Comparativa Maxi Enduro su RED

[_sabba_]

Il rapporto “lungo” in prima marcia non sempre è da considerarsi un fattore negativo.
Proprio come hai detto tu, aiuta ad armonizzare le partenze da fermo (a prescindere dalla mappa utilizzata), ovviamente con un sapiente dosaggio della frizione.
Se vogliamo essere molto pignoli, il comando idraulico (pur con tutti i suoi pregi) è meno modulabile di un classico comando a filo (che tralaltro ha il grande vantaggio di poter essere regolato a piacimento).
Ecco forse è questo il piccolo (vero e unico) “neo” del sistema trasmissione della Tiger 1200.
Un cosiddetto “primino” può aiutare in fuoristrada, ma per fare turismo va bene così.
E con la Tiger 1200 di fuoristrada serio non se ne parla, e non se ne deve parlare…
Tra le due varianti, che ho provato, l’ultima sembra avere più coppia motrice ai bassi regimi, e “ratta” un pochettino di meno ai regimi appena superiori al minimo.
La ritengo piacevole da guidare, anche se per me il corpo veicolo rimane troppo pesante per un utilizzo a 360º, città compresa (e paesini medioevali con stradine a ciottoli in salita).
Io non so se qualcuno di voi lo abbia già fatto, ma se io avessi questa moto avrei montato immediatamente la IAT Belinassu……

[Lilliput]

Riguardo i tornanti in prima, ho ancora pochi km causa maltempo, ma con la 2024 praticamente la prima non l'ho rimessa più in quelle situazioni. Viaggio sempre in Sport. Il cambio e' perfetto, sia con il quick che senza, forse mi aiuta il fatto che ci fossi gia' abituato. Ed e' notevolmente migliore di quello del gs adv 1250 che avevo precedentemente. Problemi di frizione mai avuti, sia con la gt che con la Rally. Cupolino non elettrico e' un minus rispetto alla precedente, mi manca. Cavalletto effettivamente difficoltoso per chi nn pesa 90kg come me. Mi devo impegnare un po' anch'io....tft io lo trovo perfetto: mi tengo attivi i menu per visualizzare quel che mi serve nell'occasione, e lo vedo! Molto meglio che troppe info piccole...
sicuramente ci sara' di meglio come tft ma nn e' l'elemento per me determinante.

E poi e' bellissima.

Ammetto pero' che l'urlo del triple classico e' da orgasmo🥲

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[miklon]

Io un TFT con tachimetro e contachilometri in home lo apprezzerei, così come apprezzerei una leva delle frecce più comoda (se non guardo la leva, non riesco ad azionarla, soprattutto se ho i guanti). Il cupolino per me va bene fisso alla massima altezza, quindi non mi serve regolarlo in corsa.
@Lilliput, ti riferisci al cavalletto centrale?
@_sabba_ d'accordo che non ci fai off, però capita che anche in strada ti trovi in situazioni in cui una maggiore agevolezza aiuta ad evitare casini. Interessante lo IAT Belinassu, sarebbe interessante chiedere a chi lo ha già sperimentato sulla RE per capire quanto effettivamente guadagni rispetto ad una mappa sport.

[mototopo67]

Se vogliamo essere molto pignoli, il comando idraulico (pur con tutti i suoi pregi) è meno modulabile di un classico comando a filo

Mmmmhhh....no! Il comando full idraulico della mia Explorer è quanto di più modulabile mai provato...assolutamente perfetto. Cosa che non posso dire ad esempio del comando a cavo della mia Africa Twin...stacca nello spazio do pochi millimetri...tutto fuorché modulabile

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[Lorenzo Oggioni]

Aaaaaaaa dopo una certa quantità di km con questa nuova gt pro fidatevi che la apprezzerete tutti.. bisogna imparare a sentirla ragazzi ..
Le mappe potete cancellare la Rain e la Road!!! Via di sport in qualsiasi situazione basta dosare l acceleratore se non dovete bruciare qualche Tmax !
Da quando ho scoperto la sport è cambiato tutto ed è tornata sugli standard della mia XRT precedente.

Il rumore è diverso è vero ... Ma ormai (oltretutto ho sempre la musica nel casco) ho imparato il suo perché!!! È più un trattorino ,ma ugualmente fluido e lineare...

La moto è agilissima molto più delle precedenti ed è un Plus!!
E NON scalda ... Altro Plusssss

Il software è vero... Le cinesi hanno 100 funzioni in più .. non capisco perché sia così povero soprattutto di personalizzazioni...

Il parabrezza elettrico e le vaschette rigide mancano anche a me!!!

Io la uso tutti i giorni estate inverno nel traffico ... VE LO GIURO la differenza con le versioni precedenti è molto più leggera e gestibile.
E ne ho avute 3 di tiger prima

Godetevelaaaaa


O poi se avete avuto problemi c'è sempre la garanzia spero?!!

La mia blocchetto accensione difettoso.. cambiato e via.


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[mototopo67]

...oltretutto ho sempre la musica nel casco...
E ne ho avute 3...

Ora è tutto chiaro ;-)))

Io sono alla ottava Tiger...ho vinto qualche cosa?

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[_sabba_]

Mmmmhhh....no! Il comando full idraulico della mia Explorer è quanto di più modulabile mai provato...assolutamente perfetto. Cosa che non posso dire ad esempio del comando a cavo della mia Africa Twin...stacca nello spazio do pochi millimetri...tutto fuorché modulabile

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Ti garantisco che la Tiger 900 con il comando a cavo è meglio.
E non solo la Tiger 900.
Ho anche avuto moto con la frizione a comando idraulico, ma se posso scegliere la prendo senza (cioè con il vecchio comando a cavo), soprattutto perché non è regolabile, e se hai la sfiga di avere a che fare con un esemplare non perfetto, ci lotti per tutta la vita della moto e ne esci sconfitto.
Non pensare che tutti gli esemplari di Tiger 1200 abbiano il comando frizione perfetto.
Sono assolutamente sicuro che a causa di quel comando qualcuno nel TCP stia bestemmiando come un veneto o un romagnolo con padre turco.

[mototopo67]

Ti garantisco che la Tiger 900 con il comando a cavo è meglio.
E non solo la Tiger 900

Oibo'...e come fai ad affermare questo assunto, se la mia Tiger non l'hai provata? Non temo smentite, la modulabilita' della mia frizione è perfetta come anche la funzionalità

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[_sabba_]

Parlavo in generale.
Ho provato 3 (o 4) Tiger 1200 con quel tipo di comando e non mi sono trovato così bene.
Sono felicissimo, ci mancherebbe altro, che la TUA frizione lavori in modo perfetto.
Molte saranno così, ma TI GARANTISCO che non tutte raggiungono quella perfezione, anzi.
Sul primo esemplare che ho provato non entravano le marce (usando la frizione), sul secondo un po’ meglio e più o meno lo stesso sul terzo (/quarto).
Sicuramente Triumph nel tempo ha rivisto il comando, non poteva rimanere così.

[mototopo67]

Secondo me tu parli del comando ibrido dell'ultima versione a scoppi irregolari...la mia (quella del 1215) è completamente idraulica e funziona perfettamente

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