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Discussione: Installazione Leovince LV One Evo su Tiger 900 GT Pro

  1. #11
    Nuovo TCP Rider L'avatar di Alberto65
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    Citazione Originariamente Scritto da _sabba_ Visualizza Messaggio
    432€ (sulla baia) assommando due sconti, contro i 609€ del listino ufficiale.
    In questo periodo anche Leovince applica uno sconto del 10%, abbassando il prezzo a 548€.
    La moto ha anche acquistato un gustoso effetto “burble” in rilascio, che non si tramuta mai in scoppiettii di smagrimento.
    Questo grazie alla mappa.
    Ovviamente la moto è diventata più rumorosa, ma al minimo e a velocità “extraurbane” rimane assolutamente civile.
    il primo giorno mi chiedevo chi arrivasse dietro di me, poi mi sono reso conto che era la mia tigre a ruggire!



    il link del modello esatto: https://www.leovince.com/it-it/produ...gyMDMwODc0MjUw
    Questo scarico va bene anche per la tiger 800 xrx del 2018?


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    Solo due cose sono infinita: l'universo e la stupidità umana, ma non sono sicuro della prima.
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  3. #12
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Ni, nel senso che lo scarico potrebbe anche andar bene, ma ogni moto/modello deve montare lo scarico omologato specificatamente.
    Sul sito ho trovato lo scarico per XRX fino al 2016:
    https://www.leovince.com/it-it/produ...-xrx-2011-2016.

    Sabba

  4. #13
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    Citazione Originariamente Scritto da _sabba_ Visualizza Messaggio
    Premetto che difficilmente sostituisco lo scarico della mia moto, ma mi è capitata un’occasione (vedi prezzo scontatissimo) di un terminale Leovince LV One Evo specifico per il mio modello.
    Siccome soddisfava tutte le caratteristiche che avevo in mente per uno scarico aftermarket (fondello in carbonio, protezione paracalore in carbonio, fascetta di fissaggio in carbonio, finitura simil titanio), ho “preso coraggio a due mani” e l’ho ordinato.
    In pochi giorni è arrivato, e con l’aiuto di mio figlio (si sdraia molto più agevolmente di me) l’ho montato.
    Esteticamente ci sta benissimo, il sound è bello pieno e corposo (assomiglia di più ad un tre cilindri a scoppi regolari) e pesa oltre due chili in meno che……….. si sentono (spostando la moto da fermo, oppure sollevandola dalla stampella laterale).
    Ho eseguito la procedura dei 12 minuti per far adattare la centralina, ed ho rilevato che:
    1) è sparito l’effetto ON-OFF (non era molto invadente nemmeno prima, ma ora non esiste proprio più)
    2) la risposta del motore è più dolce nella primissima apertura del gas (nessun seghettamento)
    3) il tiro ai medi si è apprezzabilmente rinvigorito
    4) arriva più velocemente a limitatore (passare i 200 in sesta è ora un gioco da ragazzi).
    Anche mio figlio si è stupito di quanto va!
    E il suo parere è da prendere in alta considerazione, visto le moto che utilizza.
    Forse, e dico forse, ha perso un filinino di forza ai regimi appena sopra al minimo, ma probabilmente sono io che devo riadattare la mia guida.
    Ho notato che ci vuole un pochettino più di tempo per riscaldare completamente il motore, segno che lo scarico di serie “tappa” parecchio.

    Il codice Leovince del terminale per i modelli 20-23 (tutte le versioni della Tiger 900, compresa la Tiger Sport 850) è: 14352E.
    È corredato del certificato di omologazione che riporta il nome di tutti i modelli, e della card con su il S/N dello scarico.



    IMG_8466.jpg

    P.S. La mia moto è configurata con
    1) scarico Leovince LV One Evo
    2) filtro aria BMC
    3) candele all’iridio Denso IU27
    4) mappa Dinamica by Sabba

    Vabbè ti odio, mi hai messo la scimmia ed oggi l' ho comprato anche io

  5. #14
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Sabba

  6. #15
    TCP Rider
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    116
    Abbiamo qualche novità per la rimappatura delle 2204/2025?

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