Visualizza Versione Completa : Nuove Triumph Street Triple 765: R, RS e Moto2 Edition
speedpent
23/03/2023, 20:08
Occhio con l'inclinazione, così stai al limite. Non legalmente ma nel senso che se poco poco ci vai in 2 e/o prendi una bella buca rischi di spaccare la targa con la gomma.
Così è 30 gradi precisi.... quando andrò in due vedrò quanto scende....ma con le sospensioni che ha difficilmente pomperà da rischiare di toccare
Bella, complimenti! Oggi i concessionario mi ha scritto che anche la mia RS Rossa è "partita" e arriverà a breve. Però mi è sorto un dubbio: "partita" vuol dire da Hinckley o da Chonburi in Thaialndia? Cioè, so che sono costruite in Thailandia, ma passano dall'Inghilterra prima della consegna al cliente o vengono direttamente dall'Asia? In ogni caso, non vedo l'ora di averla... l'ho provata lo scorso finesettimana e sono rimasto entusiasta!
passano per l'inghilterra ma potrebbe essere ovunque, nel senso che se chiami lo dovrebbero sapere da dove. Può anche essere che era arrivata a triumph italia
280563280564Ecco la mia in versione definitiva presa ieri dal meccanico e fatti i primi 250 km. Abbiamo lavorato un pò per roversciare il cambio. Infatti il sensore cambio, rispetto alla vecchia, non accetta il cambio polarità per lavorare rovescio. Abbiamo dovuto lavorare sui leveraggi in quanto mettendo la prima deve per forza andare in compressione. Il leveraggio non è il massimo come estetica, noterete, ma non mi interessa basta che funzioni correttamente.
Prime impressioni: TFT da vomito è dir poco. Provengo da Speed 1200 rs e già quello non era il massimo ma questo è una schifezza assoluta adesso cercherò piano piano di mettere schermata migliore. Finalmente per fare il pieno non c'è quella asticella che aveva la Speed e spesso uscivano schizzi di benzina. Motore fantastico a parte che sono in rodaggio ma è il motore giusto per divertirsi su strada. Cambio eccellente niente a che vedere con quello della Speed che andava bene sono sopra gli 8.000 qua puoi anche andare a spasso e usare il cambio elettronico. Adesso attendo un pò di km per poter tirare ma la sento già la mia moto. A parte che già ho fatto 20.000 km con la R precedente ma la differenza di motore si sente soprattutto di rumore. Bello pieno cupo sempra una 900. An dimenticavo....quando si accende chiave il TFT si accende...dopo domani:incaz:
speedpent
24/03/2023, 09:13
280563280564Ecco la mia in versione definitiva presa ieri dal meccanico e fatti i primi 250 km. Abbiamo lavorato un pò per roversciare il cambio. Infatti il sensore cambio, rispetto alla vecchia, non accetta il cambio polarità per lavorare rovescio. Abbiamo dovuto lavorare sui leveraggi in quanto mettendo la prima deve per forza andare in compressione. Il leveraggio non è il massimo come estetica, noterete, ma non mi interessa basta che funzioni correttamente.
Prime impressioni: TFT da vomito è dir poco. Provengo da Speed 1200 rs e già quello non era il massimo ma questo è una schifezza assoluta adesso cercherò piano piano di mettere schermata migliore. Finalmente per fare il pieno non c'è quella asticella che aveva la Speed e spesso uscivano schizzi di benzina. Motore fantastico a parte che sono in rodaggio ma è il motore giusto per divertirsi su strada. Cambio eccellente niente a che vedere con quello della Speed che andava bene sono sopra gli 8.000 qua puoi anche andare a spasso e usare il cambio elettronico. Adesso attendo un pò di km per poter tirare ma la sento già la mia moto. A parte che già ho fatto 20.000 km con la R precedente ma la differenza di motore si sente soprattutto di rumore. Bello pieno cupo sempra una 900. An dimenticavo....quando si accende chiave il TFT si accende...dopo domani:incaz:
si...lasciam peredere il tft ...da prendere a schiaffi l ingeniere programmatore :D
ma hai cambiato anche la catena?
E pensare che...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230324/d8efe721f55dcc10a24ea85270af190c.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230324/e41a4f652252cdc28a9f725594aa5e4b.jpg
Da ammazzarli...
Lamps
ho notato anche io una estrema lentezza dal momento che giri la chiave al momento che il display è pronto...si spera in qualche aggiornamento sinceramente altrimenti ci si ritrova a doversi preparare 10 minti prima che il gruppo parte per non restare indietro
Se volevano aggiornare il software del display l'avrebbero già fatto.. sono 4 anni che è così :sick:
speedpent
24/03/2023, 13:19
E pensare che...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230324/d8efe721f55dcc10a24ea85270af190c.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230324/e41a4f652252cdc28a9f725594aa5e4b.jpg
Da ammazzarli...
Lamps:cussing::cussing::cussing::cussing::cussing::cussing:
v.mauri82
24/03/2023, 13:22
mi tengo stretta, anzi street, la mia 2017 :risate2:
TonyMontana
24/03/2023, 16:53
mi tengo stretta, anzi street, la mia 2017 :risate2:
non cambiare una moto,potendo, o badando la scelta di una moto in funzione di un cruscotto... si capisce la piega che ha preso il mondo dei motori... bruttissima piega...tra elettrificazione (stronzata assurda sia su macchine che su moto(per far un giro di 500km in moto devi farlo in due giorni sperando che intorno ai passi ci sia qualche colonnina))e restrizioni Euro assurde sugli scarichi...ma a parte la mia polemica alla Celentano, anche io penso che il cruscotto della MY 2017 sia perfetto...anzi meglio ancora quello che avevo sulla MY 2010 con lancetta old school...ma se la moto è un Capolavoro in tutto... finiture e componentistica al top..ad un prezzo ottimo direi...il vero Best buy nella sua categoria.. esempio KTM 890R se metti più o meno le stesse cose ti esce pure di più...ergo sono ultra soddisfatto di essere tornato in casa Triumph e attendo la mia RS ;-)
ciao a tutti
si...lasciam peredere il tft ...da prendere a schiaffi l ingeniere programmatore :D
ma hai cambiato anche la catena?
Si messo catena Regina senza manutenzione
Hartigan
24/03/2023, 19:47
Si messo catena Regina senza manutenzione
Come ti trovi con la catena regina? Veramente è priva di manutenzione?
Come ti trovi con la catena regina? Veramente è priva di manutenzione?
No, basta chiedere ai possessori di BMW...
Comunque, poi è sbucato fuori che la nuova altezza da terra e l'inclinazione del cannotto sono ottenuti con un "rondellone" da 5mm messo sul attacco del mono.
Se volete copiarlo basta acquistare 5 rondelle o lo spessore originale.
AntonioUrzino
25/03/2023, 17:59
Oppure farlo al tornio in ergal
Finalmente oggi ho ritirato la mia 765R Silver Ice. Onestamente dal vivo è più bella che in foto ed anche vista accanto alla RS gialla in concessionaria, fa il suo (per me la R è meglio grigia che bianca, di gran lunga. Poi, naturalmente son gusti). Tanto che non sono più così sicuro di prendere puntale e monoposto e non sono nemmeno più sicuro di inserire gli inserti gialli wrapping che avevo immaginato. Progressivamente valuterò.
Ho montato le pedanine nere rialzate che avevo preso in Cina. Ho provato a montare le leve ma, purtroppo, il cinese mi ha mandato quelle per la RS quindi la leva freno, per ora, è quella originale in attesa di prendere quella giusta (o di montare la pompa radiale, che ho, ma prima voglio provare bene la moto). Ho smontato il portatarga originale (rompendo subito uno dei pernetti del catadiottro :cry:) ma devo ancora montare il Lightech che necessariamente necessita di alcuni aggiustamenti (fori troppo piccoli per far passare il connettore del cablaggio). Ho già tolto i catadiottri sulle pinze, non è nemmeno necessario togliere le staffette perchè nero su nero non si vedono per nulla. Devo anche montare i tamponi paratelaio. Valuterò se preferirò gli specchi a end bar (che ho) o sostituire gli originali con altri standard (che già posseggo, ne ho una camionata figlia di anni di cambi moto :biggrin3:).
Chiedo, off topic (perdono poi cerco sul forum) se qualcuno al volo mi dice come togliere i copridadi telaio/motore (senza rovinarli) per montare il paratelaio/motore (quelli allungati che avvolgono la testata) e come avete risolto per il cablaggio della luce targa del Lightech che ha 3 fili mentre l'originale 2 (uno va a massa, lo avete allungato al telaio?). Grazie
No, basta chiedere ai possessori di BMW...
Comunque, poi è sbucato fuori che la nuova altezza da terra e l'inclinazione del cannotto sono ottenuti con un "rondellone" da 5mm messo sul attacco del mono.
Se volete copiarlo basta acquistare 5 rondelle o lo spessore originale.
Quindi togliendo quei 5mm sarebbe meno caricata in avanti tipo la R?
Quindi togliendo quei 5mm sarebbe meno caricata in avanti tipo la R?
Si, un ragazzo l'ha fatto e ha messo le foto del "rondellone".
maxxe1972
26/03/2023, 20:30
Si, un ragazzo l'ha fatto e ha messo le foto del "rondellone".
Ciao Mi potresti indicare dove è il post con la foto del rondellone?
Ciao Mi potresti indicare dove è il post con la foto del rondellone?280602
Come ti trovi con la catena regina? Veramente è priva di manutenzione?
Mi trovo bene e mi piace anche perché è più chiara colore della originale. Io la pulisco ogni tanto con uno straccio per lo sporco della strada. Per il resto tutto ok, certo 350,00 non sono pochi ma per me che faccio 30.000 km annui è molto comoda. Sulla Speed è durata 24.000 km vediamo sulla Street ma credo ne farò un po’ di più.
speedpent
27/03/2023, 07:08
Ciao Mi potresti indicare dove è il post con la foto del rondellone?
eccolo
https://www.facebook.com/groups/triumphstreettriple765rs/permalink/974775450114357/
si in pratica gli toglie un po di carico sull avantreno rendendola piu da strada se cosi si vuol dire :D
.......Chiedo, off topic (perdono poi cerco sul forum) se qualcuno al volo mi dice come togliere i copridadi telaio/motore (senza rovinarli) per montare il paratelaio/motore (quelli allungati che avvolgono la testata) e come avete risolto per il cablaggio della luce targa del Lightech che ha 3 fili mentre l'originale 2 (uno va a massa, lo avete allungato al telaio?). Grazie
Chiudo l'off topic. Se serve ad altri al volo, per la luce targa basta non connettere il bianco. Per i tamponi paratelaio/motore ho sbagliato io a pensare che le viti di serie con la testa con forma così arzigogolata (tipo "margherita") fossero solo dei coperchietti estetici. Invece sono proprio la testa della vite da svitare con torque 50. Per il montaggio dei paratelaio conviene svitare le tre viti del radiatore così da raggiungere più facilmente il dado di fissaggio delle viti anteriori (quelle posteriori sono senza dado). Serraggio 48nm. :yess:
maxxe1972
27/03/2023, 20:26
eccolo
https://www.facebook.com/groups/triumphstreettriple765rs/permalink/974775450114357/
si in pratica gli toglie un po di carico sull avantreno rendendola piu da strada se cosi si vuol dire :D
Grazie:oook:. Vedo che un possessore di RS 2023, tu per caso stai togliendo la rondellona? lo chiedo perché io ho una 2022 e la rondellona la vorrei mettere per alzarla un po dietro
speedpent
28/03/2023, 06:52
Grazie:oook:. Vedo che un possessore di RS 2023, tu per caso stai togliendo la rondellona? lo chiedo perché io ho una 2022 e la rondellona la vorrei mettere per alzarla un po dietro
no no ...so che qualcuno l ha fatto ..io no
io cmq ho mandato una mail per segnalare che la moto e' fantastica...ma il tft e' una cosa orribile...chiedendo se gentilmente possono valutare un aggiornamento grafico per tutti ...visto che la cosa e' stata criticata da tutti i tester /test stampa
Vi invito a fare altrettanto ...non si sa mai ..... magari ci fanno il miracolo con una campagnia di aggiornamento
https://www.triumphmotorcycles.it/contenuti-globali/contact-us
magari ci fanno il miracolo con una campagnia di aggiornamento
ma è dal 2020 che la gente si lamenta.. se volevano fare un richiamo l'avrebbero fatto anni fa..
maxxe1972
28/03/2023, 20:51
no no ...so che qualcuno l ha fatto ..io no
io cmq ho mandato una mail per segnalare che la moto e' fantastica...ma il tft e' una cosa orribile...chiedendo se gentilmente possono valutare un aggiornamento grafico per tutti ...visto che la cosa e' stata criticata da tutti i tester /test stampa
Vi invito a fare altrettanto ...non si sa mai ..... magari ci fanno il miracolo con una campagnia di aggiornamento
per il TFT sono d'accordo e io ho già mandato una email lo scorso anno. Per il rondellone sul mono scopro solo oggi che non hanno inventato nulla, c'era già nella street del 2007 :-)
https://www.triumphmotorcycles.it/contenuti-globali/contact-us
280632
La rondella è un po' come i pantaloni a vita bassa, ciclicamente torna di moda.
Che poi è una mod che si è sempre fatta per aumentare l'interasse.
Gli effetti sono simili allo sfilo anteriore.
TrealTruc
29/03/2023, 08:21
il carico sull'anteriore è dato anche dalla posizione in sella che è completamente diversa dalle precedenti, il carico sui polsi non è che sia un granchè.
Visto l'avancorsa eviterei di abbassarla dietro, potrebbe poi allargare in curva.
Per sfizio ho misurato l'altezza del pivot è più alta di 1 cm rispetto alla 2019, all'anteriore invece sono uguali ma non ho misurato l'interasse.
Le bielle del mono sono uguali
Ho iniziato a fare i lavoretti :biggrin3:.
