https://www.quattroruote.it/news/ind...alla_cina.html
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https://youtu.be/_s8njamINs4
Video molto interessante e con sottotitoli in Italiano.
Spiega tutta la storia della progettazione della nuova Speed Triple, iniziata nel 2016, e le soluzioni tecniche che hanno fatto la differenza sul peso del motore. Apprendo solo ora che i carter sono in magnesio ad esempio.
il che, in un mondo in cui decantano per ogni nuovo modello anche la presenza del tappo della benzina, mi sembra una piccola occasione mancata per Triumph per accrescere il prestigio e il valore di questo modelloCitazione:
Originariamente Scritto da duncan
Erano troppo impegnati a creare hype per la Tiger Bond edition.Citazione:
Originariamente Scritto da Vinz RTX
:drunks:
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Domenica scorsa, a Montezemolo, tra le decine di moto di ogni tipo, c'era anche una stupenda Speed 1200 RS nera.. (beh, c'era anche la mia stupenda Speed 07 verde!:w00t:)
Devo dire che in versione nera, e per i miei gusti, la RS 1200 guadagna un sacco di punti dal punto di vista estetico..
Non perde nulla in sportività, e ne guadagna in classe.
Altro aspetto da non trascurare è che la la Speed RS ha poche parti in plastica ed anche il motore non è tutto nero, quindi non si ha il solito effetto "blocco nero" che avevo ad esempio sulla Speed 2012 ma che è comune a molte moto in colorazione nera, come la FZ1, MT10, GSX-F1000, ecc.
Continua invece a non piacermi la grafica RS ai lati del serbatoio.
Il codino è veramente favoloso, in pratica è una miniatura (1:3) del codone della 955 culona con guscio coprisella.
Ekofox, sono costretto a chiedere l'intervento di un moderatore per "blasfemia" manifesta :incaz:Citazione:
Originariamente Scritto da ekofox
La 955, sia la culona che tanto più la culo bello, non si possono allegramente paragonare alla 1200, sono e resteranno per sempre imbattibili in quanto a fascino..
E non sono di parte, io ho una vecchia 2009, che già ovviamente è ben più bella della tua 2007 :lingua:, ma le 955 erano su un altro livello, c'è poco da fare... poi che fossero dei cancelli quello è un altro discorso :dubbio:
Nemmeno a me, sarebbe proprio da eliminare... concordo invece sul giudizio super positivo riguardo la colorazione nera, è veramente molto bella ed esalta le linee della nuova Speed. E lo dico da non amante in generale delle moto nere.Citazione:
Originariamente Scritto da ekofox
Lamps
A me non dispiace neanche la scritta RS ai lati del serbatoio, senza sarebbe stata troppo nera.
https://youtu.be/Qf4TZ5Z6vWA
La terza classificata mi ha sorpreso, non lo avrei mai detto.
Esatto è sulla grigia come la mia che si vede poco la scritta RS e allora ci ho messo sopra quelle adesive simil carbonio e si notanto molto di più
La speed purtroppo non si sa quanto.Citazione:
Originariamente Scritto da LUC81
La bmw è sempre stata una lama super equilibrata
si ma a piazzarsi ad 1,2 sec. dalle SF che ha 43 cavalli in più e molta più coppia la dice lunga sugli equilibri... la Bmw ha anche meno coppia della mia. Se poi tieni conto che costa meno della Ducati ed ha anche un'affidabilità maggiore... uno si fa due conti. Come si dice, la potenza non è tutto. E intanto la Tuono continua a regnare con i suoi 175 cv...Citazione:
Originariamente Scritto da Cosmograph
Ecco.. con questa tua affermazione ti sei giocato l'ultima briciola di credibilità..:laugh2:Citazione:
Originariamente Scritto da gallimbeni
Allegato 275324Allegato 275325
Forse il rapporto non è 1:3 ma 1:5.. :w00t:
A me non piaceva nemmeno la grafica della RS 1050 dal 2019.. forzosamente "racing"Citazione:
Originariamente Scritto da duncan
Siete specie di harleysti.
Come se nel.forum gsx piangessero sull estetica del k5, in quello ducati sulla 916 vs panigale v4
La Tuono è pura magia e genio italico, c'è poco da fare.Citazione:
Originariamente Scritto da LUC81
Lamps
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Genio apriliaCitazione:
Originariamente Scritto da pave
Beh sono tanti anni che con la tuono è il punto di riferimento della categoria. È innegabile questo. Stesso progetto che resiste ancora oggi all'avanzare delle avversarie. Poi esteticamente predirigo altro. Ma sulle prestazioni non si discute.Citazione:
Originariamente Scritto da Cosmograph
Sempre state lame le aprilia. Dalla rs250 alla sxv450 o 550Citazione:
Originariamente Scritto da LUC81
Solita storia...
