Dossier Tagliandi: il costo dei vari tagliandi della Tiger e Sprint ST

[_sabba_]

Mi dispiace, ho avuto anch’io delle noie in passato presso quella officina, e speravo si fossero risolte con il nuovo team.
Nel mio caso il problema è comunque destinato a scomparire, perché sono fuori garanzia e questa sarà l’ultima Triumph che comprerò al 99,99%.
Non perché va male (ne ho già avuto abbastanza con la Tiger Sport 1050, la moto più problematica che sia mai esistita sulla faccia della terra), ma semplicemente perché le nuove moto Triumph non soddisfano più le mie esigenze.
Tra T-Plane e modelli fatti in economia non trovo più la moto adatta a me.
Speravo tanto in questa TS800, ma per quanto mi riguarda è troppo piccola e “cinese”, nonostante abbia su uno dei migliori motori del mondo.
Se Triumph abbinasse un motore del genere ad un mezzo simil Tiger 900 potrei anche ripensarci, ma rimane sempre la spada di damocle di una assistenza non sempre all’altezza (anche se ultimamente il miglioramento è stato netto), e di una affidabilità da non dare mai per contata, specie per la parte elettronica.

[Matthew_BS]

Tagliando 40000 km. 418 euro. Olio, filtro aria e olio, regolazione valvole, guarnizioni coperchi valvole, serraggio, pulizia, verifica liquidi e pressioni, candele, sistemazione faro posteriore che ballava un po, pulizia e allineamento corpo farfallato, moto di cortesia e mi ha regalato una chiave per regolare la catena con la prolunga saldata, dovrebbe essere più comodo. Triumph Varese - Magnoni.

Scrollando i post di questa discussione mi è sorta una domanda, nessuno col tiger sport NH01 ha fatto cambiare catena pignone e corona? Sulla mia, dopo 6 anni e 36000, la catena inizia a sbatacchiare in accelerazione e rilascio, inizialmente pensavo fosse lasca, ma in effetti controllandola ogni tot maglie è "stirata" in maniera diversa e in alcuni punti sbatte sul forcellone, passando dal gommista per un preventivo sconsigliava di tirarla con l'eccentrico ma di pensare alla sostituzione...

troppo...troppo poco... [cit] boh
che mi dite?

[_sabba_]

A quel chilometraggio una catena può tranquillamente iniziare a dare segni di cedimento, che spesso si manifestano proprio in quello modo, e cioè con parti più “lasche” rispetto ad altre.
Se poi ci aggiungiamo un marcato aumento della rumorosità, il gioco è già bello che fatto.
Inizia ad ordinare il kit, che è meglio (puffo con gli occhiali docet).

[Matthew_BS]

Modello di moto: Tiger Sport 1050 2019
Km: 26550
Interventi effettuati:Olio 10w40 81€ + Filtro olio 12€ + Filtro aria 30€ + 2x pastiglie anteriori 110€ + Manodopera 130€
Costo: 380 euro - Triumph BG
Eventuali commenti: Regolazioni \ controlli e prova moto

A quel chilometraggio una catena può tranquillamente iniziare a dare segni di cedimento, che spesso si manifestano proprio in quello modo, e cioè con parti più “lasche” rispetto ad altre.
Se poi ci aggiungiamo un marcato aumento della rumorosità, il gioco è già bello che fatto.
Inizia ad ordinare il kit, che è meglio (puffo con gli occhiali docet).

mi sono fatto fare una quotazione da un meccanico delle mie zone per questione di comodità, mi ha proposto un kit DID con le stesse caratteristiche di quello originale a 240e montato, vediamo cosa mi dice il conce visto che ormai dovrò anche fare il tagliando dei 40000

[_sabba_]

Buono il prezzo della manodopera, un po’ caricati quelli delle parti di ricambio, ma ci sta.

