Yamaha T-max: tanto per capirci.....

[Cancer™]

propongo di comprarne uno. usato e dargli fuoco!
con noi intorno che gli versiamo sopra della birra inglese!

[sanzves]

, nei cosidetti "pif-paf" rischi di allungarti prchè ha un inerzia paurosa... dovuta proprio al baricetro basso e centrale, tanto elogiato da chi di moto ci capisce poco non sapendo che è un limite e non un vantaggio.....

il baricentro basso e centrale su uno scooter-moto con ruote da 14 pollici (15 nel modello nuovo) e' un vantaggio, certo se avesse avuto le ruote da 17 o piu' pollici il comportamento dinamico ne avrebbe risentito.

[DocHollyday]

il t-max per me e' uno scooterone e non lo prendo nemmeno in considerazione.. sto ancora comodo sul divano!

se prendo un monolocale magari ci penso.

Quoto, riquoto, straquoto e ristraquoto.

Meglio a piedi che seduto su un bidé (o bidet o come cavolo si scrive) di plastica!

propongo di comprarne uno. usato e dargli fuoco!
con noi intorno che gli versiamo sopra della birra inglese!

CANCER FOR PRESIDENT!

[michele0105]

credo che sia d'obbligo organizzare per questa primavera un confronto su strada tra il T-Max e chiunque abbia voglia di sfidarlo.
Decidete solo come dove quando e l' organizzazione parte.

Se si organizza questa pirlata voglio esserci anch'io!!!!

[japkiller]

il baricentro basso e centrale su uno scooter-moto con ruote da 14 pollici (15 nel modello nuovo) e' un vantaggio, certo se avesse avuto le ruote da 17 o piu' pollici il comportamento dinamico ne avrebbe risentito.

Perchè è un vantaggio scusa?? la moto più ha il baricentro basso e più ha bisogno di essere guidata con forza per farla piegare, soprattutto poi in presenza di un interasse molto lungo, inoltre con il baricentro situato molto vicino se non al di sotto della congiungente il centro delle ruote ha una influenza negativa anche sul lavoro delle sospensioni.
inoltre un mezzo a due ruote per essere "sportivo" dovrebbe avere il centro di gravità spostato leggermente verso l'avanti, e non al centro o dietro come per forza di cose succede negli scooter.Anche per questo si usano più spesso le ruote di diametro ridotto rispetto ad una moto, perchè altrimenti il comportamento dinamico con le ruote da moto ma il peso con distribuzione da scooter ne risentirebbe in modo negativo.
Il baricentro basso e centrale va bene per andare dritti in teoria.... non è certo il massimo in fatto di prestazioni dinamiche....

[xpdev]

Ammazza che polverone... ah ah ah ah ah

[Marty]

vuol dire che hai sempre incontrato delle persone sagge che non ci si sono nemmeno messe con uno scooter, io ne ho avuti 4, col tmax a carbs ci ho sgranato 37000km in meno di tre anni, e di moto ne ho guidate parecchie in vita mia....
E' e rimarrà uno scooter, con qualsiasi moto guidata con energia non c'è storia... assolutamente.... potete dire quello che volete.... opinione personale ovviamente, ma fondata su basi di conoscenza diretta e non sui sentito dire.... Tra l'altro il mio tmax era pure abbastanza "bombardato"... ma come pieghi tocca, ondeggia nelle curve sostenute, è lungo una quaresima e faticoso da guidare al limite, nei cosidetti "pif-paf" rischi di allungarti prchè ha un inerzia paurosa... dovuta proprio al baricetro basso e centrale, tanto elogiato da chi di moto ci capisce poco non sapendo che è un limite e non un vantaggio..... Insomma, grande scooter, ma pessima moto....



Però quoto molti punti del tuo post... che spiegano molte cose....
tipo : "Rispetto ad altri scooteroni non c'è paragone" e poi : "Ovvio, non è una moto, sia di ciclistica che di cavalleria" e soprattutto questo:"senza curve impiccate ne eccessivamente veloci" che equivale a dire che non ha speranze pressochè ovunque....

ti quoto infatti e uno scooter e non capisco i paragoni con le MOTO che fanno in molti

propongo di comprarne uno. usato e dargli fuoco!
con noi intorno che gli versiamo sopra della birra inglese!

OTTIMO!!!!!!!!!!!!!

BASTA CON LE SPEED BECCATEVI TUTTI IL T_MAX E COMPRATEVI IL MOMO CASCO MA CHE C...O !!!!

[sanzves]

Perchè è un vantaggio scusa?? la moto più ha il baricentro basso e più ha bisogno di essere guidata con forza per farla piegare, soprattutto poi in presenza di un interasse molto lungo, inoltre con il baricentro situato molto vicino se non al di sotto della congiungente il centro delle ruote ha una influenza negativa anche sul lavoro delle sospensioni.
inoltre un mezzo a due ruote per essere "sportivo" dovrebbe avere il centro di gravità spostato leggermente verso l'avanti, e non al centro o dietro come per forza di cose succede negli scooter.Anche per questo si usano più spesso le ruote di diametro ridotto rispetto ad una moto, perchè altrimenti il comportamento dinamico con le ruote da moto ma il peso con distribuzione da scooter ne risentirebbe in modo negativo.
Il baricentro basso e centrale va bene per andare dritti in teoria.... non è certo il massimo in fatto di prestazioni dinamiche....

per me ti sbagli, + il baricentro e' basso + aumenta l'agilita' e la facilita' nei destra-sinistra; viceversa il baricentro alto rende molto difficile e "pesante" rialzare la moto da una curva a sinistra per farne una a destra... il vantaggio dei motori a "L" ducati o dei boxer bmw sta proprio nell'avere il + possibile i cilindri e il motore vicino al suolo, infatti chi prova una bmw boxer nonostante il peso complessivo e l'interasse della moto rimane colpito dalla grande maneggevolezza del mezzo.

[folletto_kokopelli]

ad un raduno di t max, un paio di anni fa, sulla volterrana , "ho visto cose che voi umani.." ect

[andre_]

please spiegatemi la questione dei freni: io lo sto vendendo per comprare la street.

quale delle due ha i freni migliori?

a quello del casco momo, permettimi un appunto: milano è piena di tamarri con il tmax tanto quanto è pieno di tamarri con le 600 che fanno i partenzoni ad ogni semaforo di Buenos Aires... cosi come è pieno di gente col momo sulle Harley, sui K, sulle Brutale e sulle Sportclassic.

moto = scooter, la differenza la fa il biker.