Io compro la moto che mi piace di più e non quella che vince le comparative..:oook:
Aggiungo che lui è un pilota che corre in moto 2 ... per tutti noi (nessuno escluso) il limite non è la moto. Queste sono tutte eccezionali. Per cui godiamoci quella che per noi è la più bella e stop. Giusto per dire sabato ero ad Adria a girare ed in nessun istante mi sarebbe servito mezzo cavallo in +, anzi in prima e seconda non ho mai spalancato se non per fare un po' di impennate. Devo dire che anche in terza quando la moto si alzava di pochi cm col vento laterale che c'era non ero di certo tranquillo. Quindi aver avuto ancora + cavalli per il divertimento sarebbe stato peggio. Giustissima la scelta di ducati di limitare i cavalli nelle prima 4 marce. Ed a mio modo di vedere corretta la limitazione della velocità massima nelle nostre. Ammesso che uno trovi una pista dove andare a verificare questo limite.
Citazione:
Originariamente Scritto da ekofox
Ovviamente ! Ma se capita che la propria moto, o quella che rappresenta il proprio sogno, vinca le comparative fa piacere no ?Citazione:
Originariamente Scritto da ekofox
Lamps
Sì può far piacere per 10 minuti o quando si scherza con gli amici fermi al bar..Citazione:
Originariamente Scritto da pave
Poi però per strada capita che le differenze di potenza massima, velocità massima, accelerazione, ecc. si annullino perchè al 90% siamo tutti livellati alle nostre capacità e al limite di ciò che è possibile fare per strada.
Indubbiamente, con le prestazioni delle moto moderne il limite siamo sempre noi [emoji6]
Lamps
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La BMW è sicuramente una gran moto e una delle più adatte alla strada... peccato che tutta la parte anteriore sia diventata per me orribile.Citazione:
Originariamente Scritto da LUC81
Lamps
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Questa Bmw pare andar davvero molto bene a detta di tutti, veloce, facile, molto agile, divertente e relativamente comoda e versatile per questa categoria, talmente a punto da essere quasi perfetta, peccato che esteticamente non sia per niente accattivante e anche in termini di componentistica e finiture lasci un po' a desiderare, nella valutazione statica ne esce con le ossa rotte accanto alla Speed (la percezione di qualità della Triumph è infinitamente superiore), ma sarei davvero curioso di provarla.
Però come rete vendita e assistenza Bmw è imbattibile, a livello di Ducati. Aprilia no comment :ph34r:
Purtroppo non ha un suono che alla lunga e pure fastidioso oltre che poco gratificante.Citazione:
Originariamente Scritto da pave
Il contrario della V4 che al posto ha una melodia fantastica, ma che quando vai a spasso a basi regimi e quasi silenziosa e ovattata!
Sarà anche come dici tu ma io non mi comprerei mai una moto nata nel 2009 ed è ancora la stessa. Gli mettono le alette qualche altra cazzata ma è vecchia e io di spendere 20.000,00 per una vecchia, anche no.Citazione:
Originariamente Scritto da pave
Si può dire tutto quello che si vuole, ma non che un progetto iniziato qualche anno prima debba essere per forza peggiore di uno nato dopo..Citazione:
Originariamente Scritto da caruso
La Tuono è una grandissima moto, perchè nasce dalla RSV4 che è nata per correre (e vincere) in pista.
In Aprilia non avevano dei "must" come ad esempio il frazionamento 3 cilindri per la Speed, loro sono passati liberamente da un V2 ad un V4.
La Tuono la si sceglie per quello che è, e non per quanto sia recente il progetto..
Se il suo V4 è ancora al top anche in versione Euro 5 ed ha prestazioni fenomenali anche senza essere la più potente vuol proprio dire che (nel suo ambito) rimane un progetto azzeccatissimo, anche più delle sue concorrenti che vorrebbero fare il suo "mestiere".
La Speed è un'altra cosa e secondo me continua a fare un altro mestiere... Io la preferisco per quello.
Condivido in pieno, grandi complimenti ad Aprilia per il progetto RSV4/TUONO, grandissime moto sulle quali non si è investito di più sulla rete di vendita ed assistenza ma per fare questo probabilmente sarebbe servito qualche modello trainante nelle categorie più vendute e lì in Aprilia non hanno molto.Citazione:
Originariamente Scritto da ekofox
Sono d'accordissimo anche sulle considerazioni riguardo la Speed Triple, la 1200 da "una botta al cerchio ed una alla botte", perdendo poco nelle caratteristiche stradali rispetto alla 1050 ma guadagnando in maniera decisa per chi non disdegna qualche giornata in pista.
Mi spiego meglio:
io uso la moto solo per uscite e mai in centro urbano ma posso dire, dopo la segnalazione di @dariovti, che che ho fatto qualche giretto in centro è ho riscontrato che in quel contesto effettivamente la rapportatura del cambio impone l'uso quasi costante della prima marcia.
Nell'exraurbano secondo me i lati positivi superano i negativi, sempre confrontando la 1200 con la 1050.
Ho scelto proprio quel video perché lui è un pilota.... Se no mi fanno una testa così con Cordara e le sue linee perfette .... E poi tutti gli altri sembrano non saper guidare. Stesso tester e per di più pilota... Cosa volete di meglio ? Come si dice? La potenza è nulla senza il controllo. ..Citazione:
Originariamente Scritto da zama01
Nel video in questione, che avevamo già visto e commentato tempo fa, Marcon dice chiaramente che in piste tipo Misano e Mugello la Tuono e la Streetfighter avrebbero staccato le altre in maniera ben più netta....
