Nuova tiger sport 800 in arrivo

[_sabba_]

Non so perché, ma mi è venuto in mente Faber..

[Fastandfreddy]

È stato creato il “tab” (suffisso) Tiger Sport 800.

Dooove?

[_sabba_]

Sotto la sezione Tiger/Sprint ST…….

Per ora non abbiamo ritenuto aprire una sezione dedicata.
Aspettiamo che arrivino tutte le TS800 ai clienti (e soprattutto in che numero), e valuteremo se sarà realmente necessario.

[Thebeast1989]

Sotto la sezione Tiger/Sprint ST…….

Per ora non abbiamo ritenuto aprire una sezione dedicata.
Aspettiamo che arrivino tutte le TS800 ai clienti (e soprattutto in che numero), e valuteremo se sarà realmente necessario.

Ma è un nuovo modello, ovvio che ce ne sarà bisogno...perché procrastinare

[_sabba_]

È sempre stato fatto così, ma puoi sempre chiedere direttamente a Manila.

[Simo800]

Ciao a tutti
Oggi, finalmente, ho avuto modo di fare un altro giro in moto e ho notato qualche difettuccio che durante il primo giro non avevo avvertito.
Avendo quasi terminato il rodaggio, oggi ho potuto tirare le marce fino a 6k giri e ho iniziato a sentire qualche vibrazione sia alle pedane che al manubrio... Niente di particolarmente fastidioso però ci sono e dopo i 5k giri anche gli specchietti ne risentono un pochino alterando un po' la visuale.
Per il resto sono veramente soddisfatto, la moto si guida anche ad andature allegre con il minimo sforzo, in curva mi sembra decisamente stabile e a velocità autostradale, per la mia bassezza (1,70 mt) protegge bene. Qualche turbolenza sulla parte alta del casco, ma, arrivando da una naked, poca roba veramente.
Ultima cosa: chi è già in possesso della moto ha notato una minima differenza di colore tra il cerchio anteriore e il posteriore? Non so se è solo la mia ma a vederla al sole sembrano di due colori leggermente diversi.
Farò presente al tagliando...
Comunque moooooooooolto soddisfatto in generale

[_sabba_]

Delle vibrazioni se n’era già parlato.
Quasi quasi (anche senza il quasi quasi) torno da Triumph Ravenna e riprovo la 800 che ho sverginato, sperando che nel frattempo sia stata chilometrata a sufficienza per poter aprire a manetta.
Mi sembra che gli specchietti siano molto simili a quelli che montava la mia Tiger Sport 1050.
Anche sulla 1050 vibravano di brutto dopo i 110/115..

[Skiboy61]

Delle vibrazioni se n’era già parlato.
Quasi quasi (anche senza il quasi quasi) torno da Triumph Ravenna e riprovo la 800 che ho sverginato, sperando che nel frattempo sia stata chilometrata a sufficienza per poter aprire a manetta.
Mi sembra che gli specchietti siano molto simili a quelli che montava la mia Tiger Sport 1050.
Anche sulla 1050 vibravano di brutto dopo i 110/115..

Per quanto riguarda le vibrazioni...al massimo ho portato la 800 fino ai 140 orari per circa un paio di km, a quella velocità ho sentito qualche vibrazione sulle pedane, ma nulla di che, al manubrio e sella io non ho notato nulla e gli specchietti restano utilizzabili, niente a vedere con quelli della 1050...a fine rodaggio, sarà da verificare come si comporta su lunghi tratti a velocità autostradale, ma non credo ci siano grossi problemi al riguardo

[TripleFla]

Io sono vicino alla quota 1000km e oggi ho prenotato il primo tagliando (purtroppo non prima di settimana prossima).
L'impressione generale è ottima, la moto è agilissima e spinge bene. Già adesso in cui è possibile sfruttarla fino a metà del contagiri si può apprezzare quello che sarà l'andamento standard di tutti i giorni, man non vedo l'ora di scoprire cosa riserverà la seconda parte del contagiri!
A proposto, dopo quasi 1000km i consumi medi si sono attestati su 23-23,5 kml. direi ottimo. i 400km di autonomia non dovrebbero essere un miraggio.


Per quanto riguarda le vibrazioni niente di particolare da segnalare, forse perché arrivo dalla 660 ma mi sembrano normali. Anche nella 660 si avvertivano dei picchi di vibrazioni che poi sparivano nel momento in cui il motore poteva stiracchiarsi oltre i 6000giri.

A livello di finiture al momento sono soddisfatto, non ho notato niente di fuori posto ma mi riservo di esaminarla meglio, specialmente dopo i primi lavaggi.

Ieri invece ho notato una cosa che mi ha fatto un pò storcere il naso e che riguarda la lunghezza dei rapporti del cambio.

Piccola premessa:
La 660 era da molti contestata per le marce forse troppo corte, il che portava tanti a cambiare il pignone per recuperare.
Cosa da me invece mai fatta dato che alla fine non mi dispiaceva, anzi, ho sempre detto che per arrampicarsi sui passi era perfetta.
Con la 800 invece, data probabilmente l'indole diversa e la maggiore coppia, i rapporti sono decisamente più lunghi, cosa che a livello sportivo e. di percorrenze autostradali ne giova sicuramente. Molti saranno contenti di questo.

