Acquisto triple usata

[Misterxxx]

Di sospensioni e freni sicuramente, ma quello si risolveva con poca spesa, e dava del filo da torcere anche a moto ben più blasonate, il 1000 a coppia piena ti sparava direttamente in un altra dimensione



Un mio amico che aveva il 1000 me ne parlò come una moto ottima, la provai anche io e a me non dispiaceva per niente, chiaro, una moto impegnativa e pesante, non adatta ai neofiti, ed ebbe anche un ottimo successo di vendite. Mi fa strano leggere tutte ste lamentele

non aveva solo le sospensioni di cacca, era di cacca tutta la ciclistica; il motore una bomba, quello del 1000 una roba esagerata ... almeno il 1000 aveva il forcellone in alluminio, messo dopo sulla zetina R, ma per andarci bene (e forte) resta una moto da controcazzi sennò ti ci ammazzi (fa pure rima !!!), però era (è) una delle naked più belle di sempre

[Alebrasa]

non aveva solo le sospensioni di cacca, era di cacca tutta la ciclistica; il motore una bomba, quello del 1000 una roba esagerata ... almeno il 1000 aveva il forcellone in alluminio, messo dopo sulla zetina R, ma per andarci bene (e forte) resta una moto da controcazzi sennò ti ci ammazzi (fa pure rima !!!), però era (è) una delle naked più belle di sempre

Se la paragoni alle ciclistiche di oggi posso anche concordare, ma all'epoca nelle mani giuste la zeta era ottima anche di ciclistica, il problema è che non frenava per il peso e le sospensioni di burro, ma ripeto, con mille euro di spesa tra mono, forcelle a pompa radiale era micidiale anche in rapporto qualità/prezzo. Sicuramente una moto per esperti.

Come estetica concordo, ha una linea che uscisse oggi venderebbe ancora.

[Sbenga]

Il motore era decente, un po' progenitore dei 4 cil venuti dopo.
Aveva "soli" 110cv ma già ai medi veniva su forte.
Il resto...pessimo.
Una moto con concezione anni 90 nascosta da carene moderne.
Telaio in ferro che arrugginiva, sospensioni e freni pessimi.
Le geometrie erano orribili, un cambio di direzione andava anticipato pena la perdita della corda.
Secondo me chi la vanta non fa mistostretto.
Andava bene in rettilineo e benino sui curvoni in appoggio.
Tra i miei amici era nota come "il cancello".

Se la paragoni alle ciclistiche di oggi posso anche concordare, ma all'epoca nelle mani giuste la zeta era ottima anche di ciclistica, il problema è che non frenava per il peso e le sospensioni di burro, ma ripeto, con mille euro di spesa tra mono, forcelle a pompa radiale era micidiale anche in rapporto qualità/prezzo. Sicuramente una moto per esperti.

Come estetica concordo, ha una linea che uscisse oggi venderebbe ancora.

Le pinze erano tokiko a 2 pistoncini, la squallida pompetta da 13 era l'ultimo dei problemi...
Le sospensioni erano a flauti, non esistevano mica i kit di pressurizzate di oggi. Al massimo ci mettevi un regolatore di flusso.
Ma, ripeto, pesava come un bisonte ed era quotata da schifo.

[Alebrasa]

Il motore era decente, un po' progenitore dei 4 cil venuti dopo.
Aveva "soli" 110cv ma già ai medi veniva su forte.
Il resto...pessimo.
Una moto con concezione anni 90 nascosta da carene moderne.
Telaio in ferro che arrugginiva, sospensioni e freni pessimi.
Le geometrie erano orribili, un cambio di direzione andava anticipato pena la perdita della corda.
Secondo me chi la vanta non fa mistostretto.
Andava bene in rettilineo e benino sui curvoni in appoggio.
Tra i miei amici era nota come "il cancello".



Le pinze erano tokiko a 2 pistoncini, la squallida pompetta da 13 era l'ultimo dei problemi...
Le sospensioni erano a flauti, non esistevano mica i kit di pressurizzate di oggi. Al massimo ci mettevi un regolatore di flusso.
Ma, ripeto, pesava come un bisonte ed era quotata da schifo.

Il mio amico se non ricordo male aveva un kit ohlins, la moto era cambiata sensibilmente, ma parlo del 1000, non del 750.

Il famoso "mistostretto" non era il suo habitat, per quello basta un Tmax.

[Misterxxx]

Se la paragoni alle ciclistiche di oggi posso anche concordare, ma all'epoca nelle mani giuste la zeta era ottima anche di ciclistica, il problema è che non frenava per il peso e le sospensioni di burro, ma ripeto, con mille euro di spesa tra mono, forcelle a pompa radiale era micidiale anche in rapporto qualità/prezzo. Sicuramente una moto per esperti.
Come estetica concordo, ha una linea che uscisse oggi venderebbe ancora.

Mi spiace, faceva cagare anche all'epoca

[Alebrasa]

Mi spiace, faceva cagare anche all'epoca

Vaglielo a dire al mio amico che faceva star dietro le R1.

[Black Shadow]

Di sospensioni e freni sicuramente, ma quello si risolveva con poca spesa, e dava del filo da torcere anche a moto ben più blasonate, il 1000 a coppia piena ti sparava direttamente in un altra dimensione



Un mio amico che aveva il 1000 me ne parlò come una moto ottima, la provai anche io e a me non dispiaceva per niente, chiaro, una moto impegnativa e pesante, non adatta ai neofiti, ed ebbe anche un ottimo successo di vendite. Mi fa strano leggere tutte ste lamentele

Vabbè non è che se la comprano 1.000.000 di persone vuole dire che è ottima sono tutte persone che seguono la moda

[Misterxxx]

Vaglielo a dire al mio amico che faceva star dietro le R1.

questo non significa una mazza, dipende dal manico e per strada ci sono tante variabili da considerare

[Alebrasa]

Vabbè non è che se la comprano 1.000.000 di persone vuole dire che è ottima sono tutte persone che seguono la moda

Se la comprano 1 milione di persone vuol dire che tanto cagare non fa... a meno che tra di voi non ci sia qualcuno che fa di cognome Rossi e non ce lo vuole dire.

[Misterxxx]

Se la comprano 1 milione di persone vuol dire che tanto cagare non fa... a meno che tra di voi non ci sia qualcuno che fa di cognome Rossi e non ce lo vuole dire.

anche questo significa poco, ci sono migliaia di cazz...ari che si fanno la harley ... voglio dire, più cacatoio di quelle ...