Auto: ho preso la "cinesata"...

[marcoluga]

https://youtube.com/shorts/3txwjB1T1...GYBeuHU19Zpfck

Inizia la retromarcia.

A quelle osservazioni aggiungerei il costo energetico iniziale per produrre l'auto. Questo costo energetico è pagato tutto subito, prima ancora di aver percorso un solo Km. La produzione di una Tesla M3 richiede 41'310 KWh, una Golf ne richiede 15'791 KWh. A questo aggiungiamo che le auto prodotte in Cina utilizzano una energia prodotta ancora per il 60% dal carbone, e questo uso è in crescita.
Ora c'è da chiedersi chi o cosa stia veramente sponsorizzando l'Europa. Viste le recenti vicende di corruzione in quel gremio, tendo ad essere abbastanza pessimista, e non si tratta di essere complottista, ma qui si sente proprio bene l'odore di bruciato.

[_sabba_]

Spesso si tende a dimenticare l’aggravio dell’inquinamento dovuto al trasporto (su nave) di tutte le auto prodotte in Cina destinate all’Europa.
Una auto prodotta a Rüsselsheim (Opel) percorre “solo” 870 chilometri su una bisarca per raggiungere Bologna (ho preso un esempio “personale”), mentre una cincioncian elettrica percorre su nave 10000 miglia nautiche (18500km, ho fatto un esempio tra Qingdao e Genova) più altri 300km su bisarca, sempre per raggiungere Bologna.
Un tetesco di cermania che vive a Mainz si va a prendere la sua Opel direttamente in fabbrica (29km), consumando ben 1 litro e mezzo di benzina per mettersela in garage (2€ e poco più di spesa carburante).

Farsa mondiale.

[Rebel County]

Spesso si tende a dimenticare l’aggravio dell’inquinamento dovuto al trasporto (su nave) di tutte le auto prodotte in Cina destinate all’Europa.
Una auto prodotta a Rüsselsheim (Opel) percorre “solo” 870 chilometri su una bisarca per raggiungere Bologna (ho preso un esempio “personale”), mentre una cincioncian elettrica percorre su nave 10000 miglia nautiche (18500km, ho fatto un esempio tra Qingdao e Genova) più altri 300km su bisarca, sempre per raggiungere Bologna.
Un tetesco di cermania che vive a Mainz si va a prendere la sua Opel direttamente in fabbrica (29km), consumando ben 1 litro e mezzo di benzina per mettersela in garage.

Farsa mondiale.

che piu o meno e' lo stesso di trasportare le auto prodotte in italia in giro per l'europa eh, 5000 km su navi della Grimaldi e 200 circa su bisarca.
BYD, come le altre marche asiatiche in passato, ovviano costruendo la fabbrica in Europa, cosi da Szeged saranno si e no 900km da Bologna,
non e' che esista l'auto a KM zero o che tutti abbiano una fabbrica di auto dietro casa.

[_sabba_]

Come sempre bisogna difendere i prodotti elettrici cinesi, a quanto pare, anche se in effetti qualche azienda ha impostato alcune fabbriche in Europa.

[Rebel County]

Come sempre bisogna difendere i prodotti elettrici cinesi, a quanto pare, anche se in effetti qualche azienda ha impostato alcune fabbriche in Europa.

abbi pazienza, hai parlato della questione distanza ed inquinamento.

Lexus vende circa 100000 auto l'anno in Europa, secondo te da Tahara, Kyushu e Motomachi come arrivano in Europa?
le Hyundai per esempio mica le fanno tutte a Novosice

eddai su, non e' difendere le cinesi, anche perche' in Italia alcuni dei modelli piu venduti sono gli MG e DR ibrido benzina

[_sabba_]

La invasione di auto elettriche arriverà dalla Cina, mentre al momento la maggioranza delle auto a motore termico che vengono vendute in Europa sono fatte in Europa (Nissan comprese).
Vendono anche tante auto giapponesi e coreane, non solo Toyota e Hyundai, ma visto che vogliono farci passare totalmente all’elettrico, la stragrande maggioranza arriverebbe dalla Cina.
Il mio disappunto era relativo alla elettrificazione forzata, che ingigantirà il problema.

[Soldo]

Dai Sabba…ti dico anche che molte parti della tua Opel arrivano dalla…Cina!
Anche nel mondo delle biciclette è uguale: quasi tutti i telai ad eccezione di alcuni prestigiosi modelli di prestigiose marche sono prodotti in Cina e Bangladesh.

Quindi sarebbe più corretto dire che le auto sono assemblate- e non prodotte- in Europa

[_sabba_]

Purtroppo è vero, ma un conto è importare dei piccoli particolari che andranno a formare/completare un oggetto, un‘altro è importare auto intere, che ovviamente richiedono più spazio, quindi più navi.

[Rebel County]

Purtroppo è vero, ma un conto è importare dei piccoli particolari che andranno a formare/completare un oggetto, un‘altro è importare auto intere, che ovviamente richiedono più spazio, quindi più navi.

non esiste singola auto che non abbia componenti provenienti da tutto il mondo, dalla macro elettronica in su


per non contare di tutte le navi che ogni giorno trasportano merci da Corea del sud e Cina all'europa e oltre atlantico.

pensi veramente che una Ro-Ro in piu faccia la differenza?

[navigator]

Tutto questo dimostra che l'unico fine è il profitto non l'ambiente, sposta le fabbriche dove costa di meno la manodopera e l'energia è prodotta con combustibili fossili a basso costo poi inizia a trasportare tutto per il mondo. Anche l'elettrificazione imposta è solo la ricerca di una transizione economica che sta finendo in una devastazione economica.