Mappatura Tiger Sport 660

[Ciaky41]

Da quello che ho capito la centralina mette in relazione la marcia inserita e la velocità su display

Ma lo fa anche in 5° ma va 1000 giri più su fino a 9500

[Nemis]

aria sulla lave che la "tira" un po? o entra nel micro e lo schiaccia? l ho visto davvero un video di uno, con la hayabusa turbo mi pare, che le forava perchè non frenasse a velocità improponibili :w00t:

[Ciaky41]

aria sulla lave che la "tira" un po? o entra nel micro e lo schiaccia? l ho visto davvero un video di uno, con la hayabusa turbo mi pare, che le forava perchè non frenasse a velocità improponibili :w00t:

No....a me proprio la leva non arrivava a schiacciare il micro.....ora in quella zona l' ho modificata e proverò per conferma

[Fastandfreddy]

aria sulla lave che la "tira" un po? o entra nel micro e lo schiaccia? l ho visto davvero un video di uno, con la hayabusa turbo mi pare, che le forava perchè non frenasse a velocità improponibili :w00t:
Ma davvero l’aria che schiaccia la leva…ma ci credete davvero!

[Stefanodos]

Finalmente sono riuscito a caricare la.mappa di sabba che dire:
La moto e' molto piu' fluida ed ha acquisito un' erogazione piu' piena e corposa in tutto l arco dei giri motore, ritardo nella risposta dell accelleratore sparita. A mio parere molto molto piu' piacevole da guidare.E' meno nervosa all apertura del gas ai bassi, cosa che mi piace molto rispetto a prima ma spinge sempre fino alla fine, una goduria!! Il minimo rimane sempre un po' altalenante ma ho fatto solo una 50ina di km, magari nell arco dei 200.che servono alla centralina ad adattarsi si stabilizzera'.
Grazie grazie sabba penso che tu abbia fatto un gran lavoro!!

[Gaetano B]

Chiaky, hai risolto?

[Ciaky41]

Nn ho ancora avuto modo di provare....lo saprò domenica

[redstb79]

Buona sera...sono nuovo del forum (anche se ahimè non lo sono molto di etá anagrafica) e ho acquistato da poco una 660 del 2025. Per il mio utilizzo non sento grosse necessità di maggior performance, per altro la nuova mappa sport all'occorrenza qualche soddisfazione giá la toglie...ma come alcuni, da appassionato del settore, ne sono attirato anche per il gusto di sperimentare ed esprimere il massimo dal motore. Essendo in garanzia ed E5+ a maggior ragione mi sa che dovrò desistere...dovrei fare da apripista e non sempre è una bella.cosa! :-)

Volevo solo fare i complimenti a tutti, ho avuto il piacere di spararmi 76 pagine di thread in questi giorni...è bello vedere come alcuni sono addirittura cresciuti da utenti che chiedevano come si installava una mappa a punti di riferimento sull'argomento....veramente una bella lettura per chi ama la tecnica e in generale chi è appassionato di moto!! Non è da sottovalutare, ci sono forum di marchi "blasonati" dove questa passione mista a tecnica e "fratellanza" si vede poco, anzi nulla!!

Tornando a bomba, per noi nuovi acquirenti euro5+ tra garanzia e compatibilità, ci toccherà aspettare un pò....pazienza, io ho iniziato ad informarmi per la IAT sulla nostra. Aprirò un topic, non appena riuscirò...ho giá preso contatti con il mitico Andrea

[Gaetano B]

Nenvenuto! La art IAT é un ottimo inizio. Diciamo che fa già un buon 70% di ciò a cui si arriva con le nostre mappette

[redstb79]

Grazie!!
Quando fai 4 curve come si deve giá oggi spostandola in sport un minimo di cambiamento lo si sente ed è piacevole.
Se la IAT Belinassu e le impostazioni E5+ si piacciono a vicenda( mi diceva Andrea che normalmente va, ma a qualcuno qualche problemino lo ha dato) credo sarò già abbastanza soddisfatto...lo sono anche ora a dir la veritá, ma bisogna pur tener la testa impegnata con qualcosa :-)

[Byemme62]

Gaetano B
"----La art IAT é un ottimo inizio. Diciamo che fa già un buon 70% di ciò a cui si arriva con le nostre mappette...."

ciao Gaetano. Puoi essere più chiaro?
Il sito è questo? https://belinassu.it/396108585#!/products/centralina-smart-iat%C2%AE-per-moto-italiane
Il titolo dice per moto italiane ma se non sbaglio si riferisce alla normativa italiana. Leggo sulla loro pagina di utenti che l'hanno montata sulla KTM.

