Originariamente Scritto da
ziofranco.gs
Ho avuto entrambi i modelli (ora 1300 gsa -asa) compreso tutti i gs dal 1100. Certamente esteticamente la mia 1200 rally explorer era bellissima, motivo per cui l'ho comprata, tanti pregi dal non calore emanato, alla posizione di guida da poterci fare tappe da 1000 km, concessionario (Albiate) a misura d'uomo, frenata eccezionale, motore senza infamia e senza lode 150 cv direi mansueti ed una coppia ai bassi poco da strade montane (colpa anche della seconda poco fruibile sui tornanti stretti) e marce lunghissime. Poco comoda per il passeggero, in balia dei venti anche con parabrezza maggiorato, altissima per il passeggero anche con l'abbassatore. Devo dire che ho faticato parecchio per farmela ritirare, messa in vendita dopo poco più di 2 anni e 50k km ed ancora 2 anni di garanzia, mi hanno dato poco più di 10.000 euro. E' una moto non da viaggiatori che tengono il mezzo max 3 anni o 70/75000 km. La devi tenere sino alla morte del mezzo. Il gs, moto da viaggio con una storia progettuale che non si inventa, anche se vorrei sapere chi ha studiato un cavalletto laterale che ancora un poco ti fa appoggiare la moto per terra, i bauletti presi i laterali originali perchè prevedevano un sollevamento di 10cm per portare a 47 litri il riempimento ed oggi non si sa ancora se verranno distribuiti e prodotti, i blocchetti non illuminati ancora oggi, i 10k tra un tagliando e l'altro quando i 15k ormai sono una consuetudine ovunque. Per il resto ..... perfetta, 17k km da metÃ* maggio, cambio perfetto (mai più un cambio solo meccanico). Certo che, PER ME, l'unica gs che mi sono pentito di aver venduto è stata il 1150, dal 1200 (100 cv) hanno rincorso sempre più le prestazioni ma ormai il mercato vuole 200cv e 500nm di coppia. In ogni modo ogni la moto è un emozione, sino a quando la sentirai quando l'accendi o la vedi non è ancora arrivato il momento di cambiarla.
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