Sostanzialmente ho ripreso quasi tutte le linee bianche della grafica e le ho fatte gialle (striscia adesiva da 3 mm Beep's 8 euro), cambiato il portatarga (Lightech 93 euro), leve ferno/frizione (cinesi comprate due volte, le prime erano sbagliate in quanto per la RS le atre mi devono ancora arrivare, 44 euro), paratelaio (cinese 45 euro), nottolini cavalletto (cinesi 13 euro), pedane nere regolabili con eccentrico (cinesi via Amazon 29 euro), serbatoio liquido freno posteriore trasparente (cinese 10 euro), specchietti (li avevo), adesivi cerchi (ho attaccato solo i posteriori per adesso, ebay 21 euro), tank look (lo avevo), "parapalle" (Beep's 6 euro)
I paratacchi sono in verniciatura nero opaco.
Sto provando a fare gialla anche la R sul serbatoio ma è parecchio difficile per via delle curve, forse rinuncerò.
Il 58 del SIC è immancabile su qualsiasi mia moto, è il mio amuleto, da quando l'ho messo 4 moto fa non sono più caduto (sgratt sgratt) prima le ho sdraiate in pista, per strada, in coppia, preso da macchine ecc. ecc. :wacko:
Adesso devono arrivare degli adesivi logo Triumph gialli presi su ebay a 10 euro per il parafango ed il serbatoio (parte sopra al parapalle) poi, sostanzialmente ho finito per il momento. Mi rimane il dubbio del puntale e del monoposto. Credetemi la moto (anche originale) in foto non rende assolutamente ed è proprio bella anche completamente "nuda". Ci penserò
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Dimenticavo, ho tolto i catarifrangenti di serie lasciando le staffette sulle pinze, tanto sono nere e non si vedono affatto. Ho messo sul parafango sopra l'adesivo giallo di serie due strisce catarifrangenti. Stessa resa estetica e sicurezza salvata :biggrin3:
Domanda (da uno che finora solo auto e mai moto, e mai messo qualcosa per le pacche ad una mia auto [emoji28]) ma i frame slider cinesi (se ho capito bene parli di quelli) per vostra esperienza sono affidabili come quelli di marca? In fondo a giudicare dalla tua indicazione di prezzo costano 1/3 circa degli orginali....e insomma è tanta differenza
Su AliExpress ho parecchia dimestichezza da una decina d'anni (credo o più) e di solito le cose cinesi ma ben fatte costano non troppo meno di quelle originali...spesso con incognita dogana che nullifica vantaggi nel caso.
Stante questo preambolo chiedo, c'è da fidarsi delle plastiche anti-caduta come le protezioni dei carter o i frame slider "di marchi non famosi"?
Non dico cinesi perché tutto è cinese ormai.
Ho visto protezioni carter della Gbracing o presunti e mi sono posto questa domanda. Perché se la protezione non protegge alla fine oltre ai soldi per la riparazione che avresti avuto senza protezioni...si ha pure buttato via i soldi per la protezione inefficace.
Ripeto domando eh...sarebbe bello risparmiare..
Qualcuno ha esperienza di efficacia?
Inviato dal mio POCO F2 Pro utilizzando Tapatalk
su instagram la moto2 bianca 075/765... quindi le han fatte :-D
https://www.instagram.com/reel/CqYdYWxIZNg
su instagram la moto2 bianca 075/765... quindi le han fatte :-D
https://www.instagram.com/reel/CqYdYWxIZNg
Potrebbe essere perfino più bella della gialla! :wub:
Comunque ho avuto occasione di provare la RS demo qua a Udine, che mezzo eccezionale
Aspetto di passare alla Speed quindi non la compro, ma mi ha fatto veramente una grandissima impressione
(Tranne quel cazzo di TFT, ma cosa hanno fatto nel 2020 e continuano a fare, ma dai)
TrealTruc
30/03/2023, 08:27
Domanda (da uno che finora solo auto e mai moto, e mai messo qualcosa per le pacche ad una mia auto [emoji28]) ma i frame slider cinesi (se ho capito bene parli di quelli) per vostra esperienza sono affidabili come quelli di marca? In fondo a giudicare dalla tua indicazione di prezzo costano 1/3 circa degli orginali....e insomma è tanta differenza
Su AliExpress ho parecchia dimestichezza da una decina d'anni (credo o più) e di solito le cose cinesi ma ben fatte costano non troppo meno di quelle originali...spesso con incognita dogana che nullifica vantaggi nel caso.
Stante questo preambolo chiedo, c'è da fidarsi delle plastiche anti-caduta come le protezioni dei carter o i frame slider "di marchi non famosi"?
Non dico cinesi perché tutto è cinese ormai.
Ho visto protezioni carter della Gbracing o presunti e mi sono posto questa domanda. Perché se la protezione non protegge alla fine oltre ai soldi per la riparazione che avresti avuto senza protezioni...si ha pure buttato via i soldi per la protezione inefficace.
Ripeto domando eh...sarebbe bello risparmiare..
Qualcuno ha esperienza di efficacia?
Inviato dal mio POCO F2 Pro utilizzando Tapatalk
Per le protezioni del telaio starei sugli originali, testati in 2 occasioni hanno retto e non erano le classiche scivolate. Le protezioni motore e forcella vanno bene solo in caso di scivolata, sull'impatto diretto specialmente proteggono fino ad un certo punto. Moto in aria atterrata di piatto probabilmente su una pietra, il carter frizione si è volatillizato, la protezione non avrebbe fatto niente perchè si sono piegate le viti. In un altra occasione la lamiera di una macchina ha tagliato la protezione forcella come fosse burro.
Eviterei quelle in carbonio, le ho avute e mai testate però erano un pò troppo sottili secondo me.
Per le protezioni del telaio starei sugli originali, testati in 2 occasioni hanno retto e non erano le classiche scivolate. Le protezioni motore e forcella vanno bene solo in caso di scivolata, sull'impatto diretto specialmente proteggono fino ad un certo punto. Moto in aria atterrata di piatto probabilmente su una pietra, il carter frizione si è volatillizato, la protezione non avrebbe fatto niente perchè si sono piegate le viti. In un altra occasione la lamiera di una macchina ha tagliato la protezione forcella come fosse burro.
Grazie !!
Eviterei quelle in carbonio, le ho avute e mai testate però erano un pò troppo sottili secondo me.
su quelle in carbonio avevo visto qualche video youtube che le sconsigliava effettivamente.
Per le protezioni del telaio starei sugli originali, testati in 2 occasioni hanno retto e non erano le classiche scivolate. Le protezioni motore e forcella vanno bene solo in caso di scivolata, sull'impatto diretto specialmente proteggono fino ad un certo punto. Moto in aria atterrata di piatto probabilmente su una pietra, il carter frizione si è volatillizato, la protezione non avrebbe fatto niente perchè si sono piegate le viti. In un altra occasione la lamiera di una macchina ha tagliato la protezione forcella come fosse burro.
Eviterei quelle in carbonio, le ho avute e mai testate però erano un pò troppo sottili secondo me.
Ti dirò, per le mie numerose esperienze di cadute/incidenti e di protezioni di tutti i tipi dalle superfighe alle supercheep, le protezioni in genere fanno quel che possono. In scivolata aiutano a salvare dei pezzi della moto. Quelle sui carter sono del tutto inutili, costano quasi come il carter eventualmente fresato e per fresare il carter, soprattutto su un motore relativamente stretto come il 3 in linea, devi prima fresare la pedana, il manubrio, il sebatoio e se hai le protezioni paratelaio, devi fresare anche quelle. Lo stesso dicasi per le posteriori, del tutto inutili (basta mettere i nottolini per il cavalletto, semmai con gli sliderini integrati). Utili quelle forcella per salvare i piedini forcella e i condotti freni, ma solo se scivoli linearamente, se impatti qualcosa la forca si piega e non c'è protezione che tenga.
In sintesi trovo utili solo le protezioni telaio e, al limite, quelle forcella.
Come detto, nelle mie varie cadute si sono sempre comportate tutte in maniera simile. Alla fine si tratta di pezzi in teflon con dentro del metallo. Posso dire senza timore di smentita che, nel caso di specie, le cinesi della Street sono fatte molto bene e non noto differenze in termini di peso consistenza e fattura con le originali, sono anche distanziate correttamente e sporgono correttamente per svolgere il lavoro per cui sono concepite. Cambia solo la testa delle viti di fissaggio che sono normali esagonali invece di quelle torx a "margherita" originali.
Le ricomprerei senza alcuna esitazione
na cinesata [emoji16]
Moto Thailandese, accessori originali made in china. Sostanzialmente sono rimasto in casa Triumph, solo rinunciando al logo. :biggrin3:
Ho messo provenienza dei ricambi e prezzi solo per poter essere utile a qualcun altro.
Nello specifico posso tranquillamente consigliare per fattura, materiali, design, praticamente tutti i pezzi che ho messo nell'elenco (anche io compro un sacco di cose in cina e spesso fanno veramente schifo, non in questo caso)
Non ricomprerei il "parapalle", comprato da Beep's (ovviamente cinese) veramente cheep e fatto male, gli adesivi cerchi presi su Ebay (Brixiamoto) made in Italy ma mal curvati per la curva del cerchio da 17 e la pellicola di protezione del display, cinese, (che non avevo menzionato nell'elenco perchè l'ho buttata).
In linea di principio, quando possibile, senza rinunciare ad una qualità almeno sufficiente, sono orientato a non comprare i ricambi originali. Un amico fraterno ha una famosa azienda che produce un accessorio per i finestrini delle macchine che negli anni 80/90 montava sulla maggior parte delle macchine. Questo accessorio lo offrivano anche le case produttrici come optional con il loro logo. Bene il pezzo era prodotto sempre dal mio amico (a Bologna) e marchiato col logo della casa automobilistica. Con il logo dell'azienda del mio amico costava 30mila lire al pubblico, come accessorio, a seconda della casa automobilistica, andava delle 140 alle 240 mila lire. Fate voi
TrealTruc
30/03/2023, 10:32
Ti dirò, per le mie numerose esperienze di cadute/incidenti e di protezioni di tutti i tipi dalle superfighe alle supercheep, le protezioni in genere fanno quel che possono. In scivolata aiutano a salvare dei pezzi della moto. Quelle sui carter sono del tutto inutili, costano quasi come il carter eventualmente fresato e per fresare il carter, soprattutto su un motore relativamente stretto come il 3 in linea, devi prima fresare la pedana, il manubrio, il sebatoio e se hai le protezioni paratelaio, devi fresare anche quelle. Lo stesso dicasi per le posteriori, del tutto inutili (basta mettere i nottolini per il cavalletto, semmai con gli sliderini integrati). Utili quelle forcella per salvare i piedini forcella e i condotti freni, ma solo se scivoli linearamente, se impatti qualcosa la forca si piega e non c'è protezione che tenga.
In sintesi trovo utili solo le protezioni telaio e, al limite, quelle forcella.
Come detto, nelle mie varie cadute si sono sempre comportate tutte in maniera simile. Alla fine si tratta di pezzi in teflon con dentro del metallo. Posso dire senza timore di smentita che, nel caso di specie, le cinesi della Street sono fatte molto bene e non noto differenze in termini di peso consistenza e fattura con le originali, sono anche distanziate correttamente e sporgono correttamente per svolgere il lavoro per cui sono concepite. Cambia solo la testa delle viti di fissaggio che sono normali esagonali invece di quelle torx a "margherita" originali.
Le ricomprerei senza alcuna esitazione
Anche tu un esperto di "contatti" con l'asfalto.....io spero di aver finito, comunque anche io non monto più le protezioni dei carter per i motivi che hai citato tu
Ti dirò, per le mie numerose esperienze di cadute/incidenti e di protezioni di tutti i tipi dalle superfighe alle supercheep, le protezioni in genere fanno quel che possono. In scivolata aiutano a salvare dei pezzi della moto. Quelle sui carter sono del tutto inutili, costano quasi come il carter eventualmente fresato e per fresare il carter, soprattutto su un motore relativamente stretto come il 3 in linea, devi prima fresare la pedana, il manubrio, il sebatoio e se hai le protezioni paratelaio, devi fresare anche quelle. Lo stesso dicasi per le posteriori, del tutto inutili (basta mettere i nottolini per il cavalletto, semmai con gli sliderini integrati). Utili quelle forcella per salvare i piedini forcella e i condotti freni, ma solo se scivoli linearamente, se impatti qualcosa la forca si piega e non c'è protezione che tenga.
In sintesi trovo utili solo le protezioni telaio e, al limite, quelle forcella.
Come detto, nelle mie varie cadute si sono sempre comportate tutte in maniera simile. Alla fine si tratta di pezzi in teflon con dentro del metallo. Posso dire senza timore di smentita che, nel caso di specie, le cinesi della Street sono fatte molto bene e non noto differenze in termini di peso consistenza e fattura con le originali, sono anche distanziate correttamente e sporgono correttamente per svolgere il lavoro per cui sono concepite. Cambia solo la testa delle viti di fissaggio che sono normali esagonali invece di quelle torx a "margherita" originali.
Le ricomprerei senza alcuna esitazione
Moto Thailandese, accessori originali made in china. Sostanzialmente sono rimasto in casa Triumph, solo rinunciando al logo. :biggrin3:
Ho messo provenienza dei ricambi e prezzi solo per poter essere utile a qualcun altro.
Nello specifico posso tranquillamente consigliare per fattura, materiali, design, praticamente tutti i pezzi che ho messo nell'elenco (anche io compro un sacco di cose in cina e spesso fanno veramente schifo, non in questo caso)
Non ricomprerei il "parapalle", comprato da Beep's (ovviamente cinese) veramente cheep e fatto male, gli adesivi cerchi presi su Ebay (Brixiamoto) made in Italy ma mal curvati per la curva del cerchio da 17 e la pellicola di protezione del display, cinese, (che non avevo menzionato nell'elenco perchè l'ho buttata).
