Yamaha T-max: tanto per capirci.....

[japkiller]

il baricentro basso e centrale su uno scooter-moto con ruote da 14 pollici (15 nel modello nuovo) e' un vantaggio, certo se avesse avuto le ruote da 17 o piu' pollici il comportamento dinamico ne avrebbe risentito.

Perchè è un vantaggio scusa?? la moto più ha il baricentro basso e più ha bisogno di essere guidata con forza per farla piegare, soprattutto poi in presenza di un interasse molto lungo, inoltre con il baricentro situato molto vicino se non al di sotto della congiungente il centro delle ruote ha una influenza negativa anche sul lavoro delle sospensioni.
inoltre un mezzo a due ruote per essere "sportivo" dovrebbe avere il centro di gravità spostato leggermente verso l'avanti, e non al centro o dietro come per forza di cose succede negli scooter.Anche per questo si usano più spesso le ruote di diametro ridotto rispetto ad una moto, perchè altrimenti il comportamento dinamico con le ruote da moto ma il peso con distribuzione da scooter ne risentirebbe in modo negativo.
Il baricentro basso e centrale va bene per andare dritti in teoria.... non è certo il massimo in fatto di prestazioni dinamiche....

[sanzves]

Perchè è un vantaggio scusa?? la moto più ha il baricentro basso e più ha bisogno di essere guidata con forza per farla piegare, soprattutto poi in presenza di un interasse molto lungo, inoltre con il baricentro situato molto vicino se non al di sotto della congiungente il centro delle ruote ha una influenza negativa anche sul lavoro delle sospensioni.
inoltre un mezzo a due ruote per essere "sportivo" dovrebbe avere il centro di gravità spostato leggermente verso l'avanti, e non al centro o dietro come per forza di cose succede negli scooter.Anche per questo si usano più spesso le ruote di diametro ridotto rispetto ad una moto, perchè altrimenti il comportamento dinamico con le ruote da moto ma il peso con distribuzione da scooter ne risentirebbe in modo negativo.
Il baricentro basso e centrale va bene per andare dritti in teoria.... non è certo il massimo in fatto di prestazioni dinamiche....

per me ti sbagli, + il baricentro e' basso + aumenta l'agilita' e la facilita' nei destra-sinistra; viceversa il baricentro alto rende molto difficile e "pesante" rialzare la moto da una curva a sinistra per farne una a destra... il vantaggio dei motori a "L" ducati o dei boxer bmw sta proprio nell'avere il + possibile i cilindri e il motore vicino al suolo, infatti chi prova una bmw boxer nonostante il peso complessivo e l'interasse della moto rimane colpito dalla grande maneggevolezza del mezzo.

[japkiller]

per me ti sbagli, + il baricentro e' basso + aumenta l'agilita' e la facilita' nei destra-sinistra; viceversa il baricentro alto rende molto difficile e "pesante" rialzare la moto da una curva a sinistra per farne una a destra... il vantaggio dei motori a "L" ducati o dei boxer bmw sta proprio nell'avere il + possibile i cilindri e il motore vicino al suolo, infatti chi prova una bmw boxer nonostante il peso complessivo e l'interasse della moto rimane colpito dalla grande maneggevolezza del mezzo.

Non mi pare che i boxer bmw siano famosi per la "maneggevolezza", salvo rare eccezioni, forse gli enduroni della serie GS... alti appunto.... e poi il boxer bmw è particolare perchè ha i cilindri esterni e non perchè sono bassi... per non parlare del tipo di sospensione paralever molto particolare....
Un harley o una shadow non sono "maneggevoli", eppure baricentro basso e interasse lungo.... teoricamente se quello che dici è giusto dovrebbero esserlo.....
Il vantaggio dei motori a L ducati invece viene in parte anche dal fatto che i due cilindri lavorano in senso "longitudinale" alla moto, evitando momenti di forza che, seppur minimi, influiscono sul comportamento generale...
La moto ha bisogno di "maneggevolezza" perlopiù in ingresso di curva, dove la precisione e la rapidità nello scendere alla piega desiderata per la percorrenza è fondamentale, in uscita si "rialza" quasi da sola a causa dell' erogazione di potenza e dell' escursione verso l'alto degli ammortizzatori.... o almeno dovrebbe se tutto è in ordine.... Un cancello che sta piantato in terra non è il massimo, almeno questa è la mia opinione.... prendi ad esempio un supermotard per estremizzare la cosa... quello è "maneggevole"....
Io SFIDO chiunque a fare una curva di montagna col tmax come la puoi fare con una speed od un altra moto, considerando ingresso, percorrenza e uscita... ne becca di metrate vai....