Nuova tiger sport 800 in arrivo

[Fastandfreddy]

Forse perché molti li giudicano senza averli provati. Le riviste e siti non son sicuro siano completamente obbiettivi!

[Robbie89]

Quale hai preferito tra la tracer9 e la TS 800?

[_sabba_]

Proprio oggi ho provato la nuova Tracer 9 GT, e tra alti e bassi la ritengo un filino superiore alla Tiger Sport 800, ma a fronte di un prezzo nettamente superiore.
Bisogna fare il confronto con la versione base, e allora la lotta è molto più serrata.
A livello di motore e cambio siamo lì, come telaio e sospensioni un ciccinino meglio la Tracer, come freni e agilità un ciccinino meglio la Tiger Sport 800.
Le selle sono entrambe durette, ma sono fatte bene e consentono di toccare bene a terra con entrambi i piedi (per utenti dal 1,75 in su, sotto il metro e settanta si inizia a lottare).
La protezione aerodinamica è molto simile, entrambi i parabrezza sono regolabili (manualmente anche sulla Tracer 9 base) e una volta trovata la giusta altezza dello schermo si va via lisci e protetti.
La Tracer è leggermente più stabile a centro curva, ma la Tiger è più leggera e facile da inserire.
Come ho scritto più sopra a motore siamo lì.
Le nuove mappature della Tracer 9 sono piuttosto ravvicinate tra loro, mentre sono meglio “distanziate” quelle della TS800.
La strumentazione della Tracer è molto più bella da vedere, ma come quantità di informazioni (purtroppo) non svetta.
Ci vuole Indiana Jones per trovare i dati della temperatura del liquido di raffreddamento sulla Tracer 9 (non è immediato nemmeno sulla Tiger Sport, ma è decisamente più semplice).
Le finiture sono un po’ troppo “cacioppose” su entrambe le moto, basti guardare l’ignobile intreccio di cavi sul manubrio della Tracer, oppure le pedanine cinesi della Tiger.
Costano sui 12000€, Yamaha e Triumph potevano chiedere a Morandi, Tozzi e Ruggeri come fare a dare di più.
Le plastiche sono mediocri, e la viteria è proprio basica basica.
Considerando che la Tracer 9 GT+ può venire a costare circa 20000€, e la Tiger Sport 800 17000€, qualche dubbio viene.
Mi piacciono molto entrambe, ma abituato alla Tiger 900 GT Pro (ma anche alla Tiger Sport 1050, alla Yamaha Fazer 8, alla Suzuki GSX-R1000R, persino alla Brutale 800) faccio davvero poca fatica a notare il calo di qualità complessiva di queste nuove moto.
Un tempo Yamaha lavorava molto meglio, ma dal momento che ha creato la serie MT la qualità è andata a farsi benedire.
Triumph ha cercato di ridurre i prezzi diminuendo la qualità su alcuni particolari, ma per fortuna solo sulle moto di fascia media/medio-bassa.
Yamaha ha peggiorato dappertutto, no buono.
In ogni caso, tornando a bomba, ho buttato giù un paio di preventivi con moto “base” con bauletto, cavalletto centrale (di serie sulla Tracer), manopole riscaldate, protezioni motore e presa USB, e i prezzi sono abbastanza allineati, per cui una o l’altra è solo questione di gusti.

[Venex]

La volontà di risparmiare di Triumph (ma, da quanto leggo, capiscono che non sono gli unici), si vede già dalle piccole cose: per esempio la chiave di accensione della TS800 è molto più "cheap" di quella che avevo per la 660 (quest'ultima non aveva la testa tutta di plastica nera, ma era presente un logo intagliato e verniciato). Il porta documenti aveva un logo applicato in metallo verniciato, su quello nuovo è disegnato. Ok, son piccole cose, però ci resti un poco male, anche perché con gli accessori parliamo di una moto da 15k, la 660 costava 5k di meno.