In linea di principio, quando possibile, senza rinunciare ad una qualità almeno sufficiente, sono orientato a non comprare i ricambi originali. Un amico fraterno ha una famosa azienda che produce un accessorio per i finestrini delle macchine che negli anni 80/90 montava sulla maggior parte delle macchine. Questo accessorio lo offrivano anche le case produttrici come optional con il loro logo. Bene il pezzo era prodotto sempre dal mio amico (a Bologna) e marchiato col logo della casa automobilistica. Con il logo dell'azienda del mio amico costava 30mila lire al pubblico, come accessorio, a seconda della casa automobilistica, andava delle 140 alle 240 mila lire. Fate voisi certo, però occhio al tipo e spessore dell'alluminio utilizzato per le protezioni [emoji6]
anche la mia Speed Twin é made in Thailand [emoji16]
si certo, però occhio al tipo e spessore dell'alluminio utilizzato per le protezioni [emoji6]
anche la mia Speed Twin é made in Thailand [emoji16]
Ben trovato in Asia :biggrin3:
Se usi protezioni in alluminio, anche se prodotte da Cartier, che dio ti aiuti!
Acciaio e teflon, diversamente (alluminio, carbonio, titanio, magnesio ecc.) sono solo estetica! (naturalmente mi riferisco a prodotti commerciali, se parliamo di prototipi allora il discorso cambia, ma un paratelaio in carbonio/titanio costa 2000 euro... )
Gerryg68
31/03/2023, 22:25
Ciao a tutti, vorrei cambiare le leve freno frizione di serie con leve snodabili e un po' più sportive sulla mia nuova street R 2023 sapete dove sono già in vendita per la nuova 2023?
Ciao a tutti, vorrei cambiare le leve freno frizione di serie con leve snodabili e un po' più sportive sulla mia nuova street R 2023 sapete dove sono già in vendita per la nuova 2023?
Sono uguali a quelle della 2020. Io le ho prese in Cina. 25 euro circa. Sono ben fatte, snodate e regolabili. Poi ci sono quelle dei brand famosi dai 140 in su.
Gerryg68
01/04/2023, 22:50
Sapresti indicarmi il sito dove le hai acquistate? Grazie
Sapresti indicarmi il sito dove le hai acquistate? GrazieAliexpress € 25,60 18%di SCONTO | Misura per 765 Street Triple R (non versione RS) 2017-2019 leve frizione freno estensibili pieghevoli parti di accessori CNC per moto
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Ma le trovi anche su ebay. Tanto, alla fine, sono sempre le stesse. Se vuoi una spedizione più veloce, ma paghi di più, anche su AVDB france
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Gerryg68
02/04/2023, 18:58
Immagino vadano bene anche per la street triple 2023....grazie mille!!
Immagino vadano bene anche per la street triple 2023....grazie mille!!
Io le ho ordinate e mi devono ancora arrivare (le prime ordinate me le hanno mandate per la RS, quindi quella del freno è diversa). Da quel che so io dal 2017 in poi la R ha le stesse leve (sopra avevo scritto 2020 ma era dal 2017) se vuoi essere certo ti scrivo quando mi arrivano a metà/fine aprile
Moto ritirata :biggrin3:
La mia è rossa, a me piace ma non è wow come il giallo.
Che dire per ora va un gran bene, a parte il TFT che non mi piace per niente.
Io le ho ordinate e mi devono ancora arrivare (le prime ordinate me le hanno mandate per la RS, quindi quella del freno è diversa). Da quel che so io dal 2017 in poi la R ha le stesse leve (sopra avevo scritto 2020 ma era dal 2017) se vuoi essere certo ti scrivo quando mi arrivano a metà/fine aprile
No, la R 17-19 montava una pompa semiradiale brembo.
La S 17-19 e la R dal 21 in poi una assiale Nissin.
Le leve frizione sono uguali per tutte.
No, la R 17-19 montava una pompa semiradiale brembo.
La S 17-19 e la R dal 21 in poi una assiale Nissin.
Le leve frizione sono uguali per tutte.
AIUTOOOO! Allora sto facendo collezione di leve sbagliate :botteee:! Mi stanno costando più le leve della moto :noooo:! Le metterò in una bacheca per bellezza :festaaa:! Meno male che costano 20eurini...Sono proprio un deficiente :homer:
Comunque aspetto l'arrivo non si sa mai che questa volta il cinese sbagli "a mio favore" se anche queste sono sbagliate, monto la pompa radiale Brembo su cui posso montare le leve nuove perchè ha già l'attacco dedicato a questo tipo di leve e mi basta sostituire la sola leva.
Coriolanus
03/04/2023, 12:04
Ciao a tutti. Qualcuno ha preso la sella ribassata e sa dirmi se è tanto più dura? Provando la RS all'Open Weekend ho visto che tocco solo con le punte e stavo pensando di prendere la sella bassa e rinunciare ai paracarter (costano quasi uguale) che nascondono il bellissimo motore (poi magari ne trovo un modello aftermarket che copra solo la parte inferiore dei carter).
AIUTOOOO! Allora sto facendo collezione di leve sbagliate :botteee:! Mi stanno costando più le leve della moto :noooo:! Le metterò in una bacheca per bellezza :festaaa:! Meno male che costano 20eurini...Sono proprio un deficiente :homer:
Comunque aspetto l'arrivo non si sa mai che questa volta il cinese sbagli "a mio favore" se anche queste sono sbagliate, monto la pompa radiale Brembo su cui posso montare le leve nuove perchè ha già l'attacco dedicato a questo tipo di leve e mi basta sostituire la sola leva.
Conosco quelle leve che stai comprando e ti direi di lasciare le originali o qualcosa di qualità.
Solitamente sono corte diminuendo l'efficacia della leva, poi sono squadrate e secondo me rovinano i guanti.
Poi c'è un problema di qualità perchè sono tutte ballerine sugli snodi che fanno tenerezza da quanto sono fragili.
Boh, per la frizione ancora ancora ma il freno...
speedpent
03/04/2023, 15:49
ma come vi va 'di rischiare per pura estetica....io quelle leve non le metterei neanche alla pit bike :D :D
ma come vi va 'di rischiare per pura estetica....io quelle leve non le metterei neanche alla pit bike :D :D
Premesso che per me non è solo un fatto di estetica perchè ho le dita corte e quasi tutte le leve di serie mi sono scomode, premesso altresì che sono circa 35 anni che vado in moto e qualcosa nella mia vita ho provato (anche le cosiddette leve di qualità)....
Ognuno fa ciò che vuole, per carità, ma poi mi dici dove sarebbe il rischio con delle leve in alluminio perfettamente sagomate per la moto e con i perni perfettamente avvitati con i dadini autobloccanti che, fidati, non si svitano nemmeno se lo vuoi fare tu (oltretutto il perno principale è quello originale della pompa/moto). Pensi davvero che si smontino da sole ???? beh, sbagli!
Io monto quel tipo di leve da anni su tutte le moto (Speed 1050 2012, Hypermotard 821, Shiver 750, Hornet 900 solo quelle che mi vengono in mente, ma sicuramente anche altre che ora mi sfuggono). Ci sono anche caduto (tanto per cambiare, ma non per colpa delle leve :biggrin3:), ma non ho mai e dico mai avuto alcun problema.
Vero che sono leggermente ballerine nel giunto (appena di più delle originali che non sono mai completamente fisse per resistere alle vibrazioni) ma è un "gioco" voluto e per nulla fastidioso (sarà si e no un millimetro), non sono affatto corte in quanto si regolano in lunghezza, oltre ad essere ripiegabili, ci sono stato in pista, in strada in viaggio, insomma le uso da anni senza alcun problema. Solo leggermente squadrate, ma non come quelle prodotte anni or sono, non sono comode a mani nude, ma io guido sempre coi guanti anche per fare manovra in garage e non danno alcun problema, anzi per me migliorano la sensibilità, ed i miei guanti non si rovinano di certo per le leve (fosse così che fine farebbero quando strisciano sull'asfalto?!)
Comunque qui sotto sono montate sulla pompa radiale che ho montato oggi alla R.
Per chi intendesse cambiare la pompa assiale sappia che non necessità dell'adattatore del tubo freni (ci arriva comodamente quello della assiale) e non c'è il cavetto per gli stop che evidentemente si attiva con la pressione del liquido freni (viva la modernità!)
280683
280685
280684
La differenza in frenata non è particolarmente significativa, cambia la modulabilità e la potenza effettiva, ma trovo che freni bene anche con la Nissin assiale. Il cambio è stato più estetico che altro (avendo già la pompa).
Aggiungo, cosa che avevo anticipato in altro post, che ho spostato di una scanalatura il millerighe del leveraggio del cambio (per abbassare maggiormente il pedale) l'operazione è semplice ma bisogna prima svitare completamente l'asta (perchè passa dentro al telaio) per poter estrarre e quindi spostare il leveraggio. Il cambio pare lavorare correttamente anche così leggermente spostato. Ma aspetto di provarla più approfonditamente.
Premesso che per me non è solo un fatto di estetica perchè ho le dita corte e quasi tutte le leve di serie mi sono scomode, premesso altresì che sono circa 35 anni che vado in moto e qualcosa nella mia vita ho provato (anche le cosiddette leve di qualità)....
Ognuno fa ciò che vuole, per carità, ma poi mi dici dove sarebbe il rischio con delle leve in alluminio perfettamente sagomate per la moto e con i perni perfettamente avvitati con i dadini autobloccanti che, fidati, non si svitano nemmeno se lo vuoi fare tu (oltretutto il perno principale è quello originale della pompa/moto). Pensi davvero che si smontino da sole ???? beh, sbagli!
Io monto quel tipo di leve da anni su tutte le moto (Speed 1050 2012, Hypermotard 821, Shiver 750, Hornet 900 solo quelle che mi vengono in mente, ma sicuramente anche altre che ora mi sfuggono). Ci sono anche caduto (tanto per cambiare, ma non per colpa delle leve :biggrin3:), ma non ho mai e dico mai avuto alcun problema.
Vero che sono leggermente ballerine nel giunto (appena di più delle originali che non sono mai completamente fisse per resistere alle vibrazioni) ma è un "gioco" voluto e per nulla fastidioso (sarà si e no un millimetro), non sono affatto corte in quanto si regolano in lunghezza, oltre ad essere ripiegabili, ci sono stato in pista, in strada in viaggio, insomma le uso da anni senza alcun problema. Solo leggermente squadrate, ma non come quelle prodotte anni or sono, non sono comode a mani nude, ma io guido sempre coi guanti anche per fare manovra in garage e non danno alcun problema, anzi per me migliorano la sensibilità, ed i miei guanti non si rovinano di certo per le leve (fosse così che fine farebbero quando strisciano sull'asfalto?!)
Comunque qui sotto sono montate sulla pompa radiale che ho montato oggi alla R.
Per chi intendesse cambiare la pompa assiale sappia che non necessità dell'adattatore del tubo freni (ci arriva comodamente quello della assiale) e non c'è il cavetto per gli stop che evidentemente si attiva con la pressione del liquido freni (viva la modernità!)
280683
280685
280684
La differenza in frenata non è particolarmente significativa, cambia la modulabilità e la potenza effettiva, ma trovo che freni bene anche con la Nissin assiale. Il cambio è stato più estetico che altro (avendo già la pompa).
Aggiungo, cosa che avevo anticipato in altro post, che ho spostato di una scanalatura il millerighe del leveraggio del cambio (per abbassare maggiormente il pedale) l'operazione è semplice ma bisogna prima svitare completamente l'asta (perchè passa dentro al telaio) per poter estrarre e quindi spostare il leveraggio. Il cambio pare lavorare correttamente anche così leggermente spostato. Ma aspetto di provarla più approfonditamente.
Occhio che il tubo freno non fa una bella piega.
Io l’ho fatto uscire e portato diretto alla pompa senza passare dall’anello.
La mia 2021 ha lo switch stop.
E confermo che la Nissin assiale non sfigura poi tanto.
snake_989
03/04/2023, 19:10
Ma anche perché costassero 30/40€ di più 2 leve buone ce li spendi. Ma vai a prendere roba After market di marca ti ci vogliono 150/200€ per 2 leve, con 250€ ci prendi una pompa radiale a sto punto. Tra l'altro pure la frizione della street originale balla di suo.
Occhio che il tubo freno non fa una bella piega.
Io l’ho fatto uscire e portato diretto alla pompa senza passare dall’anello.
La mia 2021 ha lo switch stop.
E confermo che la Nissin assiale non sfigura poi tanto.Con la pompa che ho io il tubo gira senza nessuna trazione l'unica cosa è che l'anello è in orizzontale e non verticale (non credo sia un problema ma se ci sono suggerimenti in merito sono i benvenuti) per quel che so io non credo questo sia un problema ma, come detto, mi riservo a prove più approfondite. Ho anche l'adattatore quindi se percepirò stranezze lo monterò
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Con la pompa che ho io il tubo gira senza nessuna trazione l'unica cosa è che l'anello è in orizzontale e non verticale (non credo sia un problema ma se ci sono suggerimenti in merito sono i benvenuti) per quel che so io non credo questo sia un problema ma, come detto, mi riservo a prove più approfondite. Ho anche l'adattatore quindi se percepirò stranezze lo monterò
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L’adattatore non sono mica riuscito a usarlo, non aiuta, è difficile spiegare a parole, costringe il tubo ad una torsione ancora più forzata.
In una delle foto che hai messo si vede bene la torsione sull’anello, comunque il tubo mi sembra leggermente più lungo del mio.
Probabilmente lo stop si accende grazie alla nuova imu.
altra notizia da altro forum che le moto2 sono in consegna (verdi la 327/765 e la 329/765) :w00t:
https://www.triumphrat.net/threads/all-new-street-triple-765-2023.996582/page-8#post-2004354747
(https://www.triumphrat.net/threads/all-new-street-triple-765-2023.996582/page-8#post-2004354747)edit triumphfrancia su insta ha pubblicato la 100/765 bianca
Qualche consiglio per la griglia radiatore? Basta che sia nera e perfettamente compatibile.