Che benefici si ottengono? La potenza del nostro motore rimarrebbe la stessa? Acquisterebbe in coppia e quindi fluidità (benissimo!!).
Perché se è così, visto che non sono assolutamente in grado di mappare, forse riesco a montare la IAT. Forse, ma aiutandomi con qualche video e consigli nel forum, ce la dovrei fare.
Grazie anche a chi vuole intervenire.
P.S. forse sono cose già dette, ma da sicuramente me non capite :cry:

[Gaetano B]

Troverai la risposta ad ogni tua domanda sul sito belimassu. Li é riportato tutto chiaramente. Io posso confermare che sulla nostra 660 va benone

[redstb79]

Io posso portarti la mia esperienza, giá fatta su un altra moto ( bmw ) sempre con le iat di andrea.
Sostanzialmente lui va a modificare il sensore di temperatura ambientale usato dalla centralina, ingannandolo e facendo sembrare l'aria piú fredda...in questo modo la centralina (pensando ad un aria piú densa) aggiunge benzina ( per lo piú in fase di accellerazione). L'effetto è sempre positivo...corpositá in accelerazione, minor on off e piú linearità...

comunque, per evitare di andare OT, a breve me ne arriverà una e aprirò un thread per condividere le impressioni su come va su qste e5+ e se da problemi

[Byemme62]

Ordinata adesso la IAT di Andrea. E' in preparazione.
redstb79: puoi fare un video dove io possa vedere (e rivedere) come montarla? Grazie

[redstb79]

Ok, ma nel caso apro un thread ad hoc, cosí non andiamo OT su questo. Se cerchi iat nel forum Trident ( tanto dovrebbe essere copia e incolla della nostra) c'è uno che l'ha cambiata e ha fatto la foto della posizione. Non va smontato nulla....pare...

[Ciaky41]

Ragazzi buonasera,non. Ho mai tirato la moto alla velocità massima,ma oggi su un rettilineo di un raccordo autostradale ho riscontrato un problema anomalo....la moto di sesta arrivata a 8500 giri non aumenta più di giri ma inizia a scendere anche se sto con il gas aperto....di quinta fa la stessa cosa ma da 9500 giri,nelle altre marce invece arriva al limitatore!! Qualche idea? A me sembra strano e nn trovo nulla di simile in rete. Aiutooo

Dimenticavo,ho il pignone da 17 e dopo la sostituzione ho correttamente rimappato correggendo il rapporto di trasmissione

Problema risolto..... confermo che era il micro della leva che causava il problema

[Gaetano B]

Incredibile!

[Matad1974]

Due mesi e nessuna news? Siete passati tutti alla 800? ��

[Byemme62]

Ritorno a parlare della IAT belinassu.
Oggi ho potuto provare la moto per un tragitto di 50 km, purtroppo tutti pianeggianti.
Il miglioramento c'è e lo trovo anche evidente. :oook:
Ho cercato di tirare qualche marcia e a giri medio alti l'ho trovata più piena e anche più grintosa.
Purtroppo il traffico mi ha impedito una prova più severa, limitandomi solo a qualche raro allungo fino a 8k giri circa.
Prossima settimana vedo di fare un giro sul Chianti e allora potrò essere più preciso.

Discorso calore.
E' il principale motivo che mi ha spinto a cambiare IAT.
Ero con scarpe da ginnastica e calzini corti, cosa mai provata prima! :lingua:
La temperatura di 18 gradi ha aiutato a rimanere freschi ma sono convinto che la situazione sia migliorata.
Vediamo su giri più lunghi cosa succederà.

[_sabba_]

La tua Tiger 660 è una EURO5 o una EURO5+?