Ieri per l'appunto, ho fatto un giro al lago con la mia ragazza, il primo giro in coppia dato che nei giri precedenti non era ancora riuscita a venire.
Alla prima partenza da fermo la moto, lasciata la frizione, mi si spegne, pensando che fosse dovuto al motore ancora freddo. Mi rendo poi conto invece che anche in altre ripartenza dovevo un pò litigare con la frizione per non farla spegnere, per non parlare delle maledette ripartenze in salita di cui è costellata la zona del lago di Como.
Una cosa che non ho notato quando era da solo nei giri precedenti ne tanto meno sulla 660 che scattava da fermo senza esitazioni.
Ora, va bene che è una sport touring, ma a mio vedere nel momento in cui devo viaggiare a pieno carico con passeggero e valige non posso avere il costante timore che mi si spenga la moto ad ogni stop. Non c'è il pericolo che a furia di partenze difficoltose si rovini la frizione?

Oltretutto, con la prima inserita da fermo, non la sento mai staccare proprio bene. Ecco, la sensazione è come quando si cerca di ripartire in seconda.
Poi magari è da regolare meglio la leva sinistra (chiederò al tagliando), ma se è un problema di rapportata allora dovevano lasciare almeno la prima un pò più corta. Forse anche la seconda dato che in alcune curve la seconda mi sembra un filino lunga e mi porta a scalare in prima.

Avete riscontrato qualcosa del genere?
Può essere un problema di regolazione della frizione?

[Skiboy61]

Io sono vicino alla quota 1000km e oggi ho prenotato il primo tagliando (purtroppo non prima di settimana prossima).
L'impressione generale è ottima, la moto è agilissima e spinge bene. Già adesso in cui è possibile sfruttarla fino a metà del contagiri si può apprezzare quello che sarà l'andamento standard di tutti i giorni, man non vedo l'ora di scoprire cosa riserverà la seconda parte del contagiri!
A proposto, dopo quasi 1000km i consumi medi si sono attestati su 23-23,5 kml. direi ottimo. i 400km di autonomia non dovrebbero essere un miraggio.


Per quanto riguarda le vibrazioni niente di particolare da segnalare, forse perché arrivo dalla 660 ma mi sembrano normali. Anche nella 660 si avvertivano dei picchi di vibrazioni che poi sparivano nel momento in cui il motore poteva stiracchiarsi oltre i 6000giri.

A livello di finiture al momento sono soddisfatto, non ho notato niente di fuori posto ma mi riservo di esaminarla meglio, specialmente dopo i primi lavaggi.

Ieri invece ho notato una cosa che mi ha fatto un pò storcere il naso e che riguarda la lunghezza dei rapporti del cambio.

Piccola premessa:
La 660 era da molti contestata per le marce forse troppo corte, il che portava tanti a cambiare il pignone per recuperare.
Cosa da me invece mai fatta dato che alla fine non mi dispiaceva, anzi, ho sempre detto che per arrampicarsi sui passi era perfetta.
Con la 800 invece, data probabilmente l'indole diversa e la maggiore coppia, i rapporti sono decisamente più lunghi, cosa che a livello sportivo e. di percorrenze autostradali ne giova sicuramente. Molti saranno contenti di questo.

Ieri per l'appunto, ho fatto un giro al lago con la mia ragazza, il primo giro in coppia dato che nei giri precedenti non era ancora riuscita a venire.
Alla prima partenza da fermo la moto, lasciata la frizione, mi si spegne, pensando che fosse dovuto al motore ancora freddo. Mi rendo poi conto invece che anche in altre ripartenza dovevo un pò litigare con la frizione per non farla spegnere, per non parlare delle maledette ripartenze in salita di cui è costellata la zona del lago di Como.
Una cosa che non ho notato quando era da solo nei giri precedenti ne tanto meno sulla 660 che scattava da fermo senza esitazioni.
Ora, va bene che è una sport touring, ma a mio vedere nel momento in cui devo viaggiare a pieno carico con passeggero e valige non posso avere il costante timore che mi si spenga la moto ad ogni stop. Non c'è il pericolo che a furia di partenze difficoltose si rovini la frizione?

Oltretutto, con la prima inserita da fermo, non la sento mai staccare proprio bene. Ecco, la sensazione è come quando si cerca di ripartire in seconda.
Poi magari è da regolare meglio la leva sinistra (chiederò al tagliando), ma se è un problema di rapportata allora dovevano lasciare almeno la prima un pò più corta. Forse anche la seconda dato che in alcune curve la seconda mi sembra un filino lunga e mi porta a scalare in prima.

Avete riscontrato qualcosa del genere?
Può essere un problema di regolazione della frizione?

A me si è spenta una sola volta, ma penso sia normale, bisogna farci la mano, ricordo che anche la Ts 1050 mi si spense un paio di volte all'inizio, poi più nulla...
Sulla frizione...io ho dovuto rilasciarla un pò, era troppo tirata, praticamente non c'era gioco, ora va meglio...
Anch'io sono prossimo ai 1000, e la moto promette bene, curioso anch'io di scoprire la seconda metà del contagiri.

Ripeto, le vibrazioni ci sono, ma non sono entrate come problema nel cervello, quindi va bene così, gli specchietti sono molto più stabili di quelli della 1050

Ampiamente soddisfatto della moto.