Possessore da quasi 1000 km di Street Triple R 2023, un saluto a tutti
Alebrasa
05/04/2023, 17:03
Ma anche perché costassero 30/40€ di più 2 leve buone ce li spendi. Ma vai a prendere roba After market di marca ti ci vogliono 150/200€ per 2 leve, con 250€ ci prendi una pompa radiale a sto punto. Tra l'altro pure la frizione della street originale balla di suo.
Io ho messo le leve corte originali triumph a 150 euro mi pare, (quelle con pompa radiale), le rimetterei ancora oggi, care ma fantastiche leve e freno quasi sempre con un dito, decisamente le migliori leve che abbia mai avuto.
PS Le leve da 20 euro sono di lega schifosa, spendete un briciolo in più.
riderXcaso
05/04/2023, 17:19
Qualche consiglio per la griglia radiatore? Basta che sia nera e perfettamente compatibile.
Possessore da quasi 1000 km di Street Triple R 2023, un saluto a tutti
https://evotech-performance.com/collections/triumph-street-triple-765-r-2023/products/ep-triumph-street-triple-r-radiator-guard-2023-onwards
speedpent
05/04/2023, 19:12
Qualche consiglio per la griglia radiatore? Basta che sia nera e perfettamente compatibile.
Possessore da quasi 1000 km di Street Triple R 2023, un saluto a tutti
Io l ho presa evotechperformance.... Al prezzo del sito ricordati c è la dogana da pagare🤬
Sai dirmi in quanto tempo arriva la spedizione? A quanto ammontano i dazi? Grazie per la risposta
Se vi interessano i prodotti Evotech Performance prendeteli da sixrace che essendo in Italia vi risparmia qualsiasi problema di dogana.
Lamps
Qualche consiglio per la griglia radiatore? Basta che sia nera e perfettamente compatibile.
Possessore da quasi 1000 km di Street Triple R 2023, un saluto a tutti
Io ho preso Barracuda e nel loro sito c'è scritto che va bene anche per 2023. In realtà non è vero il mio meccanico me l'ha fissato lo stesso ma non si riesce a fissarlo con le due viti che ha ai lati. E' grande uguale e l'ha fissato con delle fascette e ci sta bene.
Io ho preso Barracuda e nel loro sito c'è scritto che va bene anche per 2023. In realtà non è vero il mio meccanico me l'ha fissato lo stesso ma non si riesce a fissarlo con le due viti che ha ai lati. E' grande uguale e l'ha fissato con delle fascette e ci sta bene.
Buono a sapersi, stavo pensando di prendere proprio quello Barracuda.. alla fine ordinerò da sixrace quello evotech performance, anche se il più costoso sembra quello di migliore qualità, grazie a tutti per le risposte 🏍️🏍️🏍️
speedpent
07/04/2023, 13:49
Sai dirmi in quanto tempo arriva la spedizione? A quanto ammontano i dazi? Grazie per la risposta
eccola arrivata e' fatta benissimo!!!!!! ....in 7 giorni 32€ di dogana:sick:280713
eccola arrivata e' fatta benissimo!!!!!! ....in 7 giorni 32€ di dogana:sick:280713
Problemi nel montaggio o si incastra perfetta? Posta qualche foto a lavoro finito magari, grazie 🤙🏻
AntonioUrzino
07/04/2023, 22:14
Ho preso oggi Motociclismo,
c’è la prova della nostra moto e si parla di frenata combinata, qualcuno me sa qualcosa??
Sul manuale non viene menzionata la cosa, invece so che è presente sulla speed 1200
Ho preso oggi Motociclismo,
c’è la prova della nostra moto e si parla di frenata combinata, qualcuno me sa qualcosa??
Sul manuale non viene menzionata la cosa, invece so che è presente sulla speed 1200
Infatti ne parlano poco. Da quanto ho capito c'è la frenata combinata solo nelle mappe road e rain.
TrealTruc
08/04/2023, 12:39
Ho preso oggi Motociclismo,
c’è la prova della nostra moto e si parla di frenata combinata, qualcuno me sa qualcosa??
Sul manuale non viene menzionata la cosa, invece so che è presente sulla speed 1200
Anche io tempo fa avevo letto di questa cosa, sinceramente non mi sono accorto di qualcosa di particolare neanche sulla Speed. Ho notato che tutte e due frenano bene al posteriore ma non so se dipende da questo.
Ho preso oggi Motociclismo,
c’è la prova della nostra moto e si parla di frenata combinata, qualcuno me sa qualcosa??
Sul manuale non viene menzionata la cosa, invece so che è presente sulla speed 1200
Non ne ho sentito parlare sinceramente, da quello che so è più una cosa da scooter che da moto, soprattutto se si parla di moto sportive… come si fa a gestire i trasferimenti di carico se quando freno all’anteriore mi schiaccia anche il posteriore? Mi sembra assurdo..
TrealTruc
08/04/2023, 13:41
Non ne ho sentito parlare sinceramente, da quello che so è più una cosa da scooter che da moto, soprattutto se si parla di moto sportive… come si fa a gestire i trasferimenti di carico se quando freno all’anteriore mi schiaccia anche il posteriore? Mi sembra assurdo..
Non è assurdo è una tecnica di guida che usa un sacco di gente sopratutto in pista, serve per stabilizzare il posteriore in entrata di curva. Sulla Speed probabilmente frena talmente poco che non mi accorgo di niente, in curve dove arrivo veloce devo continuare ad usare il posteriore.
eccola arrivata e' fatta benissimo!!!!!! ....in 7 giorni 32€ di dogana:sick:280713
Ordinato pure io, però le istruzioni di montaggio non mi sembrano quelle della 2023 o sbaglio? I fianchetti della 2023 sono diversi da quelli delle istruzioni
Non ne ho sentito parlare sinceramente, da quello che so è più una cosa da scooter che da moto, soprattutto se si parla di moto sportive… come si fa a gestire i trasferimenti di carico se quando freno all’anteriore mi schiaccia anche il posteriore? Mi sembra assurdo..
Appunto, per quello non ci sarebbe nelle mappe sport e track ma solo nelle mappe road e rain (andatura turistica e non sportiva/pista).
AntonioUrzino
08/04/2023, 20:44
Domani faccio una prova:
segno il disco dietro con l’indelebile e la provo in road ( io non uso mai il disco dietro, nemmeno in pista)
se il pennarello va via vuol dire che è combinato
ho notato che se mettiamo in track appare un messaggio che avvisa che l’abs posteriore è disattivato
TrealTruc
08/04/2023, 23:26
Magari una prova la faccio anche io, secondo me non c'è, oltretiutto nel manuale delle precedenti dice che in Track l'abs si disattiva per la ruota posteriore. Nel manuale della 2023 non dice niente. La frenata integrale è collegata con l'abs, sulla Speed quindi anche in mappa track se non si vuole la frenata integrale bisogna disattivare l'abs.
AntonioUrzino
09/04/2023, 10:24
Comunque continua il rodaggio…
Tanta roba questa triple… sotto spinge più della 2018 con lo scarico( e non esagero) per ora sono arrivato a 6500 giri, il blipper funziona ma bisogna violentarsi a scalare senza pensare alla frizione…
La ciclistica è stabile ma una lama, precisa e rigorosa…
La sella… altissima, più della Rsv4 e della Old !
La posizione di guida è più aggressiva, se con la 2018 guardavo il panorama, con questa cerco le curve …
Discorso frenata:
Ho scoperto che in road e rain va in combinata, si sente che trasferisce meno carico ma nulla di trascendentale…
Io la uso in sport, e comunque resta più reattiva al gas rispetto alla 2018
Rumore: di scarico romba di più ( nel senso della parola) , assomiglia di più alla speed, di aspirazione ne fa meno(��) almeno fino a 6500
Rapporti: leggermente più corta in sesta(130 km a 6750 invece che a 6500)
Prima più lunga altre più ravvicinati
TonyMontana
10/04/2023, 10:34
Comunque continua il rodaggio…
Tanta roba questa triple… sotto spinge più della 2018 con lo scarico( e non esagero) per ora sono arrivato a 6500 giri, il blipper funziona ma bisogna violentarsi a scalare senza pensare alla frizione…
La ciclistica è stabile ma una lama, precisa e rigorosa…
La sella… altissima, più della Rsv4 e della Old !
La posizione di guida è più aggressiva, se con la 2018 guardavo il panorama, con questa cerco le curve …
Discorso frenata:
Ho scoperto che in road e rain va in combinata, si sente che trasferisce meno carico ma nulla di trascendentale…
Io la uso in sport, e comunque resta più reattiva al gas rispetto alla 2018
Rumore: di scarico romba di più ( nel senso della parola) , assomiglia di più alla speed, di aspirazione ne fa meno(��) almeno fino a 6500
Rapporti: leggermente più corta in sesta(130 km a 6750 invece che a 6500)
Prima più lunga altre più ravvicinati
Tooop, praticamente parere unanime per tutti per questa moto , non vedo l'ora che mi venga consegnata la mia Cosmic Yellow:w00t:
AntonioUrzino
10/04/2023, 11:54
280732
bumblebee…
Aspettando sempre la Crystal White😎
speedpent
11/04/2023, 13:22
Ordinato pure io, però le istruzioni di montaggio non mi sembrano quelle della 2023 o sbaglio? I fianchetti della 2023 sono diversi da quelli delle istruzioni
niente di piu semplice ...sviti i due bulloni delle ventole ....metti la griglia e stringi con i bulloni :D
TrealTruc
11/04/2023, 16:32
Ok grazie immaginavo ma sai quando cambiano i modelli non si sa mai
speedpent
12/04/2023, 20:03
Primo tagliando 1000 km eseguito..... è scomparso il lampeggio giri sui 5000 giri.... Credo agiscano anche a livello centralina perché tira decisamente di più😱
AntonioUrzino
12/04/2023, 20:07
La mia ha 250 km e non lampeggia … fino a 150 la barra diventava gialla oltre i 3000 circa
Qualcuno sa se effettivamente vengono fatti ponticelli su qualche connettore o cose simili?
A me non risulta
Marcox85
12/04/2023, 23:37
Se non ricordo male gli step sono a 160km, a 480km, a 960km ed in fine 1280 che dovrebbe finire a 1500km, invece i giri massimi dovrebbero essere 3700, 4800, 5600 e 7200 che dovrebbero corrispondere a 77kmh, 107kmh, 135kmh e l'ultimo non so
Walter_il_Sardo
13/04/2023, 00:12
Vista stasera la RS gialla di un amico. Una meraviglia!
:drunks:
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Primo tagliando 1000 km eseguito..... è scomparso il lampeggio giri sui 5000 giri.... Credo agiscano anche a livello centralina perché tira decisamente di più
La mia ha 250 km e non lampeggia … fino a 150 la barra diventava gialla oltre i 3000 circa
Qualcuno sa se effettivamente vengono fatti ponticelli su qualche connettore o cose simili?
A me non risulta
Se non ricordo male gli step sono a 160km, a 480km, a 960km ed in fine 1280 che dovrebbe finire a 1500km, invece i giri massimi dovrebbero essere 3700, 4800, 5600 e 7200 che dovrebbero corrispondere a 77kmh, 107kmh, 135kmh e l'ultimo non so
sulla mia ex speed rs 1050 si poteva eliminare dal menu impostazioni, infatti mai avuto attivato...per il fatto che vada meglio dopo il primo tagliando è molto probabile, anche la mia ebbe una spinta in piu...tutto può essere che hanno qualche sorta di limite sulla centralina.
Un po come le auto diesel se inizi a non mettere piu l'adBlue (quelle che lo utilizzano), iniziano ad andare sempre meno fino a bloccarsi
Vorrà dire che almeno torno a sciare! :bravissimo_:
Avevi ragione. Il cinese ha confermato che, a dispetto dell'inserzione, sono ricambi per le pedane aftermarket cinesi. Quindi niente a che fare con le originali
ho visto solo adesso la risposta. grazie dell'info! volevo acquistarle anch'io perchè ho la leva del freno posteriore rotta e originale costa una fucilata.
Voi quale schermata usate del display? Come già detto fanno tutte schifo e sono inguardabili oltre che orario e temperatura esterna non si vedono. Ho anche scritto a Triumph Italia. Io uso quella dove al centro c'è la velocità e sopra il numero giri in cifra almeno capisco a quanti giri sono.
Peccato perchè la moto è fantastica e non pensavo, provenendo da Speed, avesse un bel tiro motore.
TrealTruc
13/04/2023, 16:10
sulla mia ex speed rs 1050 si poteva eliminare dal menu impostazioni, infatti mai avuto attivato...per il fatto che vada meglio dopo il primo tagliando è molto probabile, anche la mia ebbe una spinta in piu...tutto può essere che hanno qualche sorta di limite sulla centralina.
Un po come le auto diesel se inizi a non mettere piu l'adBlue (quelle che lo utilizzano), iniziano ad andare sempre meno fino a bloccarsi
Anche sulla 2023 il lampeggio del cambio marcia è un'opzione del display, c'è rodaggio,normale e personalizzato, sulla mia era disattivato.
In rodaggio sembra che aumenti in base ai km fatti, non ne sono sicurissimo perchè si vede poco.
Voi quale schermata usate del display? Come già detto fanno tutte schifo e sono inguardabili oltre che orario e temperatura esterna non si vedono. Ho anche scritto a Triumph Italia. Io uso quella dove al centro c'è la velocità e sopra il numero giri in cifra almeno capisco a quanti giri sono.
Peccato perchè la moto è fantastica e non pensavo, provenendo da Speed, avesse un bel tiro motore.
Anche io uso quella, però per temperatura e livello benzina ci vuole la lente. Il tiro motore c'è perchè le marce sono veramente corte, per me che passo da questa alla Speed in certi tratti faccio un pò di casino perchè questa è corta e la Speed è decisamente più lunga.
speedpent
13/04/2023, 16:35
Voi quale schermata usate del display? Come già detto fanno tutte schifo e sono inguardabili oltre che orario e temperatura esterna non si vedono. Ho anche scritto a Triumph Italia. Io uso quella dove al centro c'è la velocità e sopra il numero giri in cifra almeno capisco a quanti giri sono.