[_sabba_]

Di sicuro non hanno migliorato la qualità costruttiva rispetto alla 660, anzi.
Considerando la differenza di costo, onestamente parlando mi sarei aspettato qualcosa di più!
Mi piace un casino la Tiger Sport 800, è una moto quasi ideale per me, ma se la confronto con il catorcione T-Plane che posseggo attualmente, non posso sorvolare sulla netta differenza di qualità delle finiture (plastiche, accoppiamenti, rivestimento sella, strumentazione, freni, viterie, pedane, leve, pompe, saldature, comandi, blocchetti, persino supporto del cupolino).
Mi piace anche il nuovo tre cilindri a scoppi regolari, che non ha proprio nulla da invidiare al CP3 (non è una ipotesi, è un dato di fatto), mi piace la posizione di guida, mi piace tutto, ma non dovrei né guardare né toccare nulla mentre la guido (esteticamente è bella, bellissima a mio parere, ma è troppo povera).
Peccato davvero, ma il discorso vale anche per la Tracer 9 base.
Sono due “gemelline” in tutti i sensi, ad iniziare dai costi.

[Robbie89]

La tracer9, anche in versione gt+ con cambio Y-amt, è una moto che sfiora i 20k e a mio parere ha delle finiture imbarazzanti, con quel nastro a vista sul manubrio, delle plastiche discutibili, tubi in gomma e un design che diciamo lascia perplessi.. eppure stravende. Su questa nessuno dice nulla, si parla solo di pregi, quando lato finiture direi che è molto discutibile, soprattutto considerando il prezzo. Non capisco proprio perché.

[_sabba_]

Nemmeno io, ma è Yamaha e fa tendenza.

[Skiboy61]

Da quanto dite, sembra che la nuova 800 sia stata costruita in assoluta economia, quasi come le moto cinesi, che ti danno tutto (compreso i Brembo), a meno di 10 k...sono d'accordo che non è un prodotto premium come poteva essere la 1050, ma da qui a dire che è una moto quasi cheap, ce ne passa...aspettiamo a giudicarla, chi l'ha presa avrà modo di capire come è stata costruita... sarà il mercato a darle un suo posto, naturalmente la Tracer parte avvantaggiata per ovvi motivi, ritengo però che la TS 800 non sia tanto peggio della Yamaha...

Mi ricorda un pò la storia della Honda Nc quando fu presentata, non è una moto, non è una Honda, si scasserà in due stagioni, ecc...bhe, quella di mia moglie, 10 anni, 35K km, sembra ancora nuova e non ha mai avuto il minimo problema

[MrTiger]

La tracer nel bene o nel male ha creato un segmento a se e anno dopo anno ha conquistato il mercato diventando leader incontrastata ( meritato o no non posso dirlo) come ha fatto il GS fin dagli anni 90.

Le alternative negli anni ci sono state, come per il GS, magari anche migliori ma il nome che si sono fatti, la continua evoluzione di un progettonato bene fa si che le vendite siano sempre al top.

Io credo che la TS 800 abbia lo spirito della prima tracer, ovvero una crossover sportiva, lggera con qualche attiduine al turismo, mentre la tracer è una GT a tutti gli effetti ( peso incluso)

Peccato solo per qualche caduta di stile sulla TS 800 visto cmq il prezzo non proprio cheap.

Il cambio yamaha non ha mai brillato per efficienza.

[Venex]

Ma io la 800 l'ho presa! Non sto dicendo che faccia schifo, ma è innegabile che sono state fatte diverse economie. Comunque è una cosa generalizzata, e non solo per le moto: per esempio in casa abbiamo avuto diverse versioni della VW Golf e dall'inizio degli anni 2000 in poi ho visto una costante riduzione della qualità passando dalla versione precedente a quella successiva. Per quanto riguarda la Tracer, credo benefici a piene mani della fama di affidabilità della casa costruttrice, quindi per il momento poco importa se sia affidabilità reale o presunta, lo vedremo negli anni a venire. In ogni caso non l'avrei mai presa in considerazione perché esteticamente mi fa vomitare e se la moto non mi piace può rimanere in concessionaria!