molti la cambierebbero, ma....

[ekofox]

Confermo, la V85 ha un’ottima ciclistica.
Il motivo è semplice, è nata sotto la stretta vigilanza di Aprilia che è maestra nei telai.

Sì però di telaio sulle Guzzi (così come sulle BMW serie R) c'è sempre molto poco in quanto il motore fa sempre da nucleo portante e preponderante.. Penso che le migliorie siano legate soprattutto alle sospensioni.

Purtroppo con motori a V (come il Guzzi) o boxer, l'unica via percorribile per "giocare" sulla ciclistica (sul telaio soprattutto) è il compattamento longitudinale del gruppo motore-cambio, ed è un po' ciò che ha fatto BMW con il 1300 e probabilmente anche Guzzi con il V100

[gallimbeni]

Sì però di telaio sulle Guzzi (così come sulle BMW serie R) c'è sempre molto poco in quanto il motore fa sempre da nucleo portante e preponderante.. Penso che le migliorie siano legate soprattutto alle sospensioni.

Purtroppo con motori a V (come il Guzzi) o boxer, l'unica via percorribile per "giocare" sulla ciclistica (sul telaio soprattutto) è il compattamento longitudinale del gruppo motore-cambio, ed è un po' ciò che ha fatto BMW con il 1300 e probabilmente anche Guzzi con il V100

Vero quello che dici...
In effetti le sospensioni della V85 sono ottime (ho il modello euro5, l'attuale euro5+ è cambiato un po', non so se in meglio..)
Poi c'è anche da dire che con i 76cv della mia basta poco , non è che occorra chissà quale portento di telaio o sospensioni per avere un buon comportamento. Ma le cose che apprezzo di più sulla guzzona sono il baricentro comunque basso, da cui appunto il buon comportamento in curva, e soprattutto la semplicità della meccanica, con conseguente facilità di manutenzione.. Sai quanto è impagabile la soddisfazione di poterti regolare in tutta facilità le valvole ad esempio ? O anche solo per cambiare le candele non devi smontare mezza moto, due vitine del coperchietto e via... bellissimo
E quando acceleri (si fa per dire.. ) il rumore è esaltante, dovresti provarla...

[ekofox]

Vero quello che dici...
In effetti le sospensioni della V85 sono ottime (ho il modello euro5, l'attuale euro5+ è cambiato un po', non so se in meglio..)
Poi c'è anche da dire che con i 76cv della mia basta poco , non è che occorra chissà quale portento di telaio o sospensioni per avere un buon comportamento. Ma le cose che apprezzo di più sulla guzzona sono il baricentro comunque basso, da cui appunto il buon comportamento in curva, e soprattutto la semplicità della meccanica, con conseguente facilità di manutenzione.. Sai quanto è impagabile la soddisfazione di poterti regolare in tutta facilità le valvole ad esempio ? O anche solo per cambiare le candele non devi smontare mezza moto, due vitine del coperchietto e via... bellissimo
E quando acceleri (si fa per dire.. ) il rumore è esaltante, dovresti provarla...

Di "simile" ho provato solo la BMW R nine-T ed effettivamente sbalordisce chi non ha mai provato niente del genere..
A parte la coppia di ribaltamento che si nota soprattutto all'accensione (e già molto meno nelle accelerate da fermo), è sorprendente il baricentro basso e il peso che sembra tutto sull'anteriore, la coppia è veramente impressionante da quanto sia presente già al minimo e all'inizio bisogna un po' "fidarsi" nelle pieghe, ma poi si scopre che è molto neutra anche se massiccia.

[gallimbeni]

Di "simile" ho provato solo la BMW R nine-T ed effettivamente sbalordisce chi non ha mai provato niente del genere..
A parte la coppia di ribaltamento che si nota soprattutto all'accensione (e già molto meno nelle accelerate da fermo), è sorprendente il baricentro basso e il peso che sembra tutto sull'anteriore, la coppia è veramente impressionante da quanto sia presente già al minimo e all'inizio bisogna un po' "fidarsi" nelle pieghe, ma poi si scopre che è molto neutra anche se massiccia.

Per curiosità sono andato a fare un test ride della BMW R12 NineT
Esteticamente molto bella secondo me, sicuramente con le ruote a raggi rende molto..
Infarcita di elettronica come tutte le moto moderne, tanto che sulla moto in prova , ovviamente full optionals, sui blocchetti non capivo più un cazzo tanti erano i pulsanti e tastini vari presenti..
Va beh...
Da freddo strappa parecchio, sembra una versione ancora peggio del bicilindrico Guzzi della mia V85.
Da caldo la musica cambia, coppia ai bassi enorme e motore prontissimo.
Ho provato sia la mappa road, che non ho capito a che cazzo serva, sia la dynamic che è quella che lascerei a vita impostata.
Seduta bassissima, ma stranamente gambe non piegate all'eccesso come avrei pensato prima di salirci sopra, in pratica l'angolatura delle mie ginocchia era la stessa di quando salgo sulla speed, quindi accettabile almeno per tragitti non eccessivi.
Agilità devo dire non eccelsa, la mia V85 in movimento è ben più maneggevole e "piegosa".
In pratica è un po' un cancello coma la mia speed 2009, per carità precisissima in curva ma mai prontissima nei cambi di direzione, la V85 batte tutte e due...
Sound simpatico, ma niente di esaltante, la speed è meglio
Confort ridottissimo, sospensioni di sasso o sella durissima, non ho afferrato bene, ma qualcosa di simile

Prezzo decisamente alto, con gli accessori "mandatory" tipo cruise control, ruote a raggi e poco altro siamo a 21k praticamente

Alla fine come al solito risalgo sulla mia orange e mi torna il sorriso... non c'è niente da fare, moto da tenere in eterno..
E la guzzona di motore ne ha poco ma ci si viaggia benissimo, c'è poco da dire..
La BMW mi piace molto come estetica ma per il resto .....

