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Originariamente Scritto da
manu for rent
se non vuoi fare scena basta un CBR1000 2006 pronto pista da 5000 euro
chi vuole andare in pista prende la panigale S quindi la forbice si allunga a quasi 10mila euro
Chi può permettersi di comprare una Panigale nuova non ha problemi a scegliere la versione che gli pare indipendentemente da come la userà, ma puoi star certo che troverai più "S" in mano di chi va a passeggio e più "base" tra chi ama darci dentro.
In ogni caso, sia l'uno che l'altro non si cagheranno minimamente le Ducati di mezza taglia, che sono sempre state per costruzione delle Ducati sportive dei poveri, piuttosto che delle Ducati sportive più piccole. Chissà se questa mezza Panigale sarà diversa; per tanti motivi lo spero.
Per il resto, tra una CBR vecchia ed una Panigale c'è molta più differenza di quanto la scenografia di per sé non racconti, sia in strada che in pista, ed il paragone è insensato.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
manu for rent
se non vuoi fare scena basta un CBR1000 2006 pronto pista da 5000 euro
chi vuole andare in pista e vuole la 1200 prende la panigale S quindi la forbice si allarga a quasi 10mila euro
ognuno farà le sue considerazioni, dal mio punto di vista non mettere il monobraccio non è una mossa per contenere i costi o una caduta di stile, ma solo una modo per evitare un autogol visto che chi punta una ducati alla componente scenica molto probabilmente è interessato
fidati,quel forcellone fa risparmiare un sacco di soldi rispetto al monobraccio soprattutto come attrezzature per produrlo,dagli stampi per le fonderie alle casse d'anima per le animisterie e la produttivita' ben diversa come numeri data la complessita' dell'oggetto e le successive lavorazioni meccaniche,te lo dice uno che quel forcellone lo maneggia da svariati mesi insieme al monobraccio di un'altra famosa marca.quel forcellone non fara' solo questa apparizione......:ph34r:
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Originariamente Scritto da
Warsteiner
Chi può permettersi di comprare una Panigale nuova non ha problemi a scegliere la versione che gli pare indipendentemente da come la userà, ma puoi star certo che troverai più "S" in mano di chi va a passeggio e più "base" tra chi ama darci dentro.
In ogni caso, sia l'uno che l'altro non si cagheranno minimamente le Ducati di mezza taglia, che sono sempre state per costruzione delle Ducati sportive dei poveri, piuttosto che delle Ducati sportive più piccole. Chissà se questa mezza Panigale sarà diversa; per tanti motivi lo spero.
Per il resto, tra una CBR vecchia ed una Panigale c'è molta più differenza di quanto la scenografia di per sé non racconti, sia in strada che in pista, ed il paragone è insensato.
è insensato ciò che scrivi tu invece
dai per scontato che chi ha i soldi per comprare la versione più costosa sia un imbranato alla giuda mentre chi ha meno possibilità è però un manico della giuda che non ha le risorse per esprimersi e magari se avesse avuto i soldi ora vedremmo le sue gesta in tv al posto di raccomandati e figli di papà :biggrin3:
perchè? chi l'ha detto? è una regola generale valida per il 98% dei casi?
