Ma la lambda non la usa in open loopOriginariamente Scritto da _sabba_
Un po’ cambia, perché la ECU quanto sente più aria (tramite il feedback della lambda, che riavvisa una carburazione leggermente più magra) adegua anche la quantità di benzina.
Praticamente la tabella AFR viene ignorata in tutte le accelerazioni e si sposta in tabella F.
La lambda la usa solo in tabella L.
Nella nostra moto è solo parte del sistema antinquinamento e non la usa per controllare la carburazione in fase di potenza.
Non trovi mezza bancata dove ha apportato un vantaggio con mappa originale.
Anche rimappando non da nulla di che perchè non c'è questo deficit.
Quello che è certo che un P08 non filtra sotto 80micron, un filtro in carta filtra fino a 15 micron.
Questa è una differenza oggettiva e ognuno trae le sue conclusioni.
Come filtro racing userei un classico cotone o un p037, che filtra fino a 37 micron, valore accettabile.
Un buon filtro sportivo stradale.
Ah, comunque è normale sentire una certa brillantezza cambiando filtro, non è che tutti sono pazzi.
Semplicemente spesso andiamo a togliere un filtro usato e parzialmente occluso e lo sostituiamo con uno nuovo.
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