Peccato perchè la moto è fantastica e non pensavo, provenendo da Speed, avesse un bel tiro motore.
anche io uso quella .....ho fatto una mail anche alla triumph chiedendo un aggiornamento sotware ...speriamo si lamentino i molti e che accolgano la richiesta
Mi chiedo perché non sviluppino una “shell” decente del display.
È una questione di mera programmazione software, non costa nulla dal punto di vista hardware.
La seconda domanda sorge spontanea.
Che cazzo ci stanno a fare gli sviluppatori del software in Triumph?
Non è la prima volta che stanno fermi come gargoiles a guardare ciò che accade….
Mah
:blink:
Felix765Rs
13/04/2023, 23:03
Il limite giri è impostabile o meno dal tft,la mia Rs l ho lasciata senza lampeggio rodaggio per intenderci.Sul fatto che va e tira di più dipende dal cambio olio,quello non da rodaggio è ben più fluido quindi il motore risulta più allegro.
Voi quale schermata usate del display? Come già detto fanno tutte schifo e sono inguardabili oltre che orario e temperatura esterna non si vedono. Ho anche scritto a Triumph Italia. Io uso quella dove al centro c'è la velocità e sopra il numero giri in cifra almeno capisco a quanti giri sono.
Peccato perchè la moto è fantastica e non pensavo, provenendo da Speed, avesse un bel tiro motore.
le ho provate tutte e 4 ma non si capisce niente. tengo la 1 dove vedo bene la velocità e la marcia, per i giri vado a orecchio come quando avevo il 50cc da cross senza strumenti :w00t:
Il limite giri è impostabile o meno dal tft,la mia Rs l ho lasciata senza lampeggio rodaggio per intenderci.Sul fatto che va e tira di più dipende dal cambio olio,quello non da rodaggio è ben più fluido quindi il motore risulta più allegro.
L'olio da rodaggio monogrado non esiste più da 30 anni...la leggenda purtroppo si perchè altrimenti come farebbero a pigliarti 150€ dopo 1000km?
Nelle auto è da tempo una pratica proibita per legge anche se ci provano anche li.
https://www.youtube.com/watch?v=u8Tc2hgCVcA
speedpent
15/04/2023, 14:15
L'olio da rodaggio monogrado non esiste più da 30 anni...la leggenda purtroppo si perchè altrimenti come farebbero a pigliarti 150€ dopo 1000km?
Nelle auto è da tempo una pratica proibita per legge anche se ci provano anche li.
..180€...🤬
su faceb e insta si vedono alcune moto2 giá consegnate/targate in francia e australia.
Black Shadow
15/04/2023, 16:11
Se a qualcuno interessa, la Triumph di bari ha in vendita una 765 RS demo gialla con Tamponi paratelaio, portatarga, pinna sottocorona e qualche altra cosuccia
P.s ha anche delle Street R 2023
Chi ha notato questa cosa e se la fa: al minimo e andando con cruise control il numero giri non è mai fermo varia continuamente di 10/20 giri. È normale?
speedpent
16/04/2023, 07:57
Se a qualcuno interessa, la Triumph di bari ha in vendita una 765 RS demo gialla con Tamponi paratelaio, portatarga, pinna sottocorona e qualche altra cosuccia
P.s ha anche delle Street R 2023
... visto come le trattano le demo non è proprio il caso di comprarle.....🥴
https://youtube.com/shorts/QpWjdmEhPCg?feature=share
Arriverà prima o poi 😋
ce ne sono giá per strada in australia e francia arriveranno si ma speriamo non davvero verso Giugno.
la scorsa settimana il conce non aveva ancora i numeri di telaio, sempre ultimi gli italiani ?
Il parafanghino montato davanti alla ruota posteriore è copiato pari pari da quello della Yamaha Tracer 9.
Ahi ahi inglesi, ahi ahi….
:w00t:
AntonioUrzino
24/04/2023, 21:36
Quale? Ci giri una foto?
anche sul triumph.annecy son arrivate le moto2 (due per colore)
AntonioUrzino
29/04/2023, 08:46
Nel mentre sono arrivato a 8000 km e si è accesa la spia del tagliando,
ma il manuale dove a 1000 km , quindi ?
Una osservazione: ho iniziato a notare una risonanza della primaria a 3800 giri( lo fa in qualsiasi marcia e solo con la marcia inserita ) , soprattutto in rilascio, anche le vostre lo fanno?
la 2018 non lo faceva, ma girava anche più piano la primaria ( è più corta )
Qualcuno ha detto moto 2??? :) :)
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Speedale78
29/04/2023, 11:56
Bellissima.....questa versione è la "moto definitiva" strada/pista
Inviato usando "Lo Sforzo"
TrealTruc
29/04/2023, 13:25
Nel mentre sono arrivato a 8000 km e si è accesa la spia del tagliando,
ma il manuale dove a 1000 km , quindi ?
Una osservazione: ho iniziato a notare una risonanza della primaria a 3800 giri( lo fa in qualsiasi marcia e solo con la marcia inserita ) , soprattutto in rilascio, anche le vostre lo fanno?
la 2018 non lo faceva, ma girava anche più piano la primaria ( è più corta )
La spia si è accesa tra i 900 e 1000 km. Non ho notato nessuna risonanza
speedpent
29/04/2023, 13:37
Bellissima la moto 2 .... quando ho ordinato la RS il mio conce ne aveva due libere...ma purtroppo a soldi non ci arrivavo altrimenti l avrei presa gialla fluo
AntonioUrzino
29/04/2023, 16:27
Sarà la mia che si deve assestare ?
j0_675R dove ??
Svizzera, è la mia
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Alebrasa
30/04/2023, 19:54
Qualcuno ha detto moto 2??? :) :)
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Con questa nei passi li metti tutti in riga... :D
Però ci farei un pensierino sul cupolino :oook:
Non è detto che per la guida sui passi quei semimanubri siano la soluzione ottimale.
Lamps
Penso anch’io.
Una posizione leggermente più alta aiuterebbe nelle curve strette e nei tornanti, e soprattutto stancherebbe di meno (molto di meno).
Lo vede mio figlio con la Tracer e la GSX-R.
Con la Yamaha fa un Futa e ritorno e non gli sembra di averla fatta, mentre con la Suzuki scende ben più “provato” (ma in questo caso c’è anche il discorso delle megaprestazioni del mezzo, che non sono facili da “imbrigliare”).
Io la uso solo per portarla in manutenzione, ma sono vecchio e non faccio testo.
Già vado molto meglio con la Brutale, che ha il suo bel manubrio (giustamente) appena rialzato, praticamente perfetto per lo scopo (Futa).
Poi che sia bellissima così (a parte il portatarga), nessuno può negarlo.
Concordo anche sul cupolino (che attenuerebbe quel “pasticcio” del faro “posticcio”, che non è affatto brutto ma è troppo distante dal corpo moto).
:oook:
AntonioUrzino
01/05/2023, 08:47
Vi dirò di più … la posizione 2023 è migliorata fra le curve rispetto alla 2018, più aggressiva a parità di percorso (cascate del Toce)
Il motore è mooolto più pieno ai medi, al punto che se prima guardavo il contagiri per portarla in zona “buona” ora la guardo e quando vedo il regime penso:quanto cazzo spinge in più a 6000???
praticamente l’empasse fra 4500 e 7000 non esiste più
Sì ma qui sono semi manubri rialzati e piuttosto aperti, non c’entra nulla con un gsxr. È sicuramente più “stancate” di un manubrio alto ma lontano anni luce da una ss vera.
fino ad ora le uniche curve che ho fatto degne di essere chiamate così erano tornanti molto stretti, da 1ª, e lentissimi ma sinceramente non ho pensato nemmeno per un millesimo di secondo che fosse stancate/impegnativo.
porta targa e pedane sono già in garage, verrano montati. Cupolino non so, per me la Street è sempre stata nuda e adoro com’è davanti, potrei montarlo pensando alla pista, ma non ne sono comunque convinto
Ad essere sincero dopo i primi 50km per portarla a casa stavo pensando che avrebbero potuto osare di più e ad una soluzione per abbassarli ma il secondo giro mi sono reso conto che sembra un setup piuttosto azzeccato
AntonioUrzino
01/05/2023, 21:35
Sì ma qui sono semi manubri rialzati e piuttosto aperti, non c’entra nulla con un gsxr. È sicuramente più “stancate” di un manubrio alto ma lontano anni luce da una ss vera.
fino ad ora le uniche curve che ho fatto degne di essere chiamate così erano tornanti molto stretti, da 1ª, e lentissimi ma sinceramente non ho pensato nemmeno per un millesimo di secondo che fosse stancate/impegnativo.
porta targa e pedane sono già in garage, verrano montati. Cupolino non so, per me la Street è sempre stata nuda e adoro com’è davanti, potrei montarlo pensando alla pista, ma non ne sono comunque convinto
Ad essere sincero dopo i primi 50km per portarla a casa stavo pensando che avrebbero potuto osare di più e ad una soluzione per abbassarli ma il secondo giro mi sono reso conto che sembra un setup piuttosto azzeccato
Che pedane monti?
Quelle marchiate Triumph delle vecchie 2013
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Alebrasa
02/05/2023, 19:15
Sì ma qui sono semi manubri rialzati e piuttosto aperti, non c’entra nulla con un gsxr. È sicuramente più “stancate” di un manubrio alto ma lontano anni luce da una ss vera.
fino ad ora le uniche curve che ho fatto degne di essere chiamate così erano tornanti molto stretti, da 1ª, e lentissimi ma sinceramente non ho pensato nemmeno per un millesimo di secondo che fosse stancate/impegnativo.
porta targa e pedane sono già in garage, verrano montati. Cupolino non so, per me la Street è sempre stata nuda e adoro com’è davanti, potrei montarlo pensando alla pista, ma non ne sono comunque convinto
Ad essere sincero dopo i primi 50km per portarla a casa stavo pensando che avrebbero potuto osare di più e ad una soluzione per abbassarli ma il secondo giro mi sono reso conto che sembra un setup piuttosto azzeccato
Più che altro ti toglie parecchia aria dal busto e stanca di meno, oltre rendere più stabile l'anteriore se dovessi mai fare pista. Anche la mia l'ho presa senza ma il cupolino per me è stata un ottima aggiunta, mai più tolto.
Sono 191cm x 110kg
Per me il cupolino serve quanto un frigorifero al polo sud :D
Ho già avuto una Street che usavo in pista, se metterò il cupolino sarà solo per una questione estetica
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pesi più tu della moto, esticazzi [emoji23]
Ci sono naked che, con una semplice “unghia” sopra il faro, riparano in modo abbastanza decente.
La Brutale 800, ad esempio, non è così malaccio come si possa pensare.
Dipende anche dalla posizione del pilota in sella (sulla Brutale sei “dentro” alla moto).
Sulla Gixxer (che ha la carena e il cupolino), è un “delirio” di aria se non stai spalmato sopra al serbatoio (cosa che le mie povere ossa non mi permettono di fare), semplicemente perché sei “sopra” la moto.
:biggrin3:
Alebrasa
03/05/2023, 21:56
Sono 191cm x 110kg
Per me il cupolino serve quanto un frigorifero al polo sud :D
Ho già avuto una Street che usavo in pista, se metterò il cupolino sarà solo per una questione estetica
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Ahahaha praticamente guidi una minimoto... comunque io sono piu di 1,80 e il cupolino serve... quando inizia a checcarti l'anterirore sopra i 100 all'ora serve eccome... :D
Ci sono naked che, con una semplice “unghia” sopra il faro, riparano in modo abbastanza decente.
La Brutale 800, ad esempio, non è così malaccio come si possa pensare.
Dipende anche dalla posizione del pilota in sella (sulla Brutale sei “dentro” alla moto).
Sulla Gixxer (che ha la carena e il cupolino), è un “delirio” di aria se non stai spalmato sopra al serbatoio (cosa che le mie povere ossa non mi permettono di fare), semplicemente perché sei “sopra” la moto.
:biggrin3:
A me basta già se faccio autostrada, e l'unghia della 2014 copre benissimo e ha quei due winglet laterali che spostano tutta la turbolenza ai lati, su quella nuova non so se è altrettanto valida, ho visto che l'hanno rimpicciolito parecchio il cupolino... ad ogni modo, nel mio caso, schiena e collo ringraziano di brutto. :D
Scusate, dove trovo i KM totali nel TFT? nel manuale dice nel menu tagliando, ma io non li ho.
Chiedo se si può cambiare i contrasto del display adesso il mio è chiaro con numeri neri, si può fare incontrario? Ho provato a leggere il libretto istruzioni ma non ci capisco nulla.
nel manuale dice nel menu tagliando, ma io non li ho.
nella R è nell ultima riga della schermata con 4 righe fatta cosi :
INTERV.TAGLIANDO
mese/anno
------------
o xxx km
-----------
xxxxx km
nella R è nell ultima riga della schermata con 4 righe fatta cosi :
INTERV.TAGLIANDO
mese/anno
------------
o xxx km
-----------
xxxxx km
bene, nel mio l'ultima riga non c'è
280975
ho recuperato la foto di quando è arrivata a casa. 60km è il totale
edit ma nmel TFT della RS da manuale è prima riga in alto tutto a destra in piccolo. molto piccolo
280977
speedpent
04/05/2023, 11:01
Scusate, dove trovo i KM totali nel TFT? nel manuale dice nel menu tagliando, ma io non li ho.
ci vuole la lente :D :D dipende dalla schermata se usi la 4 come me li vedi alvolo nel menu di accensione ma devi essere veloce :D cccci loro
edit ma nmel TFT della RS da manuale è prima riga in alto tutto a destra in piccolo. molto piccolo
280977
Trovato grazie, nello stile 3 in alto a destra, come da questa foto
speedpent
09/05/2023, 16:06
Nel mentre sono arrivato a 8000 km e si è accesa la spia del tagliando,
ma il manuale dove a 1000 km , quindi ?
