Ultima modifica di Bobo Bob; 31/07/2022 alle 14:14

  5. #4
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    Citazione Originariamente Scritto da Bobo Bob Visualizza Messaggio
    Prima di accenderla Stava 12.50 appena girata la chiavetta 12.15 accesa 12.40 con un po di gas 12.70e aumenta ad aumentare del gas massino 12.85... Dovrò portarla dal conce?

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    si

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di Bobo Bob
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    Volevo rigenerare il mio statore ma prima faccio le prove se é quello o alternatore

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  7. #6
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    Citazione Originariamente Scritto da Bobo Bob Visualizza Messaggio
    Prima di accenderla Stava 12.50 appena girata la chiavetta 12.15 accesa 12.40 con un po di gas 12.70e aumenta ad aumentare del gas massino 12.85... Dovrò portarla dal conce?

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    Anch'io ti consiglio vivamente di portarla dal conce.
    Potrebbe essere l'alternatore o la centralina di regolazione della ricarica, o addirittura tutte e due.
    Ti auguro e spero che sia veramente una cavolata (contatto ossidato ?.....)

  8. #7
    TCP Rider L'avatar di Bobo Bob
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    Considera che é una moto che ha 20 anni credo che cambierò entrambi.. Considerando che la terrò per tutta la mia vita.. Grazie per info a tutti

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    Allora.. Oggi ho fatto prova statica dello statore... Resistenza 0.9 su tutti i 3 poli e nessuno dei tre stavano in corto... Poi domani faccio prova tenzione a motore acceso..

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    Ultima modifica di Bobo Bob; 01/08/2022 alle 17:04 Motivo: Unione Post Automatica

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di Bobo Bob
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    Tutte e tre le fasi stanno in corto sing sing

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