Tiger Sport 800 - Elenco inconvenienti rilevati

[_sabba_]

Non dovrebbe farlo, fai effettuare uno spurgo.

[Triumpalka]

Oggi una nuova sopresa: luce freno sempre accesa: non si soegne piu!
ho smontato entrambe le leve per accertarmi che non fossero regolte male, ma nada de nada!
Capitato a quqlcun'altro?
Problema presentatois dopo il montaggio dei tamponi paracolpi triumph, in officina triumph. Martedi telefono

A me non è mai capitato finora

vorrei tornare un attimo sulla scarsa efficienza della frenata, come ho scritto stavo pensando di montare delle pinze Brembo 4.32, perfettamente compatibili. Ieri però mi sono accorto che la scarsa sensibilità della leva deriva principalmente da un fatto che odio, ovvero la spugnosità. In effetti da fermo la leva arriva tranquillamente alla manopola, senza un significativo effetto 'muro'.
Si indurisce progressivamente certo, ma non nel modo che dovrebbe fare o almeno che fanno tutte le mie altre moto.
Potreste cortesemente verificami se anche sulle vostre lo fa? ovviamente fatelo da fermo altrimenti entra l'ABS.
Vi ringrazio.

Sì anche la mia lo fa da fermo, ma se freni in movimento non ci arriva alla manopola. Effetto spugna sempre presente comunque.
Come dice sabba potresti provare con uno spurgo, io non ci perderei dietro troppo tempo…

[carlo46]

in effetti è probabile che ci siano nel circuito micro bolle d'aria.
Non avendo tempo di effettuare lo spurgo ho provato il vecchio trucco dell'elastico lasciato una notte ed effettivamente la mattina seguente la leva non arrivava più alla manopola, mancando un paio di centimetri all'estremità esterna.
Rimane comunque un comando fastidiosamente spugnoso,
Sul lato positivo c'è da rimarcare ancora una volta il motore, è letteralmente un prodigio in qualsiasi condizione di utilizzo, da quella cittadina a quella super sportiva, non ha un micro difetto che sia uno.
Il motore migliore che abbia mai avuto o provato e di moto ne ho possedute tantissime e provate centinaia.
Una meraviglia.

[Stillo]

Effetto spugna sempre presente comunque.
Come dice sabba potresti provare con uno spurgo, io non ci perderei dietro troppo tempo…

In che senso non ci perderesti tempo.
Se c'è qualcosa che non va sui freni va risolto.
Sulla mia l'effetto spugnoso non c'è, l'impianto sicuramente non è al livello del Brembo che ho sulla KTM ma non è neanche così male come leggo qua.

[_sabba_]

Certo, se ben spurgato la moto frena, magari non come una SBK, ma frena.
È ovvio che se c’è qualche bolla d’aria in giro per l’impianto, le prestazioni dello stesso decadono miseramente.
Giusto per info, anche sul possente impianto Brembo della KTM Adventure del mio amico era successa una cosa simile a causa di una procedura errata di spurgo. Io e un amico abbiamo provveduto a rifare tutto (con olio nuovo, ma non è il vostro caso) ed ora quella moto frena “al limite del ribaltamento”!

[Triumpalka]

Nel senso che la moto frena il giusto in movimento, l'effetto spugna non lo togli in ogni caso.

[Fastandfreddy]

Anche la mia TS800 la pompa non è molto potente ma se strizzi con 3 dita fai proprio la staccata e senti in funzione l’ABS dietro in funzione ma senza fare né spugna né andare a fondo corsa.

[Skiboy61]

vorrei tornare un attimo sulla scarsa efficienza della frenata, come ho scritto stavo pensando di montare delle pinze Brembo 4.32, perfettamente compatibili. Ieri però mi sono accorto che la scarsa sensibilità della leva deriva principalmente da un fatto che odio, ovvero la spugnosità. In effetti da fermo la leva arriva tranquillamente alla manopola, senza un significativo effetto 'muro'.
Si indurisce progressivamente certo, ma non nel modo che dovrebbe fare o almeno che fanno tutte le mie altre moto.
Potreste cortesemente verificami se anche sulle vostre lo fa? ovviamente fatelo da fermo altrimenti entra l'ABS.
Vi ringrazio.

Ho verificato proprio ora...a freddo e fermo, con leva in posizione 5 e dal punto più vicino alla manopola (dove c'è la curva della leva) ed esercitando la massima forza di frenata, entrano esattamente l'indice ed il medio...non c'è modo di arrivare più vicino di così alla manopola...farei, quantomeno, spurgare l'impianto

[LaBetty]

Ciao a tutti.
Oggi, a distanza di qualche mese e più di 3.000Km, segnalo anch'io l'accensione della spia check engine per la seconda volta.

La scorsa volta l'officina non aveva trovato traccia del codice errore, la spia nel frattempo si era spenta dopo due/tre riaccensioni, così mi ero munito di lettore OBD nel caso il problema si fosse ripresentato.

Ecco il codice errore che ho letto:

EOBD_w.jpg

EOBDw2.jpg


Lo segnalerò in officina e vedremo.
La moto non ha manifestato alcuna anomalia apparente dopo l'accensione della spia, esattamente come la scorsa volta.

La spia si è accesa nel corso di una lunga discesa ripida e stretta fatta quasi sempre a gas chiuso.

Buonasera. È la stessa cosa che è successa a me ieri pomeriggio, nelle stesse condizioni; ne sei venuto a capo?

[PCRe66]

Buonasera. È la stessa cosa che è successa a me ieri pomeriggio, nelle stesse condizioni; ne sei venuto a capo?

Ciao, non sono riuscito a recarmi in officina prima che la spia si spegnesse autonomamente nella stessa giornata in cui si era accesa.

Da allora ho percorso un migliaio di chilometri valicando passi alpini e ripercorrendo anche la medesima strada in discesa che aveva portato all'accensione della spia senza nessuna anomalia...