Una osservazione: ho iniziato a notare una risonanza della primaria a 3800 giri( lo fa in qualsiasi marcia e solo con la marcia inserita ) , soprattutto in rilascio, anche le vostre lo fanno?
la 2018 non lo faceva, ma girava anche più piano la primaria ( è più corta )
eccola qui si sente bene ....e' normale lo fanno tutte https://www.youtube.com/watch?v=j39GyiX_Q_U
AntonioUrzino
10/05/2023, 09:29
A che minuto?
speedpent
10/05/2023, 10:48
A che minuto?
.012 oppure 0.26 come lascia il gas e riprende senti la primaria ragliare e' normalissimo
speedpent
12/05/2023, 06:49
intento stanno arrivando i primi scarichi ......
https://www.instagram.com/reel/CsG6QwrIsIp/?igshid=ZWIzMWE5ZmU3Zg%3D%3D&fbclid=IwAR0moc2ol8PH64enMCapGYRYlgIeN5TUEMgDxOr09O9IGguq1LwfbIl5SVs
"coming soon" anche Zard l ha messo su insta la scorsa settimana
qualcuno invece ha notizie se sono usciti i telai delle moto2 per l italia ?
intento stanno arrivando i primi scarichi ......
https://www.instagram.com/reel/CsG6QwrIsIp/?igshid=ZWIzMWE5ZmU3Zg%3D%3D&fbclid=IwAR0moc2ol8PH64enMCapGYRYlgIeN5TUEMgDxOr09O9IGguq1LwfbIl5SVs
Un completo euro5?
Più che altro un mutuo :D
AntonioUrzino
13/05/2023, 18:57
Ma no!
un bel taglio sullo scarico originale e via ��
speedpent
14/05/2023, 07:42
Non puoi ..hanno diametri diversi....se compri il terminale e tagli ...ti ritrovi con lo scarico tagliato da risaldare🤣
Non puoi ..hanno diametri diversi....se compri il terminale e tagli ...ti ritrovi con lo scarico tagliato da risaldare[emoji1787]Ci metti un collarino come c'era nella speed twin tra collettori e terminale originale.... No!?
Inviato dal mio CPH2207 utilizzando Tapatalk
speedpent
15/05/2023, 06:40
Ci metti un collarino come c'era nella speed twin tra collettori e terminale originale.... No!?
Inviato dal mio CPH2207 utilizzando Tapatalk
non hai capito ..il diametro del collettore e' proprio piu grande ....
Io ho fatto i primi 6.000 tutto regolare non ha consumato un filo d'olio.
Dovremmo essere solo noi 2 in Sicilia con la White moto 2, io sono di Palermo
Auguri, facci sapere.....👍🔥
[QUOTE=The Don;7753119]Dovremmo essere solo noi 2 in Sicilia con la White moto 2, io sono di Paler
Io ho preso la moto 2 Yellow, dal conce di catania il 7 nov., non ho ancora nessuna notizia in merito. Sul contratto ho maggio/giu. Speriamo
il 7 nov., non ho ancora nessuna notizia in merito. Sul contratto ho maggio/giu. Speriamo
stessa consegna.
un mese fa non erano usciti i telai , il Conce mi ha detto che "saremo gli ultimi come sempre in italia".
ma era solo la quarta volta che gli telefonavo e no so.. :laugh2:
Si aspetta ancora, non ho nessuna notizia dal concessionario, questa attesa è davvero inquietante ma nello stesso tempo mi piace.
Avevo letto un annuncio mi sembra sulla concessionaria in Toscana credo, avevano una moto 2 Crystal White a causa di ripensamento dell'ordinante, anche loro davano disponibilità per giugno
test su strada della moto2
https://www.youtube.com/watch?v=lwUSEWBaBw4
Gianchy72
17/05/2023, 17:00
[QUOTE=The Don;7753119]Dovremmo essere solo noi 2 in Sicilia con la White moto 2, io sono di Palermo
Auguri, facci sapere.....
Io ho preso la moto 2 Yellow, dal conce di catania il 7 nov., non ho ancora nessuna notizia in merito. Sul contratto ho maggio/giu. Speriamo
Anche io ho ordinato a Catania il 15 novembre la "crystal white" e ancora nessuna notizia, quindi mi sa che come da contratto se ne parla veramente a giugno :cry:
Ma tu sei di Vicenza e hai ordinato la moto a Catania? :dubbio:
Alebrasa
17/05/2023, 19:25
test su strada della moto2
https://www.youtube.com/watch?v=lwUSEWBaBw4
Sarebbe interessante capire quanto è più stancante rispetto al manubrio alto...
Ad ogni modo ho visto il prezzo, e sono andato a vedere di nuovo la tuono v4, peccato solo per quei colori orrendi... costa esageratamente cara.
speedpent
18/05/2023, 06:45
Sarebbe interessante capire quanto è più stancante rispetto al manubrio alto...
Ad ogni modo ho visto il prezzo, e sono andato a vedere di nuovo la tuono v4, peccato solo per quei colori orrendi... costa esageratamente cara.
veramente osceni :(
Questi sarebbero colori osceni ???
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230518/5656df6dac5d7bf5dffedcfe5e0d0b5e.jpg
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230518/87996f86fe28cd7fd33e7bc799eeed6d.jpg
La Tuono è semplicemente un capolavoro assoluto, fuori scala per qualsiasi altra moto si voglia paragonare.
Lamps
Ho proprio “paura” che sia così.
Giusto la StreetFighter V4 potrebbe “scalfirla” un pochettino, tutto il resto è il nulla.
Le altre sportive europee (anche la nuova M1000RR della BMW) e tutte le giapponesi, non le baciano nemmeno il codino.
L’unica che può batterla come bellezza, ma solo quella, la Brutale 1000RR (guarda caso, sempre italiana).
:oook:
Krudelio
18/05/2023, 09:58
La Tuono V4 è sempre stata un capolavoro assoluto. In tutte le sue edizioni. Ben prima delle nuove street fighter V4. Ci fosse stato quel pietoso logo dell'elica sul serbatoio, avrebbe venduto sfraceli. Ma ce lo meritiamo finchè vediamo tutti i GS per strada. Qualcuno li compra.
bella quella cosa li ? @moderatore per favore ... via tutto :w00t:
snake_989
18/05/2023, 10:50
La tuono V4 vecchia tanto tanto anche se non ha mai avuto una linea proporzionata davanti ma questa nuova il davanti fa proprio schifo. Streetfighter V4 e Speed 1200 rs molto più belle a mio avviso.
speedpent
18/05/2023, 10:54
Questi sarebbero colori osceni ???
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La Tuono è semplicemente un capolavoro assoluto, fuori scala per qualsiasi altra moto si voglia paragonare.
Lamps
grazie al ca...... :D quella e' la factory 20000 cucuzze ....noi parlavamo della V4 base grigio o rosso :P
stessa consegna.
un mese fa non erano usciti i telai , il Conce mi ha detto che "saremo gli ultimi come sempre in italia".
ma era solo la quarta volta che gli telefonavo e no so.. :laugh2:
stanno arrivando ..... https://www.instagram.com/triumphromaovest/
Altrettanto stupenda e inimitabile !
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230518/a29a2de957719e20064a3ba4aa76cc7d.jpg
Lamps
stanno arrivando ..... https://www.instagram.com/triumphromaovest/
OTTIMO .
mi sa che è la prima in italia, li stavi tenedo d occhio ?
Alebrasa
18/05/2023, 12:53
Questi sarebbero colori osceni ???
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La Tuono è semplicemente un capolavoro assoluto, fuori scala per qualsiasi altra moto si voglia paragonare.
Lamps
Eh zio fa, li facessero anche per la versione con la sella comfort...
La versione base ha solo il rosso e il grigio metallizzato.
Uscisse la versione col sellone nera e oro e la compro domani. :oook:
grazie al ca...... :D quella e' la factory 20000 cucuzze ....noi parlavamo della V4 base grigio o rosso :P
stanno arrivando ..... https://www.instagram.com/triumphromaovest/
Esattamente, bastava anche solo bianca (mi sembra di averne vista qualcuna in giro) ma come fai a vendere una moto con solo 2 colori... :D
Bianca comunque non è male ma nera e oro ricorda la Daytona. Figherrima. :oook:
(E comunque quel travone potevano farlo tutto nero)
speedpent
18/05/2023, 13:12
OTTIMO .
mi sa che è la prima in italia, li stavi tenedo d occhio ?
per voi che la state aspettando ...io la giallona gia ce lho da un po ' :D
per voi che la state aspettando ...io la giallona gia ce lho da un po ' :D
bhe nell attesa ho portato a casa una R bianca :D:D
(ho gia chi la compra l anno prossimo)
Alebrasa
18/05/2023, 15:15
Altrettanto stupenda e inimitabile !
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Lamps
Bah oddio, sembra una Ducati .. e grigia mi sa di vecchio pensionato... :D
De gustibus, io la trovo splendida [emoji6]
Lamps
Dal vivo è bella anche color grigio pensionato.
:biggrin3:
Lavoro a Catania fino alla fine di ottobre. Spero di poter fare qualche migliaio di Km, prossima estate. Poi il prossimo anno si vedrà.🤞
Lavoro a Catania fino alla fine di ottobre
mia opinione personale, la tuono era piu bella il modello precedente, questa non so mi sa di giocattolo
v.mauri82
19/05/2023, 18:25
mia opinione personale, la tuono era piu bella il modello precedente, questa non so mi sa di giocattoloQuoto. Dalle foto sembra più una tourer che una naked
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Mastroragno
19/05/2023, 19:43
mia opinione personale, la tuono era piu bella il modello precedente, questa non so mi sa di giocattolo
Idem... pure l'RSV4, anche dal vivo, meglio le versioni prima...
riderXcaso
19/05/2023, 19:49
La Tuono Factory 2017-2018 era molto bella.
Zard ha postato su instagram il suono del suo scarico nuovo
https://www.instagram.com/p/Csb4iJ9tnQl
speedpent
20/05/2023, 06:39
Immagino ci vorrà un mutuo 😔
Questo invece è il suono che sentono in Zard
https://m.youtube.com/watch?v=cpbbuaIA3Ds
I primi 20s in particolare...
Questa si che è una consegna :oook: anche il cartello con il nome :w00t: (e scommetto che non gliel han data in riserva )
https://m.facebook.com/groups/triumphstreettriple765rs/permalink/1004428167149085/
ARRIVATE a Vicenza
https://www.instagram.com/p/CsqgATzRNvk
bho sui social in italia non ne vedo piu. che stress aspettare eh :-(
edit 01/06 anche a Brescia.
edit 05/06 presentata il 1° giugno anche a Cuneo.
AntonioUrzino
04/06/2023, 12:43
Sono a 1100 km,
in settimana la porto a fare il tagliando…
il consumo comunque si è assestato sulla media di 20 km/L
riderXcaso
04/06/2023, 16:03
Sono a 1100 km,
in settimana la porto a fare il tagliando…
il consumo comunque si è assestato sulla media di 20 km/L
Ricordo che appena uscita tutti a dire che faceva 14,5 km/l e che consumava più del modello precedente.
Io sono a 400 km e per il momento sto sui 17,5 km/l.
speedpent
04/06/2023, 17:58
Sono a 1100 km,
in settimana la porto a fare il tagliando…
il consumo comunque si è assestato sulla media di 20 km/L
Confermo 20 km al LT andando tranquilli... 15/LT col coltello tra i denti
AntonioUrzino
04/06/2023, 19:01
Io su un passo di montagna, media salire e scendere più di 20
Questa si che è una consegna :oook: anche il cartello con il nome :w00t: (e scommetto che non gliel han data in riserva )
A me l'hanno consegnata con 2/3 di serbatoio
speedpent
05/06/2023, 08:29
Io su un passo di montagna, media salire e scendere più di 20
si si se non tiri alla morte ci sta ,.... se metti mappa track e la tieni bella su di giri ..vedrai che scende sui 15 lt ...
cmq e' una gran moto ...mi serve solo un po' di voce perche con lo scarico originale mi viene sonno :D :D (ci sto gia lavorando ) ;)
Ricordo che appena uscita tutti a dire che faceva 14,5 km/l e che consumava più del modello precedente.
Io sono a 400 km e per il momento sto sui 17,5 km/l.
effettivamente era assurdo, parlavamo di consumi che non si vedono ne in cielo e ne in terra per quel che da la moto.
sono contento perchè ha in consumi della mia ex speed 1050 rs
e Padova ha consegnato la moto2 bianca.
io aspetto li la yellowracing ordinata il 4 novembre, ma non ho notizie :-(((
edit 08/06, ho chiamato io ora e sorpresa ...è là già pronta.
bonifico fatto, settimana prossima targa assicurazione e ritiro :w00t:
Ciao a tutti, la mia Yellow racing è arrivata a Catania il 25 maggio. Ho fatto mettere il cupolino con unghietta.Qualcuno ha ordinato e/o montato la griglia radiatore? Porta targa evotec? O cosa?Aftermarket. Grazie
fotooo!!!
io solo il cupolino basso in tinta. e sono molto molto incerto sul portatarga evotechperformance da fermoamministrativo3mesi 🤦🏻
TrealTruc
08/06/2023, 13:10
Montato griglia radiatore e porta targa evotech
Gianchy72
08/06/2023, 13:59
Ciao a tutti, la mia Yellow racing è arrivata a Catania il 25 maggio. Ho fatto mettere il cupolino con unghietta.Qualcuno ha ordinato e/o montato la griglia radiatore? Porta targa evotec? O cosa?Aftermarket. Grazie
La scorsa settimana quando ho ritirato la mia ho visto la tua gialla con il cupolino...veramente bella!!! Complimenti :oook:
Grazie. Anch'io ho visto la tua, molto bella. Ho visto tutti gli accessori che hai fatto montare. Ho solo qualche indecisione sulle protezioni forcella.Per quanto riguarda il catarifrangenti ho pensato a qualche adesivo della beliche.Chi ha qualche suggerimento?
