Consigli per nuova auto

[Rebel County]

Avendo una di quelle macchine, il mio giudizio è abbastanza giustificato.
Il tre cilindri Puretech è una mezza schifezza (come tutti i motori della “macchina dell’anno”), ma diventa una schifezza intera quando c’è su la cinghia in bagno d’olio.
Ci sono tante auto moderne di qualità, ma le utilitarie sono scadute parecchio a fronte di una assurda impennata dei prezzi.
La nuova Grande Panda è una macchinetta, punto.

mah, a parte il bagno d'olio, corretto poi con la catena, ricordo i tendicatena del N47 "il motore del futuro" BMW che sminchiava la distribuzione.

le utilitarie si criticano perche' costano, se una Opel Corsa col 3 cilindri costasse non piu di 11000 euro base le lamentele sarebbero inferiori, sento poche lamentele su Dacia sandero che anche propone un 3 cilindri 1000 ma costa meno di 14000 euro.

oramai le concessionarie non vendono piu auto ma credito al consumo, quindi che la macchina costi 10000 o 15000 o 35000 cambia poco, tanto sempre a rate si va.


la grande panda e' una macchinetta, ma si rifa' ad una macchinetta, non ad una ammiraglia.


ah riguardo la critica sull'autonomia della Panda, la panda diesel 4x4 della serie precedente non superava i 450 km totali in ciclo misto, lasciamo stare il benzina poi

[_sabba_]

mah, a parte il bagno d'olio, corretto poi con la catena, ricordo i tendicatena del N47 "il motore del futuro" BMW che sminchiava la distribuzione.

le utilitarie si criticano perche' costano, se una Opel Corsa col 3 cilindri costasse non piu di 11000 euro base le lamentele sarebbero inferiori, sento poche lamentele su Dacia sandero che anche propone un 3 cilindri 1000 ma costa meno di 14000 euro.

oramai le concessionarie non vendono piu auto ma credito al consumo, quindi che la macchina costi 10000 o 15000 o 35000 cambia poco, tanto sempre a rate si va.


la grande panda e' una macchinetta, ma si rifa' ad una macchinetta, non ad una ammiraglia.


ah riguardo la critica sull'autonomia della Panda, la panda diesel 4x4 della serie precedente non superava i 450 km totali in ciclo misto, lasciamo stare il benzina poi

Io consideravo proprio l’autovettura in relazione al prezzo.
Per assurdo una ammiraglia della BMW ha un costo più consono rispetto ad un tombino a tre cilindri con il cambio manuale ancora a 5 marce e i fanali alogeni.
La Dacia ha su il tre cilindri della Renault, un motorino onesto e ben più affidabile di quello delle auto del gruppo Stellantis.
A tutt’oggi, svariati modelli vengono ancora equipaggiati con la merdosissima versione con la cinghia in bagno d’olio.
Solo l’utente più attento e preparato non si fa infinocchiare con quell’aborto meccanico.
Per ora ci sono poche vetture del gruppo che hanno su la catena, in pratica solo quelle con il motore ibrido da 100cv e da 136cv (come la mia).
Chi compra un modello da 100cv non ibrido si ritrova ancora la cinghia che si scioglie nell’olio, per cui butta via quei 25000-30000€ come se fossero scommesse su un cavallo bolso che non ha mai vinto nemmeno una gara.
Se non sono merdomacchine queste, quali sono?

[Rebel County]

Io consideravo proprio l’autovettura in relazione al prezzo.
Per assurdo una ammiraglia della BMW ha un costo più consono rispetto ad un tombino a tre cilindri con il cambio manuale ancora a 5 marce e i fanali alogeni.
La Dacia ha su il tre cilindri della Renault, un motorino onesto e ben più affidabile di quello delle auto del gruppo Stellantis.
A tutt’oggi, svariati modelli vengono ancora equipaggiati con la merdosissima versione con la cinghia in bagno d’olio.
Solo l’utente più attento e preparato non si fa infinocchiare con quell’aborto meccanico.
Per ora ci sono poche vetture del gruppo che hanno su la catena, in pratica solo quelle con il motore ibrido da 100cv e da 136cv (come la mia).
Chi compra un modello da 100cv non ibrido si ritrova ancora la cinghia che si scioglie nell’olio, per cui butta via quei 25000-30000€ come se fossero scommesse su un cavallo bolso che non ha mai vinto nemmeno una gara.
Se non sono merdomacchine queste, quali sono?

alla fine e' una questione di prezzo non di qualita' del veicolo

ah STLA ha cambiato la cinghia in catena a quanto so io.

che poi e' una questione di qualita' della cinghia non di sistema in se, VW li ha usati a lungo sui 1.4 e 1.6 ed ora ancora sui 2.0 diesel.