Nuova tiger sport 800 in arrivo

[Robbie89]

Ieri fatto primo giro lungo, ho un paio di cose da segnalare..
La prima: dopo il giro della mattina, nel pomeriggio ho ripreso la moto e girando la chiave la strumentazione ci mette qualche secondo ad accendersi. Mentre vado noto che si sono resettate data e ora e km parziali.. è successo anche a qualcuno di voi? Può essere un problema di batteria? Mi ha messo un po'di preoccupazione sta cosa..
Seconda cosa: il navigatore a pittogrammi di Triumph l'ho trovato impreciso. In 3 o 4 occasioni mi ha fatto sbagliare strada, in particolare nelle rotatorie, perché nella numerazione dell'uscita indicava quella sbagliata.. ma anche alcune svolte indicate non erano corrette.. peccato perché se fosse preciso per me sarebbe sufficiente e non amo cose attaccate al manubrio.

[ligu]

Ragazzi sappiate che a 215 km/h se non é alzato del tutto, il plexiglass visi abbasserá da solo ����������
�� si scherza eh

[Simo800]

Premetto che sono molto soddisfatto della tigrotta, però... Però questi piccoli inconvenienti che si stanno verificando, mi mettono un po' di paranoie... Speriamo siano solo difetti di gioventù che magari si risolveranno con degli aggiornamenti...

[_sabba_]

Ieri fatto primo giro lungo, ho un paio di cose da segnalare..
La prima: dopo il giro della mattina, nel pomeriggio ho ripreso la moto e girando la chiave la strumentazione ci mette qualche secondo ad accendersi. Mentre vado noto che si sono resettate data e ora e km parziali.. è successo anche a qualcuno di voi? Può essere un problema di batteria? Mi ha messo un po'di preoccupazione sta cosa..
Seconda cosa: il navigatore a pittogrammi di Triumph l'ho trovato impreciso. In 3 o 4 occasioni mi ha fatto sbagliare strada, in particolare nelle rotatorie, perché nella numerazione dell'uscita indicava quella sbagliata.. ma anche alcune svolte indicate non erano corrette.. peccato perché se fosse preciso per me sarebbe sufficiente e non amo cose attaccate al manubrio.

Non è la prima volta che le officine sbagliano a preparare la batteria, e questa ti “molla” quasi immediatamente.
Potrebbero anche essere i morsetti non serrati a fondo.
Fai una veloce verifica.
Non puoi addossare tutta la colpa al navigatore a pittogrammi, perché a volte è il telefono che si incasina quando calcola il percorso.
A me si è bloccato più volte, pertanto tendo a non usarlo (è un “robo” mezzo inutile per quanto mi riguarda, piuttosto mi studio il percorso alla vecchia, magari con l’utilizzo di Google Earth per beccare le svolte corrette….).

[Skiboy61]

A proposito di batteria...dove va infilato il filo giallo
del sottochiave del carplay? Qualcuno può aiutarmi?

[TripleFla]

Ieri fatto primo giro lungo, ho un paio di cose da segnalare..
La prima: dopo il giro della mattina, nel pomeriggio ho ripreso la moto e girando la chiave la strumentazione ci mette qualche secondo ad accendersi. Mentre vado noto che si sono resettate data e ora e km parziali.. è successo anche a qualcuno di voi? Può essere un problema di batteria? Mi ha messo un po'di preoccupazione sta cosa..
Seconda cosa: il navigatore a pittogrammi di Triumph l'ho trovato impreciso. In 3 o 4 occasioni mi ha fatto sbagliare strada, in particolare nelle rotatorie, perché nella numerazione dell'uscita indicava quella sbagliata.. ma anche alcune svolte indicate non erano corrette.. peccato perché se fosse preciso per me sarebbe sufficiente e non amo cose attaccate al manubrio.

Per quanto riguarda il quadro, come detta da Sabba, potrebbe essere un problema di batteria ma ad ogni modo la porterei a vedere visto che l’hai appena ritirata.
Per il navigatore invece può essere semplicemente un problema all’origine, ovvero il navigatore dell’app, se non sbaglio basato su G. maps.
Questo è il motivo per cui non utilizzo questo tipo di sistema a pittogrammi

[Robbie89]

Grazie ragazzi. Sicuramente butterò un occhio agli attacchi della batteria e comunque domani faccio uno squillo in officina e sento che mi dicono. Sul navigatore penso che proverò a mettere un telefono a manubrio quando mi serve, poco male..

[Triumpalka]

Una domandina per chi l'ha già ritirata, tutte con Michelin Road 5? Quella che avevo testato e anche in concessionaria le ho sempre viste con questi pneumatici, un'altra delle cose che non concepisco per una moto che debutta quest'anno visto che esistono già le 6 e le concorrenti le montano di primo equipaggiamento. Troppo stock per la 660?

[Fastandfreddy]

Una domandina per chi l'ha già ritirata, tutte con Michelin Road 5? Quella che avevo testato e anche in concessionaria le ho sempre viste con questi pneumatici, un'altra delle cose che non concepisco per una moto che debutta quest'anno visto che esistono già le 6 e le concorrenti le montano di primo equipaggiamento. Troppo stock per la 660?

Se ti compri la M1000RR da 26000€ ti danno le Continental Conti Race Attak 4 (Street), se compri la TS800 da 12000€ ti danno le Michelin Road 5
La Multi V2 esce con le Scorpion Trail 2 eppure esistono le nuove Trail 3 eppure costa 4000€ in più, la Tracer 9 con le Bridgestone T32 equivalenti alla Angel Gt o alle Road 5. E una condizione normale per tutte come vedi è non è difficile da capire. L’unica vera concorrente a montare qualcosa di più è la Smt 890 che monta le Power GP, ma costa anche di più pure quella.
Quali sono le concorrenti che montano le 6? Perdonami ma non sono aggiornato.

[topo78]

...aspetti nel senso che hai sentito/avuto notizi???? io me l'aspettavo come la precedente (identico motore della speed - quindi oggi un 1.200 cc) e la spreferirei come la ST che fu.... ma oramai non ci spero più (e da li è arrivata la TS)

No nessuna news. Aspetto una sportourer in questo ordine non una tourersport come sono tutte (intendo la ts e la diretta concorrenza cioè f900xr, tracer9, smt890)
Se uscisse una sprint 765/800, una f900rs, un fazer9 o una duke 890/990 gt (ma li siamo al mondo dei sogni, non uscirà più niente... Non hanno neppure i ricambi per riparare le moto e nemmeno fabbricarle...)
Credo per quello che vorrei io di passare dai 56cv per 213kg a secco della CF moto 650gt ai minimo 140cv delle varie r1250rs e 1290gt... E relativi 6500 euro della prima ai oltre 20k delle altre. Ci sarebbe qualche 4 in linea Suzuki e Kawasaki ma vorrei un 2 o 3 cilindri. Scusate l'ot ma mi ero spiegato male as usual

Inviato dal mio moto g52 utilizzando Tapatalk