Consigli per nuova auto

[pave]

Per il mio livello aziendale non è prevista nessuna Audi e nemmeno la Passat (da sempre un mio sogno), al momento le uniche due sw che potrei prendere sono la Corolla che ho adesso e la Octavia che avevo prima... se resterà così tra un anno e mezzo richiederò nuovamente la Octavia con gran piacere.

Lamps

[Luke76]

Dico la mia.
Dopo 4 Ford SMAX, l’ultima a trazione integrale e cambio automatico doppia frizione 8 marce, ho necessariamente dovuto cambiare per rientrare nella soglia dei 160 g/km di emissione per pagare il meno possibile di fringe benefit.
Le mie necessità quindi erano:
cambio rigorosamente automatico doppia frizione
trazione integrale
bagagliaio minimo di 600 litri
altezza da terra che non fosse “standard”
costo di acquisto rigorosamente entro i € 30.000

Con queste caratteristiche esiste una sola auto VW PASSAT ALLTRACK.
In Lombardia è stato impossibile trovarla e mi sono recato a Treviso da un concessionario ufficiale VW usata e con soli 45.000 km (versione da 190cv).
Dinamicamente è stato scioccante rispetto alla SMAX: una furia a qualsiasi regime con consumi di gasolio che sono esattamente la metà rispetto a Ford.
Il cambio DSG poi è qualcosa di incredibile: a confronto il doppia frizione Ford sembra ingegnerizzato da topo Gigio.
Macchina sensazionale.

[Soldo]

Per i tassisti è un' insieme di cose: affidabilità, consumi bassi, praticità, silenziosità ecc. La manutenzione fatta in concessionaria costa meno di tanti altri marchi, però occhio che và fatta ogni 15'000 km, quindi bisogna fare bene i conti.

Tieni conto di questo: pochi guasti vuol dire poche giornate di fermo forzato. La differenza di prezzo con altre macchine la recuperi con risparmio di benzina (1 pieno ogni 4/5 gg vs 1 pieno ogni 2 col GPL), risparmio sulle riparazioni e con l‘incasso delle giornate che andrebbero perse quando l’auto è ferma.

[meritene]

Tieni conto di questo: pochi guasti vuol dire poche giornate di fermo forzato. La differenza di prezzo con altre macchine la recuperi con risparmio di benzina (1 pieno ogni 4/5 gg vs 1 pieno ogni 2 col GPL), risparmio sulle riparazioni e con l‘incasso delle giornate che andrebbero perse quando l’auto è ferma.

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[Soldo]

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Ho avuto un‘auto a Gpl e consumava come un Lamborghini. Da nuova 12km/L (ok) dopo qualche decina di migliaia di km 6/7 km/L, prima di cambiare gli iniettori addirittura 5. Senza contare lo sbattimento di dover cercare il distributore (ALTRO CHE COLONNINE DI RICARICA, a Milano ce n’erano 4 o 5), e le code al benzinaio ai tempi del boom del gpl. Per non parlare della manutenzione…dai basta che mi sto intristendo
Con l‘auris tra i 17/19 km litro in città e un paio di volte fino a 27 km litro in statale.
Piccola nota: io ho il piede educato non mi piace scannare

[meritene]

Ho avuto un‘auto a Gpl e consumava come un Lamborghini. Da nuova 12km/L (ok) dopo qualche decina di migliaia di km 6/7 km/L, prima di cambiare gli iniettori addirittura 5. Senza contare lo sbattimento di dover cercare il distributore (ALTRO CHE COLONNINE DI RICARICA, a Milano ce n’erano 4 o 5), e le code al benzinaio ai tempi del boom del gpl. Per non parlare della manutenzione…dai basta che mi sto intristendo
Con l‘auris tra i 17/19 km litro in città e un paio di volte fino a 27 km litro in statale.
Piccola nota: io ho il piede educato non mi piace scannare

Io ho avuto due auto a gpl (Honda Accord 1.8 V-Tec e Subaru Forester 2.0) senza alcun problema: consumi appena leggermente superiori all’uso della benzina e nessuna manutenzione straordinaria.
Della Honda ho perso la tracce, la Forester circola ancora ed è a ridosso dei 200000 km (usata ormai da anni anche per caricare la legna nei boschi).
Due esperienze perfette.