Che la potenza da sola non è tutto non mi sembra una novità.
La Kawasaki ha 200 CV e.........
Nata nel 2009 e costantemente evoluta anno su anno tanto da essere sempre al top come tecnologia, dotazione tecnica e dinamica di guida... non a caso è da allora che bastona tutte le concorrenti, nessuna esclusa nonostante non sia per nulla la più potente.Citazione:
Originariamente Scritto da caruso
Averne di moto vecchie così...
Lamps
Se Aprilia facesse una crossover 17” su base della “milf” le concorrenti potrebbero solo rimanere a guardare e piangere.
Purtroppo si è limitata a fare la Tuono "GT" o come si chiama.. che non penso possa riscuotere molto successo (almeno in Italia).Citazione:
Originariamente Scritto da Luke76
Se l'ha fatto la BMW con la XR, la Ducati con la Multistrada, Perchè non dovrebbe riuscirci l'Aprilia?
Hanno sempre i telai migliori e quel motore che è un vero gioiello..
Esisteva una crossover Aprilia ma quasi nessuno l'ha notata e tutti l'hanno già dimenticata, era la Caponord ancora con motore V2, ne avranno vendute forse 5 nonostante avesse soluzioni molto all'avanguardia per l'epoca, poi riprese dagli altri costruttori.
La piattaforma Aprilia V4 si sposa ancora peggio ad un utilizzo che non sia prettamente sportivo, già la Tuono è al limite del sopportabile per l'utilizzo stradale "soft", con quel telaio e quel motore se ci vai piano o ci fai del turismo non solo non godi, ma a tratti soffri.
Ducati per la Multistrada V4 ha totalmente rivoluzionato il motore e il telaio per renderla più sfruttabile e meno estrema, ben più di quanto abbia fatto ad esempio Bmw con la XR, Aprilia non ha le risorse per sostenere un progetto destinato ad avere numeri di vendita bassi anche perché il marchio è associato ad un'immagine troppo racing per una crossover, vedi appunto il fallimento della Caponord.
Sono d'accordo con @_RS4_ Aprilia ha tutto il know how necessario per fare una crossover di alto livello in grado di far vedere i sorci verdi a qualsiasi concorrente, ma il problema è l'investimento necessari sul motore V4 per renderlo adatto a un utilizzo realmente touring... l'unità attuale è sviluppata in chiave sportiva e nell'uso la cosa è assolutamente evidente, andrebbe fatto ciò che Ducati ha fatto con il suo V4 per metterlo sulla Multi e servirebbero un pozzo di euro.
Penso che prima o poi lo faranno, ma non credo purtroppo in tempi brevi.
Lamps
Anche la Caponord a ben vedere era una gran moto (telaio in alluminio, bicilindrico da oltre 110 cv) e di aspetto non si scostava molto dalla Honda Varadero, ma piuttosto compravano la Varadero che era un pachiderma in confronto, con un motore assetato, ma Honda è Honda e Aprilia un’altro flop nel settore dove la concorrenza e al top non se lo permette. Poi mettici la rete assistenza che non è al top! Non ha investito!
Su questo punto la Triumph sta migliorando tantissimo, e gli faccio i complimenti.
La Speed e il prodotto che serviva all’immagine per far vedere che sa fare prodotti premium (belli a seco nuda dei gusti, a mio parere di più della Sf V4, che se non avesse quel motorone…) e tutta la gamma è stata ampliata per dare il prodotto che si cerca.
Forse con la Tiger hanno un po’ esagerato con troppe versioni (ok la Explorer, ma poi la 900 base xc,xt, pro non pro e la sport).
Brava Triumph anche nel progetto moto 2, trascinatore di immagine e del blasone Triumph.
:oook:
mah... al minuto 15:35 dice che la Speed ha avuto un problema tecnico e quindi è fuori classifica!! ma allora perchè non hanno rifatto il giro? dal video non sembrava avere problemi e non mi sembra che li abbia rilevati nemmeno il pilota!! mi puzza!!:dubbio:Citazione:
Originariamente Scritto da Cosmograph
Problema alle gomme, non avevano tempo per cambiarle.Citazione:
Originariamente Scritto da Motodentro
ah ok ... bastava dirlo! per come hanno parlato sembrava quasi che avesse avuto un distacco "imbarazzante" e che di conseguenza avessero inventato una scusa!Citazione:
Originariamente Scritto da _RS4_
Comunque... e in ogni caso... non cambia di una virgola la mia "ammirazione" per questa moto che , per il momento, non posso avere :oook:
Il video è un po' tirato via, ok che avevano poco tempo a disposizione ma farlo meglio gli sarebbe costato lo stesso tempo e per Marcon - gran manico per carità - ci vuole l'interprete, pare abbia la 5a elementare presa alle serali.Citazione:
Originariamente Scritto da Motodentro
Comunque a occhio e croce la Triumph avrebbe girato pressapoco sui tempi della Bmw penso.