Originariamente Scritto da
Dennis
Sì, il cavo frizione sulla T509 era nascosto e lo sappiamo, peccato che tutto il resto era buttato alla rinfusa :laugh2: a partire dalle frecce col filo a penzoloni fissate al radiatore.
Ma, per gli standard delle moto europee di allora e pensando che l'azienda aveva sì e no dieci anni di attività alle spalle, era già più che decente in questo aspetto, comparabile a tante moto giapponesi che negli anni '90 erano davvero delle astronavi in confronto ai rottami di queste parti.
Le considerazioni qui si fanno da appassionati, essere i capotecnici o gli ingegneri o gli imprenditori della domenica non c'entra niente.
Se KTM riesce a fare una nuda con telaio scarno e motore a V tutto a vista, con bei collettori di scarico liberi, un radiatore eaposto e senza mazzi di cavi e tubi alla rinfusa, mentre Ducati per fare una "nuda" con telaio scarno e motore a V copre quasi tutto il propulsore, tutto il radiatore ed i tubi di scarico con plasticoni e plastichette e nei pochi punti di meccanica non coperta lascia pure un groviglio di tubi fili guaine infascettati a cazzo, allora da motocicista interessato a certi aspetti apprezzo come il primo prodotto sia stato progettato e confezionato con più cura.
Le moto sono meccanicamente simili, le caratteristiche di guida sono simili, i prezzi sono simili, anche le forme sono simili: se KTM riesce a propormi una moto meglio progettata in questi aspetti lo apprezzo e lo prendo a riferimento, le mancanze della moto Ducati sono solo demeriti e del perché poco mi interessa, sono motociclista, le moto le compro, non le produco.
Allo stesso modo, se a un altro motociclista come te interessano altri aspetti che io non considero ed in quelli per te la moto Ducati è migliore, per te sarà la KTM ad essere in difetto e poco ti interessa dei perché: sei infatti andato in concessionaria Ducati a comprare la moto che ti piace, mica in fabbrica KTM a spiegare come mai la loro moto non ti piace.
Siamo in un forum di appassionati Triumph e parliamo della Speed, si discute di ciò che piace ed interessa a noi, tra cui la qualità costruttiva ed estetica della meccanica.
Se ci facciamo le seghe a vicenda su quanto sia bella e brava questa nuova moto, anche e soprattutto comparandola alle concorrenti dato che lo stato della tecnica è sempre relativo nei mezzi e nel tempo, inutile che ci ammorbiate con "capolavori", "gioielleria", "motogp", "premium", "desmojoker", "cambio rossa ogni mese e ci guadagno pure", "la panigale logora chi non ce l'ha".
Evidentemente, non ce ne frega niente di essere logorati, poveri, fuori dalle mode ed in genere sfigati.