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[pave]

@Luke76 non faccio fatica a crederci ! La Passat è da sempre una macchina eccezionale, e per quanto riguarda dinamica di guida e consumi i "furgoncini modaioli" sono un abominio della tecnica.

Lamps

[meritene]

@Luke76 non faccio fatica a crederci ! La Passat è da sempre una macchina eccezionale, e per quanto riguarda dinamica di guida e consumi i "furgoncini modaioli" sono un abominio della tecnica.

Lamps

Mi scappa da ridere ogni volta che sento parlare di SUV in versione sport o coupé…


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[_sabba_]

Giusto, purtroppo ora vanno di moda i tombini alti.
Avevo la Passat berlina, e i viaggi erano di una comodità ineguagliabile.
La mia aveva persino i sedili posteriori regolabili, e un baule immenso di oltre 550 litri.
Zero rumore gomme, zero fruscii aerodinamici, nessun dondolamento.
In famiglia abbiamo avuto non so quante SUV, alcune anche di pregio, ma nessuna comoda come la “umile” Passat, che mi ha permesso di effettuare il tragitto Parigi-Zocca-Castenaso-Cervia in un solo giorno (alla sera siamo usciti di nuovo con amici, senza essere stanchi).

Un elenco dei tombini alti di famiglia che ho guidato percorrendo migliaia di chilometri:
- Nissan Pajero 2ª serie (non era un SUV, era un fuoristrada vero con tutti i pregi e i difetti di un mezzo così specialistico)
- Range Rover 1ª serie (affidabilità meno di zero)
- Range Rover 3ª serie (affidabilità tendente a meno infinito)
- Jaguar F-Pace (niente di che, solo mediocre)
- Alfa Romeo Stelvio (l’unica con una tenuta di strada paragonabile alle berline, ma scomoda come un carretto siciliano a causa dell’assetto durissimo)
- BMW X4 (poco BMW, molto cassone, poco comoda nonostante il prezzo)
- Mazda CX-3 (la più bassa, quindi la più simile a una berlina come caratteristiche dinamiche, molto leggera ma con un baule ridicolo)
- Mazda CX-5 (forse la migliore delle alte come rapporto qualità/prezzo, ma troppo dondolante)
- Jeep Renegade (una scatola da scarpe semovente, ottima trazione, buona abitabilità, tenuta di strada solo mediocre a causa del peso abnorme)
- Fiat 500X (sorella della Renegade, ma così piccola dentro da risultare quasi inutile)
- Tata Safari 1ª serie (merdotombino per eccellenza)
- Tata Safari 2ª serie (stramerdotombino con lode)
- Opel Mokka GS Line (la mia merdomacchina attuale, poco baule, poca abitabilità, ma buona tenuta di strada, con le ruote poste ai 4 angoli, peso ridotto, e soprattutto gran motore)

La Mokka è molto divertente da guidare, seconda solo all’Alfa Stelvio.
Il terzo posto se lo spartiscono la Mazda CX-3 e la BMW X4
Le altre fanno parte dell’asfalto (tombini, caditoie, fosse biologiche) per quanto riguarda le doti dinamiche

Il 1º gradino del podio per quanto riguarda la comodità lo conquista la Mazda CX-5, seguita dalla Range Rover 3ª serie e dalla F-Pace (che sotto sotto è una specie di Range Rover) a pari merito, al terzo posto la piccola CX-3.

[Luke76]

@pave ho letto che è una vettura che non puoi ordinare dall’elenco delle disponibili ma lo era anche nel mio caso.
Ho convinto il CEO a darmi la possibilità di acquistarla usata anche perché i canoni delle vetture a noleggio a lungo termine sono arrivati a cifre che non stanno né in cielo né in terra.
Oltretutto a me piace comprare tutti i ricambi (anche per l’auto della mia ex moglie) dal mio fidatissimo ricambista di Senigallia nonostante nella mia zona io ne abbia parecchi vicini poiché oramai in provincia di Milano credono di avere l’insegna “Ricambi auto Panerai” ossia cari come il fuoco.
Ho fatto due conti e per la società è convenuto e di molto (io però faccio solo 15.000 km l’anno in quanto uso l’auto esclusivamente per il tragitto casa lavoro).
Per toglierti lo sfizio provala…