:cool:

[Byemme62]

Continuo il racconto descrivendo le peripezie che ho affrontato nella gestione della IAT.
Prima devo confessare di essere un perfetto imbranato nei lavori fai da te. Una vera capra. :cry:

Arrivato il pacco con la nuova IAT mi riprometto di essere io a montarla. Mi prende il panico.
Cerco qualche filmato su You Tube, senza successo.
Passa qualche giorno e mi decido a scendere in garage e provare a cambiare il pezzo.
Lo spazio dove si trova è angusto, una piccola cavità. Due dita mi ci entrano a fatica.
Provvedo a svitare la IAT originale. Vedo che gira anche lo spinotto e relativo filo.
Non so che fare. Spero di dover svitare poco per non danneggiare il tutto. Lo spinotto non riesco a staccarlo.
Sapendo di fare una bischerata, proseguo, sentendo la resistenza del filo dello spinotto che si sta attorcigliando. :blink:
Svitata. La stacco dallo spinotto.
Giro i fili per levarli dalla situazione di stress e attacco la nuova allo spinotto.
Spero che, avvitando, i fili traggano giovamento.
Dopo circa 2 ore da inizio del lavoro, la IAT è montata e posso fare un giro di prova.
Faccio lo stesso giro che ho fatto oggi. 50 km tra A/R, tutti in piano.
I primi 25 km la moto sembra ottima, stesse sensazioni avute oggi.
Ad un incrocio faccio una partenza da quasi fermo. Tiro la seconda fino al limite, con il motore bello corposo e
più prestante, arrivo al cambio marcia e questa non entra. Il display visualizza tutta una serie di errori
(guasto alla trasmissione), si accende la spia rossa e la moto perde vistosamente potenza.
Accosto e mi fermo. Panico!
Si ferma un motociclista in sella a una Ducati multistrada.
Classica domanda: serve aiuto? Sìììììììì :w00t:
Con aria professionale guarda il display, consulta il cellulare, gira attorno alla moto.
Mi dice che a passo d'uomo posso tornare a casa, farmi questi 25 km.
Si presenta. E' un dirigente Ducati a fine mandato e tra qualche giorno sarebbe partito per Londra,
per lavorare nella direzione di Triumph.
Gli faccio presente la pochezza della moto, ideata bene ma realizzata male sotto tanti punti di vista.
Ci rimane male, lo vedo. Ma il passaggio dalla Triple 765 R a questa, moto che costano circa la stessa
cifra, per me è stato un passaggio da una moto di qualità ad una .... da sistemarsi da soli (si fa per dire).
Con la prima c'è stato l'amore, Con questa nemmeno l'amicizia. :sick:
Sembra aver accettato questo mio sfogo e mi saluta dicendo che vedrà cosa potrà fare. Grazie lo stesso.
Torno a casa. Tempo impiegato più di un'ora. Velocità max 50 km/h. Bastava una piccola salita e dovevo mettere
le marce basse. Oltre i 3k giri non andava. :incaz:
Il giorno dopo passo tutto il pomeriggio a smontare la IAT nuova e rimontare quella originale, speranzoso di veder
sparire messaggi di errore e spie rosse. Non cambia niente! :cry:
Qualche giorno dopo vado in concessionaria Triumph. Chiedo loro se possono montarmi la IAT, e togliere la spia del motore.
Risposta: la linea aziendale non prevede il montaggio di parti non originali. Possono resettare la spia. Li capisco.
Io mi ritrovo una IAT, pagata più di 100 euro, che potrebbe risolvere il problema calore, problema per me invalidante.
Vado avanti da solo.
Vado da un meccanico che cura le moto da pista. :biggrin3:
Gli chiedo se può levare e rimontare la IAT.
Mi guarda in modo ironico. Me lo aspettavo. Ma ha pietà di me e mi da un appuntamento.
Il giorno fissato porto la moto e passo dopo un po' per il ritiro.
Non si spiega come mai il filo sia tutto arrotolato e aggiunge che tale operazione ha comportato lo stacco di uno dei due
fili dello spinotto. Questo andava staccato subito e poi si svitata la IAT.
Me lo immaginavo ma io non riuscivo a inserire le dita nella cavità dove c'è la IAT.
Non ho le dita da pianista anche se da gennaio....studio pianoforte!:biggrin3:
La spia a display quindi era dovuta a questo e non ad un pezzo aggiunto e non riconosciuto? Quasi sicuramente!
Gli confesso che il colpevole sono io, che ho cercato di operare correttamente ed invece ho fatto un gran casino. :sad:
Ha detto di aver saldato il filo staccato dello spinotto, controllato i liquidi, stretto la catena. Spesa: 20 euro. Grazie di cuore.
Passo dalla concessionaria Triumph dove, molto gentilmente e senza rimproveri, mi resettano gli errori a display.
Rieccomi quindi in marcia, a vivere questa storia con la Tiger 660.
Sboccerà l'amore?


