@Motorale
Prova quella di Antonio, magari risolvi con "poco"...
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@Motorale
Prova quella di Antonio, magari risolvi con "poco"...
Sabba
La IAT belinassu mai provata e non ho trovato feedback positivi ma nemmeno negativi. Però ne ho viste diverse in vendita.
La Smart2 di Rapid va bene ma in relazione al costo vai direttamente sulla mappa. In ogni caso la puoi acquistare e provare, hai 10/15 giorni per fare il reso. L' installazione è molto semplice
La evo è un progetto vecchio e sulla street RS dal 2023 non è stata sviluppata al 100*100. Ti fanno caricare la mappa della 2020 che nel mio caso murava non poco in alto. Ci devi stare dietro nei primi 1000 km con il software per aggiungere le varie correzioni. Nel mio caso consumi abbasati e carburazione migliorata ed quello che volevo.
sulla R con la mappa ti possono sbloccare il limite di apertura delle valvole a farfalla e recuperi piu della differenza dei 10cv tra r e rs.Originariamente Scritto da Motorale
c è Baghera qui che da milano (mi pare) è andato su in alta austria (maps 684km) ed è tornato con piu di 140cv.
e poi è tornato con altre moto.
e nel forum c è chi ha montato le "plug and pray", le ha cambiate, e magari le vende anche.
tranquillamente, seguo con interesse anche i tuoi esperimenti
NB cè anche woolichracing.com che vende interfaccia, licenza per una ecu (poi 100$ ogni ecu se hai amici...), programma di tuning gratis,smanetti fin che vuoi. o meglio con il kit wideband si autoregola ad ogni modifica. 710dollari, 603 euro oggi.
"manco se mi pagano"
Triple = metti tre moto in garage.
Io la vendo già con cavo e con mappa già ad un buon punto di auto apprendimento , se ti interessa contattami in MP
Non capisco perchè io debba essere sempre frainteso.... forse sono io a spiegarmi male?sulla R con la mappa ti possono sbloccare il limite di apertura delle valvole a farfalla e recuperi piu della differenza dei 10cv tra r e rs.
c è Baghera qui che da milano (mi pare) è andato su in alta austria (maps 684km) ed è tornato con piu di 140cv.
e poi è tornato con altre moto.
e nel forum c è chi ha montato le "plug and pray", le ha cambiate, e magari le vende anche.
tranquillamente, seguo con interesse anche i tuoi esperimenti
NB cè anche woolichracing.com che vende interfaccia, licenza per una ecu (poi 100$ ogni ecu se hai amici...), programma di tuning gratis,smanetti fin che vuoi. o meglio con il kit wideband si autoregola ad ogni modifica. 710dollari, 603 euro oggi.
"manco se mi pagano"
Non metto in dubbio che una mappa al banco sia migliore di qualsiasi centralina! Ci mancherebbe altro!
Sto dicendo che non ne ho il bisogno. Non mi interessa prendere 140cv, non devo fare gli spari in aereoporto. Vorrei solo rendere l'erogazione un pelo più lineare e migliorare l'on/off, come ho già scritto
Il "manco se mi pagano", se non si fosse capito, era riferito al farmi 200 + 200 km di superstrada per un qualcosa di cui non sento il bisogno.
E, ora come ora, non ho neanche modo di star via una giornata intera per andare a mappare.
Scrivimi il tuo numero in PM così domani ti scrivo su whatsapp
Avendo io il kat della 22 sui collettori, ho pensato non potesse andar bene la mappa da te caricata.
ma si fa per parlare. io vedo meglio 400km (meno di un uscita un week bello) e mappa su banco che sblocca tutto e ottimizza la carburazione a 500e, che una centralina aggiuntiva che devi smadonnare un bel po a sistemare qua e la SE si riesce. nb io sulla R ho lo spark omologato e va bene lo stesso , per dire, sicuro con mappa va meglio ma non doppio meglio. pure con 1700e di scarico è in pratica la stressa se escludiamo il coinvolgimento del sound.
Io l’ho provata ma non é nemmeno a livello della Smart …
Il problema è che sulle EURO5+ gli effetti benefici di una SmartIAT (o similare) risultano inferiori (non assenti) rispetto a quelli che si ottengono su una moto con norme antinquinamento meno restrittive.
Il software più veloce è coadiuvato da innumerevoli sensori, tende a correggere più velocemente lo “spostamento” della carburazione introdotto dalla IAT modificata.
Sulle EURO3 e EURO4 la SmartIAT era una vera e propria “bomba”.
Sabba
A questo punto vai sereno con la Evo
Purtroppo l' auto adattamento è limitato dalla lettura a banda stretta della sonda lambda originale: nel mio caso ci sono incrementi decisi nella zona sotto il 50% e sotto gli 8000 giri. Devo dire che la moto è godibilissima in città e si sente a orecchio che è carburata meglio.
Nel resto della mappa niente o quas. Quindi i cavalli massimi sono rimasti quelli che aveva
Per sfruttarla al massimo serve un preparatore attrezzato ma con scarico omologato Spark e dbkiller arriva tranquillamente a limitatore in sesta a 237. A me basta e avanza. In realtà si può spostare il limitatore ma personalmente non mi serve questa funzione
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