[tohr]

Per curiosità sono andato a fare un test ride della BMW R12 NineT
Esteticamente molto bella secondo me, sicuramente con le ruote a raggi rende molto..
Infarcita di elettronica come tutte le moto moderne, tanto che sulla moto in prova , ovviamente full optionals, sui blocchetti non capivo più un cazzo tanti erano i pulsanti e tastini vari presenti..
Va beh...
Da freddo strappa parecchio, sembra una versione ancora peggio del bicilindrico Guzzi della mia V85.
Da caldo la musica cambia, coppia ai bassi enorme e motore prontissimo.
Ho provato sia la mappa road, che non ho capito a che cazzo serva, sia la dynamic che è quella che lascerei a vita impostata.
Seduta bassissima, ma stranamente gambe non piegate all'eccesso come avrei pensato prima di salirci sopra, in pratica l'angolatura delle mie ginocchia era la stessa di quando salgo sulla speed, quindi accettabile almeno per tragitti non eccessivi.
Agilità devo dire non eccelsa, la mia V85 in movimento è ben più maneggevole e "piegosa".
In pratica è un po' un cancello coma la mia speed 2009, per carità precisissima in curva ma mai prontissima nei cambi di direzione, la V85 batte tutte e due...
Sound simpatico, ma niente di esaltante, la speed è meglio
Confort ridottissimo, sospensioni di sasso o sella durissima, non ho afferrato bene, ma qualcosa di simile

Prezzo decisamente alto, con gli accessori "mandatory" tipo cruise control, ruote a raggi e poco altro siamo a 21k praticamente

Alla fine come al solito risalgo sulla mia orange e mi torna il sorriso... non c'è niente da fare, moto da tenere in eterno..
E la guzzona di motore ne ha poco ma ci si viaggia benissimo, c'è poco da dire..
La BMW mi piace molto come estetica ma per il resto .....

Moto da fighette, ha la funzione di un capo d'abbigliamento costoso. Esteticamente piacevole, è ovvio, ci mancherebbe. Non mi chiamare cancello la speed '09, però. Altrimenti sarei un pilotone e, poiché non lo sono, vuol dire che tanto cancello non è perché non è che subisca poi molto, anzi. Per la profusione di comandi sono d'accordo con te e mi sono chiesto più volte se gli incidenti che hanno provocato tra gli smanettatori non siano più di quelli dai quali l'elettronica ha salvato gli smanettoni.

[gallimbeni]

Moto da fighette, ha la funzione di un capo d'abbigliamento costoso. Esteticamente piacevole, è ovvio, ci mancherebbe. Non mi chiamare cancello la speed '09, però. Altrimenti sarei un pilotone e, poiché non lo sono, vuol dire che tanto cancello non è perché non è che subisca poi molto, anzi. Per la profusione di comandi sono d'accordo con te e mi sono chiesto più volte se gli incidenti che hanno provocato tra gli smanettatori non siano più di quelli dai quali l'elettronica ha salvato gli smanettoni.

Non è un cancello la 2009, ci mancherebbe, ma certamente non è una moto agilissima, credo che Eko sia in grado di dirci quale sia la speed più agile fra tutte quelle che ha avuto, a partire da quella verde del 2007, bellissima a parte i cerchi orrendi , per finire alla RR 1200 che non so se è l'ultima che ha avuto o meno...
Sicuramente la 2007 (o 2009, stesso telaio) la considera immagino la più cancellosa, ma ci sta, da allora sono passati quasi due decenni...

Ma è anche vero che a me non frega (quasi) un tubo, il bello di una moto secondo me sta nell'insieme di tutte le cose, l'estetica, il motore pronto e pastoso, la frenata, il sound e l'emozione che ti prende ogni volta che ci vai in giro a godertela un po' , e in tutto ciò la 2009 eccelle, anche se in curva non è al top...
E dell'elettronica , abs a parte, ne faccio davvero a meno, è ben più importante andare in giro con gli occhi ben aperti e il cervello connesso che non affidarsi a qualche cagata elettronica che pensi ti possa aiutare o salvare..
Alcuni di questi gadget sono veramente solo comici, tipo il keyless (pensate che sulla BMW c'è di serie il keyless, ma hanno pure messo il nottolino della chiave d'accensione : ma allora a che cazzo serve il keyless ? )
Altri sono inutili e forieri solo di possibili guasti, tipo il cambio servo-assistito oppure l'hill holder (forse non siamo nemmeno più capaci di partire in salita e abbiamo bisogno dell'aiutino ? )

Quindi bon, la speed rimane (spero) ancora molto, la V85 va benissimo per i viaggi, anche se l'emozione non è al top certamente, e che la gente giri pure con tutti gli scorfani modello simil-astronave attuali con mille pirlate elettroniche incluse, l'importante è che si divertano...