Prossima settimana, appena rientro in sicilia, posto subito una foto con tutti gli accessori (protezioni telaio triumph).
765 esemplari.
chissà se le "666" le han prodotte davvero e se chi se l'è beccata se la tiene. lool
In Indonesia, non ricordo bene la zona precisa, il numero porta iella è 444!🤞
magari son stati attenti anche a questo nel distribuirle (piano) :-D
e la numero 13 in america ? li sono molto superstiziosi su quel numero.
Mentre in italia la 17 :biggrin3:
ps. sarei felice di prenderla volentieri io la 17 se il proprietario non la volesse, il giorno in cui sono santo è il 17 luglio quindi sono esente :w00t:
Gerryg68
09/06/2023, 16:49
Ciao a tutti, da un mesetto sono possessore della nuova street 765 R e ho notato sia nella mia che in quella di un mio amico l'assenza della pinna protezione catena che invece si vede montata di serie sul configuratore del sito Triumph. Chiedevo se lo stesso è per gli altri possessori della nuova street 2023 .Grazie
281299
bell occhio. e si manca anche nella mia R
Gerryg68
10/06/2023, 15:26
Nelle RS è montata probabilmente non è prevista per la R...chissà...
Avevo notato anche io la stesa cosa, ho sentito il concessionario e sulla R è optional (a dispetto delle foto del configuratore)
ma nel configuratore non c è tra gli accessori
Ho pubblicato le foto di Eleanor
Ho inserito le foto sul mio profilo (Eleanor) l'ho chiamata così. Non saprei come fare per pubblicarle come messaggio.
Qualcuno saprebbe come fare dall'album al forum?
Grazie mille.
cavolo se è bello il faro posteriore led chiaro della moto2 , ma il portatarga è ancor piu inguardabile mannaggia
speedpent
18/06/2023, 06:57
Qualcuno è già passato al setting sospensioni track? Opinioni?
AntonioUrzino
18/06/2023, 10:33
Io su strada uso una via di mezzo fra la sport e la road
riderXcaso
18/06/2023, 19:55
Ma quella sensazione di catena lenta l'avete anche voi? Non l'ho misurata ma a velocità costante con un filo di gas si percepisce indistintamente.
AntonioUrzino
19/06/2023, 09:26
Io in 1400 km l’ho già tirata 3 volte…
Allora non è una gran catena…..
:wacko:
Io su strada uso una via di mezzo fra la sport e la road
ho ritirato la moto con la configurazione road. Dopo un po' ho provato la sport ma era troppo dura, ho rimesso la road e ho chiuso un giro in piu la copressione della forcella.
riderXcaso
19/06/2023, 13:46
Io in 1400 km l’ho già tirata 3 volte…
Ah ecco, al tagliando ne parlerò in accettazione.
Se hanno tenuto la catena della 2020 è pietosa.
La mia ha iniziato a cedere tanto nei primi 5-8k, poi a suonare di ferraglia se non continuamente ingrassata.
A 13k ho qualche principio di grippaggio maglia, per principio voglio provare a portarla a 20k poi ci metto una sacrosanta Did.
Sulla Yamaha di mio figlio la “meravigliosa” catena di serie è durata ben 2000 chilometri, nonostante una regolare manutenzione.
Abbiamo messo su una DID ZVMX2 oro, dopo altri 9000 chilometri è ancora pari al nuovo.
Le catene di serie sono “fantastiche”….
:sick:
Se hanno tenuto la catena della 2020 è pietosa.
no
pag 241 del manuale S, R e RS mettono catena "rk xw-ring 118"
mentre nel manuale R RS e moto2 , pagina 228,: "DID 525HV3KAI, 118 maglie"
Krudelio
19/06/2023, 15:57
Se hanno tenuto la catena della 2020 è pietosa.
La mia ha iniziato a cedere tanto nei primi 5-8k, poi a suonare di ferraglia se non continuamente ingrassata.
A 13k ho qualche principio di grippaggio maglia, per principio voglio provare a portarla a 20k poi ci metto una sacrosanta Did.
Mmmmmmm. La prima catena di serie sulla mia street del 2010 è durata 63 mila km. Sempre tenuta in modo impeccabile. L' ho cambiata perchè dovevo fare un viaggio in Austria e un rumorino in partenza mi preoccupava.
Ho montato una DID (o Regina ora mi sfugge) di fascia TOP.....beh....ha 40 mila km; presenta i primi sintomi di grippaggio (non fuoriuscita di OR), in alcuni punti è veramente lascia e in un punto ha un gioco minimo minimo.
Sempre tenuta da dio, non impenno perchè sono una pippa, non faccio partenze brucia semafori (le gomme non mi durano meno di 9 mila km, di solito), non spalanco praticamente mai, apro il gas sempre fluidamente. Deluso.
Anni fa avevo un VTR che maltrattavo davvero molto (ero giovane e smanettone), MAI avuto un singolo "problema" di catena. e il VTR spalancando era ignorante come pochi.
se le catene durano meno i produttori ne vendono di più [emoji6]
Alebrasa
19/06/2023, 17:56
Mmmmmmm. La prima catena di serie sulla mia street del 2010 è durata 63 mila km. Sempre tenuta in modo impeccabile. L' ho cambiata perchè dovevo fare un viaggio in Austria e un rumorino in partenza mi preoccupava.
Ho montato una DID (o Regina ora mi sfugge) di fascia TOP.....beh....ha 40 mila km; presenta i primi sintomi di grippaggio (non fuoriuscita di OR), in alcuni punti è veramente lascia e in un punto ha un gioco minimo minimo.
Sempre tenuta da dio, non impenno perchè sono una pippa, non faccio partenze brucia semafori (le gomme non mi durano meno di 9 mila km, di solito), non spalanco praticamente mai, apro il gas sempre fluidamente. Deluso.
Anni fa avevo un VTR che maltrattavo davvero molto (ero giovane e smanettone), MAI avuto un singolo "problema" di catena. e il VTR spalancando era ignorante come pochi.
La mia di serie ancora regge e ammetto di averla trattata da cani sono + di 50k km, probabilmente ne rimetto una uguale prox anno
speedpent
20/06/2023, 08:29
La mia Rs ha la DiD 525hv3
.... poi ci metto una sacrosanta Did.
La mia è già una DID
TrealTruc
20/06/2023, 10:42
Proprio l'altro giorno mentre lavavo le moto mi è caduto l'occhio sulle catene, per ora non ho avuto problemi ne con le RK XW (la monta anche la Speed 1200) ne con la DID ma quest'ultima mi sembra un pò economica (non che le RK siano un granchè). Ho fatto una prova e ho visto che si ossida più in fretta delle RK.
Ci sono catene DID di elevatissima qualità e catene DID di qualità “commerciale”.
Quando io metto su una catena DID NON RISPARMIO, e metto su la top di gamma.
Sará un caso, ma una volta installate quelle catene, NON HO MAI PIÙ AVUTO PROBLEMI.
:w00t:
La mia è già una DID
La mia dovrebbe essere RK.
Sergio3p
20/06/2023, 14:13
Ci sono catene DID di elevatissima qualità e catene DID di qualità “commerciale”.
Quando io metto su una catena DID NON RISPARMIO, e metto su la top di gamma.
Sará un caso, ma una volta installate quelle catene, NON HO MAI PIÙ AVUTO PROBLEMI.
:w00t:Scusate l'intromissione, sono nuovo nel mondo due ruote ed ho da gennaio una 765 rs carbon (del 2022 insomma).
Non ho idea di che catena monti (anche se dopo 1200 km mi sembra ad occhio molto "molle"), ma cosa intendete con catena d'alta qualità? Materiali particolari? O-ring di un certo tipo? Marche esclusive?
Scusate l'ignoranza! Grazie
Inviato dal mio SM-S908B utilizzando Tapatalk
Black Shadow
20/06/2023, 14:58
Una catena di qualità non si dovrebbe arrugginire per aver preso acqua
non si dovrebbero grippare le maglie con pochi km all'attivo
Nei listini DID, o EK, o Regina Extra, o RK, o …… ci sono vari tipi di catene commerciabili.
Ci sono le catene base senza O-Ring, ci sono catene con O-Ring “speciali” (pertanto di qualità più elevata), ci sono catene con maglie di un certo spessore (rinforzate), oppure costruite con materiali di maggior pregio.
Un buon ricambista può consigliare in merito, anche in base alle esigenze, ma soprattutto all’utilizzo medio, del cliente.
Allego una delle tante tabelle di comparazione delle catene (ho usato le DID perché le conosco come le mie tasche).
Basta leggere, non serve tra le righe, le caratteristiche delle varie catene per capire che una 50NZ non riuscirà mai ad eguagliare le performance di una 50-ZVMX.
Basta dare una occhiata alla colonna Tensile (forza che si oppone alla trazione) per verificare quanto appena detto.
Una ZVMX(2) sarà più leggera, tenace, e duratura di una VX(2/3) o (soprattutto) di una NX.
Un altro aspetto da tenere in considerazione è il tipo di “chiusura” della catena, che può essere a molletta di ritegno (moto antiche, moto da cross) o a ribattere (la cosiddetta “falsamaglia” viene ribattuta tramite un apposito attrezzo in modo da chiudere definitivamente il giro catena).
Non si può smontare una catena a ribattere, a meno di trapanare o smerigliare gli occhielli di una maglia, mentre una catena a molletta di ritegno è facilmente apribile.
281451
:oook:
Sergio3p
20/06/2023, 17:48
Magnifico, grazie!
Inviato dal mio SM-S908B utilizzando Tapatalk
Alebrasa
20/06/2023, 19:32
Ci sono catene DID di elevatissima qualità e catene DID di qualità “commerciale”.
Quando io metto su una catena DID NON RISPARMIO, e metto su la top di gamma.
Sará un caso, ma una volta installate quelle catene, NON HO MAI PIÙ AVUTO PROBLEMI.
:w00t:
Quale consigli per una R?
TrealTruc
20/06/2023, 23:59
DID ZVMX o RK ZXW sono ottime catene per certe potenze, per la Street la DID VX3 va più che bene infatti ha carico di trazione poco inferiore alla ZVMX, 4524Kg contro 4720Kg e stesso rapporto di durata. Per fare un bel lavoro devi controllare l'usura di pignone e corona ed eventualmente cambiarli. Per un bel pò di anni sui 1000 strada e pista ho usato kit 520 top di gamma DID e RK.
Tanto per dire nel motocross per le moto d'allenamento io e altri usavamo delle catene fatte a Torino e non erano fatte per le moto, pesavano ma si allungavano poco e costavano ben meno. All'epoca anche gli steli che mettevamo sulle Showa non erano propriamente steli da moto.
Si, è vero, anche il cosiddetto cambio passo (da 525 a 520) dà i suoi frutti.
La trasmissione pesa meno ed è parecchio più scorrevole, e in marcia si sente!
Per la catena io consiglio la ZVMX2 con gli X-Ring, che sono meno “propensi” ad uscire dalla propria sede, pertanto le maglie della catena risulteranno sempre ben ingrassate.
Dura di più della VX (a parità di passo), ma MOLTO DI PIÙ se si opta per la riduzione del passo.
Una ZVMX2 520 è più affidabile di una VX 525, quindi tanta roba.
Stesso discorso per le EK.
La MVXZ2 corrisponde alla quasi omonima ZVMX2 DID, quindi può essere una validissima alternativa.
Sulla nostra Brutale 800 una catena EK MVXZ2 (con passo ridotto 520) non ha mai dato segno di cedimento in oltre 25000 km.
È stata venduta la moto con su quella catena, che non presentava il benché minimo problema.
Discorso corone (mi sembra di essere Mox Garage del mio carissimo amico Alberto):laugh2:
Nei kit preconfezionati dalle Case (in realtà è Ognibene che gestisce i prodotti DID, e PBR che gestisce EK), ci sono due tipi di corone.
Quelle standard in acciaio C45 o C46 (magari alleggerite tramite apposite feritoie), e quelle (leggerissime) in ergal rinforzato.
Solitamente queste ultime sono abbinate ai kit Racing, con catene ancora superiori (e costose, tipo DID ERV3 o EK ZVX3) e passo ridotto, e in genere hanno una durata inferiore a quelle in acciaio.
Su moto leggere some la Street (o la Brutale) in realtà sono da prendere in considerazione, a patto di sostituirle assieme alla catena nuova, che deve essere ZVMX2 o MVXZ2 o superiore.
Sulla Brutale la corona (PBR in ergal passo 520) era ancora perfetta, ed era stata sostituita assieme a pignone e catena.
In realtà ci sarebbe una terza soluzione per la corona (il pignone è in acciaio e basta), in assoluto la più efficace e persino più bella.
La Supersproxs (https://www.supersprox.com/), tralaltro venduta da KTM come upgrade alla corona di serie, che unisce i vantaggi di entrambi i tipi (acciaio ed ergal) ed elimina gli svantaggi, aggiungendo pure un impatto estetico da sballo.
Ovviamente costa molto di più di una corona in acciaio (ma anche di una corona in ergal rinforzato), così come costano di più le catene top di gamma rispetto a quelle “commerciali”.
Una piccola nota a margine che in pochi sanno.
Le catene DID ZVMX2 sono disponibili anche nella versione tutta nera, ma solitamente le troverete in versione gold (esteticamente più appariscente ma ovviamente più riconoscibile).
Se proprio la volete nera dovete telefonare a Ognibene (non sempre è disponibile).
:oook:
Dal sito DID la zvmx è si più resistente a trazione ma più pesante della VX.
La cosa strana è che DID dichiara la stessa durata per entrambe a parità di passo.
Non so se una reinforced come la zvm sia vantaggiosa sulla 765 se in in declinazione 520.
e la DID 525HV3KAI montata di serie a che "livello" si piazza ?