La tua Tiger 660 è una EURO5 o una EURO5+?

:cool: comprata nuova ad aprile 2024. E' il penultimo modello.

[_sabba_]

Perché non hai messo su la mappa?

:w00t:

[Byemme62]

Non sono capace a cambiare la IAT, figuriamoci a mappare. :cry:
Ho chiesto comunque informazioni al meccanico non Triumph.
Lui cambia la centralina e il filtro (spesa 320 + 70 + mano d'opera).
Lavoro reversibile. Si può parametrare come si vuole.
La cosa migliore è aumentare la coppia. Cosa fattibile. Qualche cavallo verrebbe fuori lo stesso.
Aspetto ad affrontare questa spesa perché la moto non mi ha preso.
Sarei tentato di tornare sulla Street 765 R.
Il meccanico me l'ha consigliato alla grande. La differenza sarebbero circa 3k euro.
Lui poi me la setterebbe per le mie misure .... abbondanti.
Tra l'altro questa officina organizza corsi in pista, portandoti anche la moto.
Visto che ho ancora la tuta, non mi dispiacerebbe.
Altrimenti fare le giornate con le le pit bike che lui ha e mette a disposizione dei clienti.
Il circuito è a Cecina, vicino Livorno, e una giornata completa mi costerebbe 280 euro.
Intendo affitto, pista, filmato, maestro con max due allievi.
Vediamo come butta il feeling con la Tiger 660.

[Byemme62]

Rifatto oggi lo stesso giro con la nuova IAT installata.
Tutto ok, nessun problema.
La moto risponde molto bene e ha una progressione coinvolgente, più piena, specie ai medi/alti giri.
Purtroppo in seconda e terza continua ad arrivare al fuori giri quando, ad orecchio, avrebbe ancora almeno 1000 giri.
Sono i rapporti del cambio fatti in modo strano. Ho messo da subito il pignone da 17. Si può osare di più.

Discorso calore: oggi è una bella giornata con temperature sui 25°, il giro è stato sia urbano (pochissimo traffico) che fuori.
Sopportabile. Sono convinto che con la precedente IAT avrebbe scaldato di più.

[redstb79]

Ciao, lato mio ti posso dire che la mia euro 5+ con la IAT belinassu ha fatto un passo avanti importante. Ecco rispetto la tua, ho la mappa sport e posso garantirti che l'unione di quella e la IAT ti fa divertire quanto ce n'è bisogno. MA....e' pur sempre una moto nata per essere rotonda, far bene un pò di tutto e non eccellere in nulla...non è nata per farti gridare al miracolo.
La street ti costringe a qualche compromesso in termini di protezione aerodinamica e minore comodità tipiche del suo genere ma ha un assetto e motore che accende l'anima!
Scelte...

Ecco la mia ha la trasmissione originale, mi son fidato di quanto detto da un altro utente...mantenendola originale con IAT modificata è piú pronta e reattiva. Certo gira alta, ma è fatta cosí e con i km ci si abitua. Confermo che con la IAT e le paratie che mi sono costruito caldo insopportabile francamente non ne sento, a meno che la temperatura esterna sia veramente alta

[Ciaky41]