una CBR del 2006 anche stock non è di certo una moto vecchia e messa sotto al culo di uno che sa guidare è in grado di tener dietro qualsiasi panigale guidata da gente meno esperta
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Originariamente Scritto da
tiger one
fidati,quel forcellone fa risparmiare un sacco di soldi rispetto al monobraccio soprattutto come attrezzature per produrlo,dagli stampi per le fonderie alle casse d'anima per le animisterie e la produttivita' ben diversa come numeri data la complessita' dell'oggetto e le successive lavorazioni meccaniche,te lo dice uno che quel forcellone lo maneggia da svariati mesi insieme al monobraccio di un'altra famosa marca.quel forcellone non fara' solo questa apparizione......:ph34r:
i costi di produzione si riducono notevolmente quando gli ordini sono in decine di migliaia e tra l'azienda committente e la produttrice si instaura una partnership che molto spesso riguarda la produzione di altri componenti per anche altri modelli
ducati forte dei numeri della 1199 se mette sul mercato una moto bella uguale ma meno potente (che fa i 280 anzichè i 300...) si fa del male
tra queste 2 moto non c'è più la differenza che c'è tra una 600SS e una 1000SS in strada
600SS compromesso al ribasso da tenere sopra i 10mila giri e la 1000 ideale
899 e 1199 sono due moto perfette per la strada (per chi vede solo le SS) la 899 sarà anche meglio della 1199 che è davvero esagerata, quindi è normale che ducati voglia salvaguardare il mezzo che rende di più
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Si si bella bella gran motore telaio e ciclistica ok...., ma per me e no😎😎😎😎non mi ricordo se lo dice pino dei palazzi o la maionchi😬
Inviato dal colle dei pini Riccione Romagna
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Originariamente Scritto da
manu for rent
è insensato ciò che scrivi tu invece
dai per scontato che chi ha i soldi per comprare la versione più costosa sia un imbranato alla giuda mentre chi ha meno possibilità è però un manico della giuda che non ha le risorse per esprimersi e magari se avesse avuto i soldi ora vedremmo le sue gesta in tv al posto di raccomandati e figli di papà :biggrin3:
perchè? chi l'ha detto? è una regola generale valida per il 98% dei casi?
una CBR del 2006 anche stock non è di certo una moto vecchia e messa sotto al culo di uno che sa guidare è in grado di tener dietro qualsiasi panigale guidata da gente meno esperta
i costi di produzione si riducono notevolmente quando gli ordini sono in decine di migliaia e tra l'azienda committente e la produttrice si instaura una partnership che molto spesso riguarda la produzione di altri componenti per anche altri modelli
ducati forte dei numeri della 1199 se mette sul mercato una moto bella uguale ma meno potente (che fa i 280 anzichè i 300...) si fa del male
tra queste 2 moto non c'è più la differenza che c'è tra una 600SS e una 1000SS in strada
600SS compromesso al ribasso da tenere sopra i 10mila giri e la 1000 ideale
899 e 1199 sono due moto perfette per la strada (per chi vede solo le SS) la 899 sarà anche meglio della 1199 che è davvero esagerata, quindi è normale che ducati voglia salvaguardare il mezzo che rende di più
assolutamente no,in questo settore i prezzi sono tirati al centesimo indipendentemente dal fatto che produci 1000 pezzi o 10000 e noi non abbiamo a che fare con ducati ma con chi li rifornisce e se non stai nei loro prezzi altro che partnership,ti mandano a cagare e danno il lavoro ad un altro.chi fornisce ducati ha una rosa di prodotti e fornitori talmente alta che a volte neanche ti propone altri componenti.
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Originariamente Scritto da
manu for rent
dai per scontato che chi ha i soldi per comprare la versione più costosa sia un imbranato alla giuda mentre chi ha meno possibilità è però un manico della giuda che non ha le risorse per esprimersi e magari se avesse avuto i soldi ora vedremmo le sue gesta in tv al posto di raccomandati e figli di papà :biggrin3:
perchè? chi l'ha detto? è una regola generale valida per il 98% dei casi?
una CBR del 2006 anche stock non è di certo una moto vecchia e messa sotto al culo di uno che sa guidare è in grado di tener dietro qualsiasi panigale guidata da gente meno esperta
No, non hai capito nulla, chi compra la moto per girare tanto soprattutto in pista preferisce la base perché delle sospensioni elettroniche ohlins che monta ducati poco se ne fa all'atto pratico, dei fari a led men che meno e delle ruote forgiate di serie pure: col risparmio di 5000 euro avanza molti soldi per comprar carene ed ammenicoli vari ed è libero di prepararsi la moto come preferisce e con componenti più funzionali di quelle offerte nella S.
Quelli che invece la useranno solo per qualche giretto la domenica e la comprano più per il gusto di averne una preferiranno la S, che è indubbiamente più bella da possedere, oppure addirittura la Tricolore.
E' sempre stato così e l'essere un figlio di papà o un pilota o un brocco o più o meno intelligente degli altri non c'entra nulla.