Alebrasa
21/06/2023, 10:21
DID ZVMX o RK ZXW sono ottime catene per certe potenze, per la Street la DID VX3 va più che bene infatti ha carico di trazione poco inferiore alla ZVMX, 4524Kg contro 4720Kg e stesso rapporto di durata. Per fare un bel lavoro devi controllare l'usura di pignone e corona ed eventualmente cambiarli. Per un bel pò di anni sui 1000 strada e pista ho usato kit 520 top di gamma DID e RK.
Tanto per dire nel motocross per le moto d'allenamento io e altri usavamo delle catene fatte a Torino e non erano fatte per le moto, pesavano ma si allungavano poco e costavano ben meno. All'epoca anche gli steli che mettevamo sulle Showa non erano propriamente steli da moto.
Sul mio vecchio Husqvarna quando avevo cambiato catena avevo fatto anche corona e pignone infatti, magari poi valuto anche se accorciare i rapporti, qualcuno ha già provato?
L'importante è mettere una catena di buona qualita. :D
Si, è vero, anche il cosiddetto cambio passo (da 525 a 520) dà i suoi frutti.
La trasmissione pesa meno ed è parecchio più scorrevole, e in marcia si sente!
Per la catena io consiglio la ZVMX2 con gli X-Ring, che sono meno “propensi” ad uscire dalla propria sede, pertanto le maglie della catena risulteranno sempre ben ingrassate.
Dura di più della VX (a parità di passo), ma MOLTO DI PIÙ se si opta per la riduzione del passo.
Una ZVMX2 520 è più affidabile di una VX 525, quindi tanta roba.
Stesso discorso per le EK.
La MVXZ2 corrisponde alla quasi omonima ZVMX2 DID, quindi può essere una validissima alternativa.
Sulla nostra Brutale 800 una catena EK MVXZ2 (con passo ridotto 520) non ha mai dato segno di cedimento in oltre 25000 km.
È stata venduta la moto con su quella catena, che non presentava il benché minimo problema.
Discorso corone (mi sembra di essere Mox Garage del mio carissimo amico Alberto):laugh2:
Nei kit preconfezionati dalle Case (in realtà è Ognibene che gestisce i prodotti DID, e PBR che gestisce EK), ci sono due tipi di corone.
Quelle standard in acciaio C45 o C46 (magari alleggerite tramite apposite feritoie), e quelle (leggerissime) in ergal rinforzato.
Solitamente queste ultime sono abbinate ai kit Racing, con catene ancora superiori (e costose, tipo DID ERV3 o EK ZVX3) e passo ridotto, e in genere hanno una durata inferiore a quelle in acciaio.
Su moto leggere some la Street (o la Brutale) in realtà sono da prendere in considerazione, a patto di sostituirle assieme alla catena nuova, che deve essere ZVMX2 o MVXZ2 o superiore.
Sulla Brutale la corona (PBR in ergal passo 520) era ancora perfetta, ed era stata sostituita assieme a pignone e catena.
In realtà ci sarebbe una terza soluzione per la corona (il pignone è in acciaio e basta), in assoluto la più efficace e persino più bella.
La Supersproxs (https://www.supersprox.com/), tralaltro venduta da KTM come upgrade alla corona di serie, che unisce i vantaggi di entrambi i tipi (acciaio ed ergal) ed elimina gli svantaggi, aggiungendo pure un impatto estetico da sballo.
Ovviamente costa molto di più di una corona in acciaio (ma anche di una corona in ergal rinforzato), così come costano di più le catene top di gamma rispetto a quelle “commerciali”.
Una piccola nota a margine che in pochi sanno.
Le catene DID ZVMX2 sono disponibili anche nella versione tutta nera, ma solitamente le troverete in versione gold (esteticamente più appariscente ma ovviamente più riconoscibile).
Se proprio la volete nera dovete telefonare a Ognibene (non sempre è disponibile).
:oook:
L'estetica sulla catena mi interessa relativamente, mi baserei esclusivamente sul costo/durata, poi l'importante è non perderla per strada o ancora peggio prendersi una frustata in marcia. :D
e la DID 525HV3KAI montata di serie a che "livello" si piazza ?
Medio-basso.
:oook:
speedpent
21/06/2023, 16:37
Medio-basso.
:oook:
_sabba_ me so perso :D :D :D mettimi un link di una catena superiore :D
Verifica che l’originale sia da 118 maglie, e con 100€ passa la paura:
https://www.ebay.it/itm/314661908867?hash=item49434fb183:g:ShwAAOSw7MVkks7Z&amdata=enc%3AAQAIAAAA0MlY581FZwOWVzRuRs9YLJaoSlTFjCpjrJSVszgWWIXs7IwAihMdr0mE1eATNIEgq8iXOQt4Ot%2BtfSCUAnQozyUMve%2FRgqLkBD8BKWrSowVsNNJ01q6ZKID5U6NrvSIbzqnXM0q1ex0LRz7a%2FrnRlz%2FGdUQJ3ulZ7h3K%2BTXwD92DACHjpI1%2B8MJGZ8IKXNyfWjU2UGK9MA4IdAomlUnSwdaFVSSrGNLyLOddI3E0lGTYgmc24kwoho0hNFJulC29s8UPjrlFnxdAo7TPoYZEtr8%3D%7Ctkp%3ABk9SR9L_reubYg
:biggrin3:
AntonioUrzino
21/06/2023, 20:37
Anche la mia did HV3 …
e si vede che non è di livello ..
speedpent
21/06/2023, 21:07
Verifica che l’originale sia da 118 maglie, e con 100€ passa la paura:
https://www.ebay.it/itm/314661908867?hash=item49434fb183:g:ShwAAOSw7MVkks7Z&amdata=enc%3AAQAIAAAA0MlY581FZwOWVzRuRs9YLJaoSlTFjCpjrJSVszgWWIXs7IwAihMdr0mE1eATNIEgq8iXOQt4Ot%2BtfSCUAnQozyUMve%2FRgqLkBD8BKWrSowVsNNJ01q6ZKID5U6NrvSIbzqnXM0q1ex0LRz7a%2FrnRlz%2FGdUQJ3ulZ7h3K%2BTXwD92DACHjpI1%2B8MJGZ8IKXNyfWjU2UGK9MA4IdAomlUnSwdaFVSSrGNLyLOddI3E0lGTYgmc24kwoho0hNFJulC29s8UPjrlFnxdAo7TPoYZEtr8%3D%7Ctkp%3ABk9SR9L_reubYg
:biggrin3:
Grande....così investendo 100 € mi prendo una signor catena��
questa e' invece la versione grigia? https://www.ebay.it/itm/234765741616?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110013%26algo%3DHOMESPLICE.SIMRXI%26ao%3D1%26asc%3D20201210111452%26meid%3Df12e44eab7ef499e92220e5389e7c9b7%26pid%3D101196%26rk%3D1%26rkt%3D12%26sd%3D314661908867%26itm%3D234765741616%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DPromotedRVI&_trksid=p2047675.c101196.m2219&amdata=cksum%3A234765741616f12e44eab7ef499e92220e5389e7c9b7%7Cenc%3AAQAIAAAA4BFMeJ9vNoeV5R6diewUBS0NaG%252BGBrV81Y4O7MkzZGC%252BbkUYnuUeRs6vJCbcc1FhV9nAOO9JFJPS%252FHPmmJD3xtuoLGblcdZJuG%252B4BJqmQi32TCoa8pKongUW5QrTTgbCacT6QF599uXLPFUoTgspeI82B7i0nfFsc3VgradfCl7Z5%252FYpZ5jmfyNq9UNeoR%252BmxEryn%252BzN3Y%252BVP%252Bm1OwP57KpMcEMLN40KngCsyE1vyHyG4tmiFMFLkMlRRv6IhIhbd3QoNIhwyC%252FFzwHGb7Z7RgQCtYW0S2SojQCvkEce0UoN%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2047675&epid=26059091153
ma il primo tagliando lo han abbassato a 800km ?
se sommo quanto rimane del menu "tagliando" ai km percorsi non fà 1000 ma 800
anche la mia rs 1050 il primo è a 800km e mi pare che è cosi gia da un bel po.
Ps. i prossimi però non aspettare la scadenza dei km mi raccomando, 1 volta l'anno o a 8mila non aspettare i 10mila
ma il primo tagliando lo han abbassato a 800km ?
se sommo quanto rimane del menu "tagliando" ai km percorsi non fà 1000 ma 800
si esatto 800 km
snake_989
22/06/2023, 15:31
Si ragazzi, certe catene originali fanno pena, quella della mia r 2020 dopo 3000 km era arrugginita ma cmq ora a quasi 20.000 km l'ho tirata solo un paio di volte e sta ancora messa decentemente. Se però una catena vi dura 2000 km oppure dovete tirarla ogni 500 km da nuova molto probabilmente o é difettosa o chi ci mette le mani non é in grado.
Si ragazzi, certe catene originali fanno pena, quella della mia r 2020 dopo 3000 km era arrugginita ma cmq ora a quasi 20.000 km l'ho tirata solo un paio di volte e sta ancora messa decentemente. Se però una catena vi dura 2000 km oppure dovete tirarla ogni 500 km da nuova molto probabilmente o é difettosa o chi ci mette le mani non é in grado.
Non so se vengano montate catene di diverse marche ma la mia RK non ha ruggine ma un cigolio di fondo, come se gli o-ring trattengano poco grasso.
L’ho sempre vista io, lubrificata pulita e tensionata correttamente.
Mai città, mai sterrato, mai bagnato, mai in coppia.
Mai cambiata una catena prima dei 30-40k nelle mie moto precedenti.
Questa se arriva a 20k è un miracolo, a 13k sta iniziando a grippare.
Anche quella della Tracer 9 si era arrugginita prima di aver percorso 1500 chilometri.
Dopo un paio di pulizie profonde non siamo riusciti a “srugginarla”, e quando ha iniziato a prendere gioco (ben prima dei 2000 km), io e mio figlio ci siamo guardati in faccia e mi sono fiondato da Ognibene a prendere una scintillante ZVMX-2 Gold, che è su da 10000km e sembra montata da ieri.
Quando c’è su della robaccia, bisogna cambiarla.
:w00t:
Anche quella della Tracer 9 si era arrugginita prima di aver percorso 1500 chilometri.
Dopo un paio di pulizie profonde non siamo riusciti a “srugginarla”, e quando ha iniziato a prendere gioco (ben prima dei 2000 km), io e mio figlio ci siamo guardati in faccia e mi sono fiondato da Ognibene a prendere una scintillante ZVMX-2 Gold, che è su da 10000km e sembra montata da ieri.
Quando c’è su della robaccia, bisogna cambiarla.
:w00t:
Col senno di poi l'avrei dovuta buttare via subito e non avrei perso tempo a cambiare tutta la trasmissione.
Secondo me con un motore dalla coppia "spalmata" una vx3 va benone.
La Zvm è vero che tira un treno ma il peso è consistente.
Domanda: la catena se un po' lasca va a toccare lo scarico?
lo chiedo perchè sul mio è venuta via un po' di vernice proprio sotto la catena281565
riderXcaso
03/07/2023, 17:06
si esatto 800 km
Ma siete sicuri di questa cosa? Il conce dice 1000.
ma infatti anche nel 3d dei tagliandi ripostavano 1000. ma se sommi l odometro di percorsi a quanto manca al taglaindo invece cono 800.
riderXcaso
03/07/2023, 17:39
Ho ricontrollato in questo momento il quadro in accensione dice 790km percorsi, 211km scadenza tagliando.
Ho ricontrollato in questo momento il quadro in accensione dice 790km percorsi, 211km scadenza tagliando.
281568
speedpent
04/07/2023, 11:31
anche la mia RS era tarato a 800 km
Ciao a tutti,oggi ho ritirato la mia Triumph Street triple rs 765.
Volevo postare la foto ,ma da iPhone non riesco?!?!
Sono strafelice,venivo da un Mv Brutale 800.
Da subito la moto da un gran feeling,è leggera e svelta a scendere in curva.
Purtroppo essendo in rodaggio,non posso ancora spremere tutto il suo potenziale ,ma per l’uso che ne farò io credo che di cv siano sufficienti e abbondanti.
Un saluto a tutti!
Ritirata ieri :w00t::biggrin3:
281639
Ho impostato l'indicatore di cambio marcia su "rodaggio", sono quasi a 200km, ma a che regime si dovrebbe notare la richiesta di cambio marcia? Io normalmente per ora non supero quasi mai i 5000 giri, ma anche arrivando a 6000 non ho mai notato nessun colore differente del display che suggerisca il cambio marcia :blink: a voi funziona?
sulla R in modalita todaggio nel menu con i giri in numero non succede nulla , ovvvero li segna tutti anche oltre i 4000.
però le "barrette" dei giri nel display si fermano e lampeggiano tutte assieme (quelle tra 0 e 4000)
TrealTruc
16/07/2023, 08:16
Ritirata ieri :w00t::biggrin3:
281639
Ho impostato l'indicatore di cambio marcia su "rodaggio", sono quasi a 200km, ma a che regime si dovrebbe notare la richiesta di cambio marcia? Io normalmente per ora non supero quasi mai i 5000 giri, ma anche arrivando a 6000 non ho mai notato nessun colore differente del display che suggerisca il cambio marcia :blink: a voi funziona?
Prova settarlo nuovamente, il cambio colore all'inizio del rodaggio mi sembra che fosse sui 4.500 giri
Io non l’ho impostato,cerco di non superare i 5000 giri senza troppe paranoie.
Volevo sapere dai nuovi possessori di Street triple 2023,a voi hanno consegnato il libretto di uso e manutenzione dedicato?
Perché a me hanno dato quello del Tiger,capisco che ha molte cose in comune però mi aspettavo che avesse il suo di libretto specifico?!
Volevo sapere dai nuovi possessori di Street triple 2023,a voi hanno consegnato il libretto di uso e manutenzione dedicato?
Mi hanno dato libretto tagliandi e libretto di guida rapida, il manuale lo devi scaricare da https://api.triumphtechnicalinformation.com/handbooks/documents/639adc90de314cd671e78634/pdf
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