Buongiorno a tutti,io da ex meccanico e smanettone vi posso assicurare che questa moto con le modifiche giuste nn teme nessuno perché come base ha un ottimo motore,se pur castrato ma il DNA è quello,e un ottimo telaio.
Personalmente io l'ho presa per fare uscite in coppia tranquille per vedere posti incredibili con mia moglie ma anche per fare uscite a tema racing delle domeniche con gli amici smanettoni.
È vero che vengo da anni di pista con r6 e la guida racing resta...ma sono passati anche 15 anni dall' ultima pistata.
Io per i vari passi montani con la mia tengo il passo di tutte la maxisportive del mercato,anzi,detto io il passo e spesso sparisco....nel gruppo ho anche un amico smanettone cor Aprilia RS 660 che fatica a starmi dietro..... è vero che le modifiche che ho fatto mi hanno permesso di cucirmela addosso ma vi assicuro che il mezzo merita.
Le modifiche sono: sostituzione cuscinetti di sterzo con tipo a rullo al posto del tipo a sfere,cartucce Misano su forcella e mono gubellini,mappa di Sabba personalizzata da me,filtro sprintfilter e aibox modificato da me con cornetto di aspirazione artigianale,raccordatura condotti aspirazione dalla farfalla all' ingresso testata, dissipatore di calore su vapori olio cassa filtro, scarico completo akra (fake) full no cat, candele all' iridio,pasticche sbs.
Installati deflettori trasparenti della versione 800 per aumentare la protezione aria.
Per me è una moto perfetta pure le uscite in tuta di pelle e nn ho problemi sul misto a stare avanti anche ad un xr1000(giÃ* fatto).
Spero di essere stato d'aiuto a qualcuno....un saluto e buon anno A tutti

Ovviamente gomme Pirelli Rosso corsa 2.....

[_sabba_]

Le modifiche sono tante e richiedono una mappatura specifica.
La mia mappa nasce per essere installata su moto di serie, per cui è corretto lavorarci su per ottenere il miglior risultato finale.
Sarebbe interessante avere a disposizione anche la tua mappa modificata, per cui ti chiedo se riesci a metterla su Google Drive in modo da renderla disponibile a tutti coloro che vogliono avventurarsi in modifiche più spinte.

:oook:

[Ciaky41]

https://drive.google.com/file/d/1Lhnzuh63VuIU-_x5hbtsUuJT-D1Wrz8M/view?usp=drivesdk

Ecco fatto

Quest' anno vorrei provarla al banco, vediamo se riesco perché sono molto curioso

[topo78]

Ho un amico ingegnere (quindi molto pignolo su garanzie etc,) a cui ho fortemente suggerito sto mezzo e che ha preso quest'anno.
Devo ricordarmi di farmi passare di qui a fare un occhio [emoji56]

Inviato dal mio moto g52 utilizzando Tapatalk

[tigrotto660]

Ciao a tutti, vi seguo da molto, volevo sapere se la mappa in questione può essere usata anche su moto di serie con il solo filtro aria sprintfilter e scarico zard. Attendo sviluppi sulla mappa e grazie per eventuale risposte.:oook:

[_sabba_]

L’ho inserita nella sezione Download.
Grazie mille!

:oook:

[Stefanodos]

Ciao, quella mappa puo' andare bene su scarico originiale decatalizzato?

[_sabba_]

Secondo me si, ma solo se oltre alla decatalizzazione si montano anche un filtro aria sportivo e un terminale aftermarket.
Bisogna provare.
Quando le modifiche alle moto si “intensificano”, anche le mappe devono “andarci dietro” (come si dice qui da noi), e la personalizzazione va fatta mezzo per mezzo, meglio se con banco e sonda lambda WideBand.

:oook:

[Stefanodos]

Ok grazie mille sabba!Pensavo solo di tagliare e svuotare il catalizzatore e mettere filtro sportivo. Ora ho la tua mappa e gia' va che e' una meraviglia, ma magari decat filtro e aggiornamento mappa la rendono super😊

[Ciaky41]

Salve a tutti, siccome nn ho trovato la sezione giusta per parlare di catena di trasmissione della Tiger 660 lo scrivo qui.
Io sulla mia monto una catena ek 520 kmw, siccome questa sigla in rete non dà nessun risultato,qualcuno saprebbe spiegarmi il perché e che catena sarebbe? Si capisce solo che è una di marca RK.
Inoltre chiedo consiglio per per sapere se la did vx3 è una buona catena o cmq superiore a questa.
Grazie

[_sabba_]

Sara stata fatta su specifiche della Casa, e presumo sia una X-Ring basilare.
Puoi tranquillamente montare la DID VX3.

:oook:

[Ciaky41]

Grazie Sabba 👍