Se fai sostituire il trittico in una officina Triumph spenderesti decisamente di più.
Un kit costa sui 150-200€, a seconda della qualità della catena.
Tu hai un moto con un motore molto “coppioso”, per cui non stare a lesinare sulla catena, altrimenti ti dura da Natale a Capodanno.
Sulla Tiger Sport 1050 io montavo la DID ZVMX-2

[Matthew_BS]

Nono guarda su componenti sottoposti a usura e sulle gomme non lesino,
immagino che a 40000 si debba guardare anche i corpi farfallati, visto che avevo in ballo altri interventi, stavo valutando se convenisse dividere i lavori (ma come dici tu sarà difficile che cambio catena e ingranaggi me la facciano pagare 240 pure loro)

Adesso guardo il modello che mi hai suggerito

[massi69]

Diego io sulla mia feci cambiare il trittico a circa 46000...
Ma non si può far media su questo perché ci sono troppe variabili che incidono sulla durata....
Comunque, mi par di ricordare che da manutenzione la sostituzione la diano dai 30000 in avanti...ovviamente si sa che si tengon corti...quindi tt quello che viene dopo quei km è burro..

[Matthew_BS]

Diego io sulla mia feci cambiare il trittico a circa 46000...
Ma non si può far media su questo perché ci sono troppe variabili che incidono sulla durata....
Comunque, mi par di ricordare che da manutenzione la sostituzione la diano dai 30000 in avanti...ovviamente si sa che si tengon corti...quindi tt quello che viene dopo quei km è burro..

Grazie del feedback Max, allora mi sa che mi toccherà a breve...non è alla frutta ma diciamo che il secondo l'hanno già servito da un po'
e tu calcola che non sono nè un smanettone nè uno che viaggia sempre in coppia, con la tigre avrò fatto 3 giri con mia moglie e 2 con mia figlia...
I forum esteri mi prospettano una spesa di circa 310 euri per il trittico di trasmissione cambiato in conce (195 di ricambio + 115 di manodopera)

[massi69]

Ora non ricordo quanto spesi per il lavoro, feci fare tutto in officina dove vado sempre.
Il tagliando dei 40k è un po più oneroso rispetto ai precedenti...
Ora sei a 36 k, non so quanto ancora quest anno userai la moto ( non so se la usi tutti i 12 mesi oppure la fermi i mesi invernali...) ma un po, se non sei proprio al limite della regolazione che rimane poi tesa tesa, puoi tirarla sempre, a maggior ragione se non viaggi carico oppure in coppia , giusto per arrivare ai km del tagliando che presumo farai poi il prossimo anno, e quindi dilazionato da ora i tempi per l esborso

[Matthew_BS]

Ora non ricordo quanto spesi per il lavoro, feci fare tutto in officina dove vado sempre.
Il tagliando dei 40k è un po più oneroso rispetto ai precedenti...
Ora sei a 36 k, non so quanto ancora quest anno userai la moto ( non so se la usi tutti i 12 mesi oppure la fermi i mesi invernali...) ma un po, se non sei proprio al limite della regolazione che rimane poi tesa tesa, puoi tirarla sempre, a maggior ragione se non viaggi carico oppure in coppia , giusto per arrivare ai km del tagliando che presumo farai poi il prossimo anno, e quindi dilazionato da ora i tempi per l esborso

Mah guarda, sono stato un po' scostante dal punto di vista sospensione, dipende dalla polizza che avevo in vigore, pensavo quest'anno di lasciarla attiva e magari usare la moto nelle giornate miti, però giustamente fare il tagliando adesso (cambiando anche olio e filtro) per usarla 4 volte in 4 mesi fino alla ripartenza stagionale 2026 non è una genialata..
Per il discorso "tensionamento catena" l'avevo chiesto a un gommista da cui ero passato per un preventivo gomme ma vedendo la situazione ha detto che lui non si fidava a tirarmela (oltre al fatto di non avere la chiave dentata per girare l'eccentrico )

grazie per le info!