La rinascita dell'Alfa Romeo (II)

[Alebrasa]

Il paragone non regge, chi passava dalla carrozza alla macchina aveva solo fattori positivi. Oggi invece se passi dal termico all elettrico in buona parte la prendi nel bus in ogni aspetto, autonomia, prezzo, manutenzione, rischio di rimanere a piedi, ecc...

*Bus per i non piemontesi è il culo

[z4fun]

Pensa a quando per strada gireranno solo dei Dyson con guida autonoma.
Che divertimento….

se provi uno di quei dyson ti si stacca la testa in accelerazione

[_sabba_]

Vero, ma preferisco quella più “naturale” di una Nissan GTR R-35 Stage 2.
Forse va un filino meno, sarebbe comunque da provare, ma tra sentire il rumore di un megafrullatore e l’urlo di un sei cilindri biturbo, non ho dubbi su quale scegliere…

[Alebrasa]

se provi uno di quei dyson ti si stacca la testa in accelerazione

Poi però si ferma al primo autogrill e ci sta ferma 1 ora, nel frattempo io faccio altri 100 km.

Vero, ma preferisco quella più “naturale” di una Nissan GTR R-35 Stage 2.
Forse va un filino meno, sarebbe comunque da provare, ma tra sentire il rumore di un megafrullatore e l’urlo di un sei cilindri biturbo, non ho dubbi su quale scegliere…

Un mio amico demolitore l'ha avuta, un aereo, anzi un jumbo jet in decollo.

[Black Shadow]

fare sempre riferimento al mercato italiano e' sbagliato, l'Italia e' carente di infrastrutture e comunque abbastanza ignorante da quel punto di vista, sia come infrastrutture dedicate, che come urbanizzazione(chi vive nei palazzi di citta' non si puo far installare l'home charger ed e' obbligato a servirsi dei charger forniti al pubblico, chi vive in case singole o villette puo farsi montare il charger e ha il vantaggio di ricaricare a casa) un mercato ed una utenza che si uove solo in una direzione.

l'alta efficienza col termico ve la potete levare di testa, nella migliore delle ipotesi si arrivera' ad una efficienza del 30% conservando le emissioni, i carburanti sintetici non sono la soluzione, perche' sono ad emissioone neutrale non 0, lo stesso per le auto ad Idrogeno, sia per la produzione di idrogeno, che per il suo utilizzo(fuel cell o combustione) ma anche per rapporto peso potenza



eh ma so dati non relativi all'italia, che da quel; punto va controcorrente

Giusto per chiedere dove sarebbe l'alta l'efficienza di un motore elettrico???

Le ibride (elettriche, non gpl) sono letteralmente una truffa, sia per gli enti che regolamentano le emissioni sia per i consumatori che comprano dei catafalchi invendibili.

Tipo la Tonale Q4 hybrid, un'auto che la Mito se la fuma di traverso.

Ma è una mito o una McLaren ???

[_sabba_]

Sarà anche antiquata, obsoleta, anacronistica, superata, tutto quel che volete, ma con questa le Tesla le sciogli.
Lo Stage2 ( da TopTuning) costa meno di 1200€ (una inezia trascurabile).
Facciamo così, quando questa non costerà più nulla perché tutti preferiranno andare a pile, me la compro e con quel che risparmio la faccio Stage3, o anche Stage4.

[Alebrasa]

Giusto per chiedere dove sarebbe l'alta l'efficienza di un motore elettrico???

Ma è una mito o una McLaren ???

Alfa Romeo si sta ancora mangiando le mani per non aver messo in commercio questa.

[z4fun]

Sarà anche antiquata, obsoleta, anacronistica, superata, tutto quel che volete, ma con questa le Tesla le sciogli.
Lo Stage2 ( da TopTuning) costa meno di 1200€ (una inezia trascurabile).
Facciamo così, quando questa non costerà più nulla perché tutti preferiranno andare a pile, me la compro e con quel che risparmio la faccio Stage3, o anche Stage4.

ottima idea, tutti in giro con una stage 3

vivi veramente nel mondo dei sogni, o delle minchiate

ma ti rendi conto dei paragoni che fai? mi sa di no

e comunque...

nissan gtr preparata da 1100cv vs tesla, mangia la polvere, altro che scioglierla

https://youtu.be/tdtvhsfZ9Xo

Alfa Romeo si sta ancora mangiando le mani per non aver messo in commercio questa.

ne avrebbero vendute un centinaio ai tamarri di quartiere

Poi però si ferma al primo autogrill e ci sta ferma 1 ora, nel frattempo io faccio altri 100 km.



Un mio amico demolitore l'ha avuta, un aereo, anzi un jumbo jet in decollo.

non provarci nemmeno in accelerazione che ti umilia veramente, e nemmeno in ripresa dai 100 kmh in su, ti lascia dimmerda

ieri sera ci siamo divertiti in autostrada con i fenomeni di turno al rientro dallo stadio, e non credere che in curva o sul misto vada piano, anzi

[_sabba_]

Il divertimento che si prova con una Testa in piena accelerazione può essere simile a quello di una auto sportiva di elevate prestazioni, magari anche superiore, ma con l’immenso handicap di sound da trapano elettrico.
Nessun cambio rapporto, anche questa una sensazione affatto secondaria, e ci metto pure una strumentazione sparsa su un cruscotto enorme, strapiena di info inutili, contro un cockpit studiato dai disegnatori di GranTurismo della play station.
Se ci mettiamo la scandalosa qualità delle finiture Tesla (interne ed esterne), GTR per sette vite!

[Alebrasa]

ottima idea, tutti in giro con una stage 3

vivi veramente nel mondo dei sogni, o delle minchiate

ma ti rendi conto dei paragoni che fai? mi sa di no

e comunque...

nissan gtr preparata da 1100cv vs tesla, mangia la polvere, altro che scioglierla

https://youtu.be/tdtvhsfZ9Xo

ne avrebbero vendute un centinaio ai tamarri di quartiere

non provarci nemmeno in accelerazione che ti umilia veramente, e nemmeno in ripresa dai 100 kmh in su, ti lascia dimmerda

ieri sera ci siamo divertiti in autostrada con i fenomeni di turno al rientro dallo stadio, e non credere che in curva o sul misto vada piano, anzi

Poi alla prima curva si ribalta.

Se permetti se acchiappo il GTR la tesla non mi vede neanche, con una Mito da 350 cavalli pure..

E inutile che guardi i video di drag come i bimbiminchia che guardano solo i cavalli sulla confezione. La tesla è un paracarro e il gtr gira in 7 minuti al ring.

Va bene tutto, ma il gtr alla tesla gli piscia in culo.

Il divertimento che si prova con una Testa in piena accelerazione può essere simile a quello di una auto sportiva di elevate prestazioni, magari anche superiore, ma con l’immenso handicap di sound da trapano elettrico.
Nessun cambio rapporto, anche questa una sensazione affatto secondaria, e ci metto pure una strumentazione sparsa su un cruscotto enorme, strapiena di info inutili, contro un cockpit studiato dai disegnatori di GranTurismo della play station.
Se ci mettiamo la scandalosa qualità delle finiture Tesla (interne ed esterne), GTR per sette vite!

Il bello di essere un tamarro di periferia è che puoi usare sempre l'effetto sorpresa , i risvoltinati quando li becchi al semaforo poi tornano a casa con la coda tra le gambe.



Se acchiappi una 500 con 40k euro di elaborazione che circola con targa prova voglio proprio vedere se fai il furbo dopo.