Idem per la CBR che dici, se uno vuole comprare la Panigale lo fa perché apprezza quella moto per come è fatta e come si guida, che ci siano moto usate molto più economiche ma comunque gustose da guidare non gliene importa niente.
Anche in questo caso non è niente di nuovo, non solo per le moto.
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Originariamente Scritto da
tiger one
assolutamente no,in questo settore i prezzi sono tirati al centesimo indipendentemente dal fatto che produci 1000 pezzi o 10000 e noi non abbiamo a che fare con ducati ma con chi li rifornisce e se non stai nei loro prezzi altro che partnership,ti mandano a cagare e danno il lavoro ad un altro.chi fornisce ducati ha una rosa di prodotti e fornitori talmente alta che a volte neanche ti propone altri componenti.
confermi la mia idea quindi, tra mono e bi non è certo un discorso di prezzo visto che è ducati tramite i suoi fornitori a fare il prezzo di acquisto
se deve stare dentro i 16mila ed è proprio il monobraccio a sballare i conti, piuttosto impone un prezzo più basso al produttore altrimenti si rivolge ad un altro non mette fuori un modello che da l'idea di essere castrato
se la 899 da l'idea di essere castrata è per non castrarsi le vendite della 1199
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Originariamente Scritto da
Warsteiner
No, non hai capito nulla, chi compra la moto per girare tanto soprattutto in pista preferisce la base perché delle sospensioni elettroniche ohlins che monta ducati poco se ne fa all'atto pratico, dei fari a led men che meno e delle ruote forgiate di serie pure: col risparmio di 5000 euro avanza molti soldi per comprar carene ed ammenicoli vari ed è libero di prepararsi la moto come preferisce e con componenti più funzionali di quelle offerte nella S.
Quelli che invece la useranno solo per qualche giretto la domenica e la comprano più per il gusto di averne una preferiranno la S, che è indubbiamente più bella da possedere, oppure addirittura la Tricolore.
E' sempre stato così e l'essere un figlio di papà o un pilota o un brocco o più o meno intelligente degli altri non c'entra nulla.
Idem per la CBR che dici, se uno vuole comprare la Panigale lo fa perché apprezza quella moto per come è fatta e come si guida, che ci siano moto usate molto più economiche ma comunque gustose da guidare non gliene importa niente.
Anche in questo caso non è niente di nuovo, non solo per le moto.
quindi chi compra una panigale non è un consumista ma uno che apprezza quella moto per come è fatta e come si guida, che ci siano moto usate molto più economiche ma comunque gustose da guidare non gliene importa niente.
mentre chi compra una cayman lo è perchè con niente potrebbe avere un'astra SW bianca dismessa da Gennaro 'o pizzaiolo e smaragliata da Pino tuning ed ottenere prestazioni da auto da corsa
l'astra di 15anni fa rimane un'auto sportivamente parlando di merda anche se ci spendi su 50mila euro, una CBR1000 2006 stock ne troverai zero di non pro in grado di portarla al limite per 20 giri filati
899 e 1199 sono entrambe moto esagerate per il 90% della clientela ducati
escludendo un 10% che ragiona col c@zzo e quindi deve avere il top del top anche se dovesse significare mettersi sotto al culo un 1600 da 220 cv
il restante 90% del 90% (per cui sono entrambe estreme) direbbe..non devo dimostrare niente a nessuno, sono belle uguali chi me lo fa fare di pagare più bollo, più assicurazione, più di manutenzione, più di riparazione, più di acquisto per avere una moto più esagerata di una già esagerata
togli il monobraccio rendendola meno bella e io per primo (se fossi nell'ottica di spendere 16mila euro per una SS) farei un ulteriore sacrificio aggiungerei i 4000 euro per comprare quella che mi piace di più
poi ci sono quelli che i soldi li cagano (per meriti o fortune della vita) sono ininfluenti per il ragionamento visto che comprerebbero la 1199 anche se la 899 avesse la stessa dotazione tecnica
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Bella ma per ora di Ducati comprerei solo l'848 o 1098.
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Ary675
ho mal di testa :wacko:
Monta il monobraccio sulla Day, vedrai che ti passa :w00t:
