Speed Triple RR 1200.. Sensazioni dopo i primi 700 Km

[ekofox]

Ciao guarda ho anche aperto un post " Problemi quick shifter" semplicemente ha cominciato a non inserire piu' le marce poi é andato in errore, da li basta , solo in manuale, attendo settembre per sostituzione cella di carico ma in Triumph mi hanno detto che si tratta di un problema noto....

Prima di portare la moto dal meccanico della concessionaria...
Hai provato a verificare se il connettore del QS è ancora collegato bene?
Non è complicato, ma per localizzarlo devi staccare il vaso di espansione (due bulloni), facendo attenzione a rivolgere i tubicini di gomma (che rimangono penzolanti) verso l'alto altrimenti ti gocciola il liquido sul pavimento.

Mi sembra molto strano che il problema sia delle celle di carico, quindi o è la connessione della cella di carico all'elettronica della moto, oppure (e sarebbe molto peggio) è la centralina che non riesce a mantenere in memoria i dati di setup che accumula durante la procedura che ho seguito io per riattivare il QS.

[Fuzer]

Prima di portare la moto dal meccanico della concessionaria...
Hai provato a verificare se il connettore del QS è ancora collegato bene?
Non è complicato, ma per localizzarlo devi staccare il vaso di espansione (due bulloni), facendo attenzione a rivolgere i tubicini di gomma (che rimangono penzolanti) verso l'alto altrimenti ti gocciola il liquido sul pavimento.

Mi sembra molto strano che il problema sia delle celle di carico, quindi o è la connessione della cella di carico all'elettronica della moto, oppure (e sarebbe molto peggio) è la centralina che non riesce a mantenere in memoria i dati di setup che accumula durante la procedura che ho seguito io per riattivare il QS.

Ciao, si ho gia' provato a disconnettere e riconnettere lo spinotto ma nulla, mi mancava la procedura di cambio marcia... boh in Triumph mi hanno detto che si tratta di un problema relativamente diffuso e che in settembre si fara' tutto in garanzia, vi tengo informati, nel frattempo la sto apprezzando in modalità old school ...

[Ste_427]

A meno che tu non abbia anche un'altra moto, che tu non utilizzi prevalentemente la moto su percorsi veloci e scorrevoli, o che tu non sia un patito dei semi manubri a tutti i costi..
Il mio consiglio è quello di rimanere sulla RS che in fondo ha le stesse identiche prestazioni ma è sicuramente più comoda su percorsi più tortuosi..
Onestamente non so dirti quanto valore aggiunto forniscano le sospensioni semiattive della RR

Il mio grosso dubbio viene dal fatto che quando vado in moto tendo a fare parecchi km. Facile che si facciano anche 600 km in giornata, senza autostrade.. quindi leggendo un pò ovunque della scomodità della RR il dubbio c'è.
Dovrei provarla per capire bene di cosa si tratta, ma ci penserò quando sarà il momento.
Intanto ste maledette carene non le ho più trovate

[dolpio]

Il mio grosso dubbio viene dal fatto che quando vado in moto tendo a fare parecchi km. Facile che si facciano anche 600 km in giornata, senza autostrade.. quindi leggendo un pò ovunque della scomodità della RR il dubbio c'è.
Dovrei provarla per capire bene di cosa si tratta, ma ci penserò quando sarà il momento.
Intanto ste maledette carene non le ho più trovate

Effettivamente se ti spari 300 km tutti d'un fiato diciamo che personalmente ho il collo che chiede pietà, ma se fai le dovute pause non la vedo così scomoda.

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[Ste_427]

lo scoprirò presto, più presto del previsto

[Rombo di tuorlo]

Per dare un giudizio un minimo "veritiero" sulle sospensioni semiattive, bisognerebbe almeno fare un test sullo stesso percorso con una Speed RS ed una Speed RR tralasciando la diversa postura..
Se devo dirti che sono indispensabili la risposta è decisamente NO
Probabilmente in Triumph si sono resi conto che un minimo di "comfort" ai clienti della RR bisognava darlo..
Però impostando le sospensioni su valori fissi (e si può fare) si torna al comportamento delle sospensioni tradizionali.

Di sicuro avere sospensioni che un minimo si adattano al tipo di percorso è un "gadget" utile anche sulla RS ma non indispensabile.

Parlando della strumentazione....

Sulla RS 1050 come grafica avevo due modalità e ognuna aveva 3 stili quindi un totale di 6 grafiche differenti per tutti i gusti...
Sulla RR 1200 c'è una sola grafica e stop.

La strumentazione è abbastanza ampia, almeno quanto quella della RS 1050 ma la grafica è decisamente piccola!!!
In pratica utilizza solo la parte centrale per le informazioni che servono (giri su grafica circolare, livello carburante sulla parte circolare bassa e al centro il valore della velocità, il contamarce e il simbolo della mappa inserita)...
nei vertici (angoli) della strumentazione sempre molto piccoli ci sono : temperatura esterna, ora , collegamento BT, spie motore.

Ok non è colpa di Triumph se ad una certa età si legge solo con gli occhiali.. ma ci sarebbe stato tutto lo spazio per inserire un livello temperatura liquido di raffreddamento..
Se si volessero vedere altre info bisogna agire sul joystick (cosi la grafica circolare si stringe e diventa un ovale) e alla destra spunta un menù che è utilizzabile solo da fermi perchè in movimento è da suicidio.

E non parliamo della lentezza!!!
Bisogna accendere il quadro quando gli altri si stanno mettendo il casco!!!!

E purtroppo non è un passaggio che puoi saltare!! Se non aspetti il completamento del teatrino e metti in moto (come ho fatto), ti rimangono accese delle spie perchè la centralina non ha ancora effettuato le sue verifiche!!
Una lentezza imbarazzante..

Secondo me la strumentazione da cui tutti dovrebbero imparare è quella attuale della BMW

Stesso problema strumentazione ovviamente anche sulla RS
Allucinante

[n0x]

Stesso problema strumentazione ovviamente anche sulla RS
Allucinante

Io le ho entrambe, sia Bmw che Speed. Ogni volta che passo da una moto all'altra ho un unica domanda: PERCHE'?
Poi, secondo voi, la chiave/transponder è impermeabile?

[_sabba_]

Dovrebbe, ma il condizionale è spesso d’obbligo!

[dolpio]

Io le ho entrambe, sia Bmw che Speed. Ogni volta che passo da una moto all'altra ho un unica domanda: PERCHE'?
Poi, secondo voi, la chiave/transponder è impermeabile?

Secondo me no. Mi sembra una normale keyless. Non vedo particolari guarnizioni ecc a protezione.

Poi magari può resistere se si bagna.

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[Rombo di tuorlo]

Vabbè ma tenendola in tasca della giacca non si dovrebbe avere alcun problema
Cmq anche secondo me non è a prova di acqua....