Ravvivi il forum con nuovo difetto .. 1200 gt pro 24

[Lorenzo Oggioni]

Iinfine era lo spingidisco!
Sono o no un veggente?

SEMPRE DETTO CHE SEI UN MITO !!!!

Tornata a casa!!!

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[MrTiger]

Cmq lo spingidisco risulta disponibile ( a meno che nel 2024 non sia stato cambiato rispetto alle precedenti)


https://www.ricambi-triumph.it/trium...13954537/0/129

item 6

[Lorenzo Oggioni]

Cmq lo spingidisco risulta disponibile ( a meno che nel 2024 non sia stato cambiato rispetto alle precedenti)


https://www.ricambi-triumph.it/trium...13954537/0/129

item 6

si si l ho detto anche io al conce !!! ma i componenti in garanzia seguono misteriosamente altri canali e tempi di consegne !!!
ma cosa devo dirVi ...

[_sabba_]

Vero!
Purtroppo l’iter per ottenere i ricambi in garanzia è nettamente più lungo (e complicato?) rispetto agli ordini di magazzino “convenzionali”.
Solitamente si tratta di un paio di settimane in più, non di mesi, ma oramai non mi stupisco più di nulla…

[mototopo67]

Quindi la tieni a casa ferma o lo usi così?

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[fabrirav]

Mio cognato, talebano BMW, ha definito il GS 1300 uno scaldabagno con due ruote😂😂😂😂

[_sabba_]

Per quanto mi riguarda la penso esattamente all’opposto.
La GS 1300 inizia ad essere una moto interessante, le precedenti le ritengo dei catorci (pesanti, ingombranti, costose, poco comunicative).
Le lascio molto volentieri ai talebani del marchio.

[MrTiger]

Mio cognato, talebano BMW, ha definito il GS 1300 uno scaldabagno con due ruote��������

anche secondo me, serie precedente dedisamente una spanna sopra... ( il 1300 pesa esattamente uguale alla 1250)

[Lorenzo Oggioni]

Quindi la tieni a casa ferma o lo usi così?

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Mi è stato assicurato che essendosi "consumato" loccia nel suo alloggiamento provocando quel rumore ... quindi è solo fastidioso .. ma posso usare comunque la moto !!!

speriamo va ....

[_sabba_]

anche secondo me, serie precedente dedisamente una spanna sopra... ( il 1300 pesa esattamente uguale alla 1250)

Hai provato la 1300?
È molto più MOTO intesa come tale, con una forcella che funziona (quasi) come una tradizionale, ed è nettamente meno mastodontica da gestire (nonostante l’ingombro, non trascurabile, dei due cilindri anteguerra).
Il motore però è meno cattivo ai regimi più bassi rispetto al precedente 1250, ma è complessivamente più omogeneo e regolare (e vibra anche un po’ meno).
La 1300 è nettamente più moderna rispetto alla 1250, proprio un altro pianeta.
Capisco però chi non la apprezza, perché SICURAMENTE ha come riferimento uno dei precedenti modelli, che si guidano in un modo tutto particolare, che non è certo quello della moto.
Sono in pratica delle auto tagliate a metà, con tutti i pregi e i difetti del caso, e si possono definire moto solo perché hanno due ruote e un manubrio, ma la dinamica è quella di una Serie 3.