Crossover medie

[_sabba_]

Non è più ufficiale ma le ripara e soprattutto le taglianda in maniera corretta.
Mauri è davvero in gamba.

[Mastroragno]

Non è più ufficiale ma le ripara e soprattutto le taglianda in maniera corretta.
Mauri è davvero in gamba.

Non lo metto in dubbio, ma in un'ottica di acquisto del nuovo e garanzia potrebbero nascere menate, lo sai...

[_sabba_]

Domattina lo chiamo per sapere se i suoi tagliandi sulle MV sono da considerarsi ancora ufficiali, un po’ come accade per Bianconcini Moto di via Bassa dei Sassi per Suzuki, oppure CFMoto (sempre in zona via Caselle) per Honda.

[navigator]

1) BMW F900XS
2) Honda CB1000 GT
3) Kawasaki Versys 1110 S (/SE)
4) KTM 899 SMT
5) MVAgusta Turismo Veloce 800
6) Triumph Tiger Sport 800
7) Suzuki GSX-S1000GT
8) Yamaha Tracer 9 (/GT/GT plus)

Tutta roba bella…
Una possibilità di scelta così vasta non c’era mai stata, considerando poi che presto arriveranno anche le cinesi (in qualche modo ci sono già), direi che non ci si può proprio lamentare.

A proposito di cinesi è in arrivo questa media proprio interesante.
https://www.kovemoto.it/800-gt/
Tra l'altro dalle mie parti il concessionario ha tra le migliori officine della zona.
Questa con cerchi 19-17 è meno specialistica della X 21-18 e per un utilizzo globale più interessante.

[_sabba_]

Certo, ma non è una crossover.
È una diretta concorrente alla Tiger 900 GT, non alla Tiger Sport 800.
Rimane il fatto che queste ultime “cinesate” sono moto della Madonna.

[pave]

Saranno anche moto della madonna, ma a parte (forse) CF Moto le altre hanno ancora tutto da dimostrare... ne riparliamo dopo un sufficiente numero di esemplari con almeno 5/6 anni e minimo 50.000 km sull3 spalle

Lamps

[_sabba_]

Forse Benelli presenterà una crossover a tre cilindri da circa 900cc.
L’unico vero grande dubbio, come dice Pave, è l’affidabilità nel tempo, perché oramai la funzionalità di queste moto non si discosta molto da quella delle europee e giapponesi.
CFMoto produce i motori in collaborazione con KTM, Loncin rifornisce la blasonatissima BMW per le moto della serie F.
Per rimanere in casa “nostra”, il motore della Speed 400 è costruito dalla indiana Bajaj.
Molti motori cinesi di recente introduzione sul mercato, nascono da progetti europei e giapponesi leggermente obsoleti.
La Cina non è vicina, ma è proprio già sotto casa.

[navigator]

Certo, ma non è una crossover.
È una diretta concorrente alla Tiger 900 GT, non alla Tiger Sport 800.
Rimane il fatto che queste ultime “cinesate” sono moto della Madonna.

Io questa 800 GT la metto come corossover media...

[_sabba_]

La Kove ha la ruota anteriore e l’assetto da enduro stradale, una categoria molto vicina alla cosiddetta crossover, ma non è la stessa cosa.
Il 19” anteriore, per quanto negli ultimi anni le ciclistiche sempre più raffinate lo hanno quasi fatto “scomparire”, non potrà mai competere in ambito sportivo con il classico 17”, anche a causa della scelta dei pneumatici (limitata nella misura 19”, immensa in quella da 17”).
Detto ciò, vorrei spezzare una lancia in favore del motore della Tiger Sport 800.
È vero, non è rabbioso come il CP3, non allunga come il Suzuki, non “spacca” ai bassi come il KTM, ma è di una regolarità “commovente”, e ricorda in gran parte il mitico (e ancora ineguagliabile) 1050 della precedente Tiger Sport.
È una caratteristica pura, apprezzabile, godibile, non è un difetto.

[navigator]

La Kove ha la ruota anteriore e l’assetto da enduro stradale, una categoria molto vicina alla cosiddetta crossover, ma non è la stessa cosa.
Il 19” anteriore, per quanto negli ultimi anni le ciclistiche sempre più raffinate lo hanno quasi fatto “scomparire”, non potrà mai competere in ambito sportivo con il classico 17”, anche a causa della scelta dei pneumatici (limitata nella misura 19”, immensa in quella da 17”).
Detto ciò, vorrei spezzare una lancia in favore del motore della Tiger Sport 800.
È vero, non è rabbioso come il CP3, non allunga come il Suzuki, non “spacca” ai bassi come il KTM, ma è di una regolarità “commovente”, e ricorda in gran parte il mitico (e ancora ineguagliabile) 1050 della precedente Tiger Sport.
È una caratteristica pura, apprezzabile, godibile, non è un difetto.

ma crossover è una categoria molto duttile come utilizzo che va dalla strada al fuoristrada non troppo impegnativo e con una guida rialzata.
https://www.dueruote.it/news/moto-sc.../19/crossover/

ci mettono dentro pure la kove 800 col 21 chè magari un pò al limite, ma quella con 19 17 c'è dentro alla grande.