Triumph Trident 660 si rinnova per il 2026

[Marco Manila]

Triumph ha appena presentato una nuova evoluzione della Trident 660, che presenta tra le altre cose un nuovo motore.

La nuova Trident 660 è spinta dall’evoluzione più recente del motore a tre cilindri Triumph da 660cc, che ora arriva ad erogare 95 CV di potenza massima a 11.250 giri/min, con un incremento di potenza pari a 14 CV rispetto alla versione precedente. La coppia massima è pari a 68 Nm a 8.250 giri/min, con l’80% di tale coppia disponibile da 3.000 giri/min fino a 12.000 giri/min, per una risposta immediata ad ogni accelerazione.

Foto e info sul sito TCP: Triumph Trident 660 si rinnova per il 2026 >>>

Trident660_MY26_09_MP.jpg

Grazie dell' attenzione.

[Alex.90]

nuovo motore...vorrei proprio vederle queste modifiche. Io dico che è solo elettronica

[Nemis]

scrivono di testa nuova, probabilmente molle e valvole , e piu giri.

[Robbie89]

Sarà il 660 nella stessa configurazione della Daytona

[_sabba_]

nuovo motore...vorrei proprio vederle queste modifiche. Io dico che è solo elettronica

scrivono di testa nuova, probabilmente molle e valvole , e piu giri.

Certo che è praticamente solo elettronica.
Qualcosina di meccanica per adeguare l’aumento di giri ci sarà pure, ma sono dettagli.
Ma va bene così, anche perché sulle EURO5+ non è possibile intervenire con TuneECU.

[Nemis]

Qualcosina di meccanica per adeguare l’aumento di giri ci sarà pure, ma sono dettagli.
Ma va bene così, anche perché sulle EURO5+ non è possibile intervenire con TuneECU.

Gli americani scrivono che il 765 a 13milagiri è certo che si rompe causa molle/valvole. non mi sembrano dettagli se han toccato testa camme molle e valvole, fà molta differenza.

TuneECU mi sembra non abbia voglia di studiare le "nuove" dal 2023 in poi. ma comunque l ecu è accessibile ai tuner dal 2024.
poi se vuoi smanettare di persona in casa basta spendere 500 o 700 (con la wide) su WOOLRICH RACING

[Alex.90]

però sinceramente aggiungere potenza a questa moto senza intervenire sulle sospensioni è follia, dicono che hanno aggiornato il telaio e ok ci sta. Ma le sospensioni sono sempre le stesse, non va bene. Meglio la Trident 800 almeno quelle sono regolabili.

Da ex possessore di Speed RS1050 trovo che la trident nel suo è divertentissima, ma se vai un po più spedito si nota questa carenza di sospensioni e freni più performanti

Se devo dare una mia opinione, bella la ricomprerei. Ma avrei preferito una versione R con le modifiche del caso, piu potenza e un elettronica simile alla street con mappa personalizzata

[_sabba_]

Il telaio sarà anche stato ritoccato, ma nonostante la sua semplicità non era malvagio nemmeno nella vecchia versione.
Per le sospensioni concordo……
Tozzi, Morandi e Ruggeri avrebbero detto: “si può dare di più”.
Per le modifiche al motore posso concordare.
Sicuramente saranno andate nella direzione di un alleggerimento e irrobustimento delle punterie, per reggere quel migliaio di giri in più.
Parliamo di molle, e forse di trattamento dei lobi delle camme.
Molto probabilmente le testate di base rimangono le stesse.
Ma parliamo di 11000 giri, non 13000.
È un regime che è il minimo sindacale per un tre cilindri di media cilindrata!

[Nemis]

cito dal articolo di Manila
Il limitatore è stato incrementato del 20% fino a 12.650 giri/min

[jimmy27]

in generale non capisco aumentare i cv della 660 quando c'è la 800...

Avrei rivisto l'estetica per differenziarla dalla 800