LA SPEED :wub:
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LA SPEED :wub:
Tolto lo scarico originale (solo bazooka),messo il monoposto,sitemato qualcosa fra freni e sospensioni..... è la speed!Citazione:
Originariamente Scritto da desden
mi tocca quotarmi :laugh2:......Citazione:
Originariamente Scritto da leo
senza dubbio che il tre cilindri inglese :wub: è stupendo da guidare, in tutte le versioni, ma credimi che il 955 su ha più birra...esempio?Citazione:
Originariamente Scritto da steve78
la curva di coppia della 1050 va giù prima del 955 :wink_:
Scusate :offtopic: Adesso esco la nonnina...una splendita honda 500 four del '71
Allegato 24747
pARLIAMONE............. se non fosse per il cerchio da 5.5 le moto sarebbero praticamente identiche..........Citazione:
Originariamente Scritto da solenero
cmq il mio daytona kittato sotto non prende molto da un 1050 ( visto a varano e con piloti molto piu leggeri di me) e sopra..........diciamo che sparisconio presto dagli specchi anche con 115 kili di cristiano sopra........
le 955 non le considero..............non mi piace vincere facile.:laugh2:
ppi il day si impenna anche meglio...........
Si,proprio come la tua......ammetto che aver la possibilita' di avere due moto mi farei anche una 955....:biggrin3::biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da davdecange
Noto con piacere che questo topic attira sempre una certa attenzione......:triumphpride::triumphpride:
io ho risolto con la pompa radiale discacciati e il mono del 1050(QUELLO BLU)
poca spesa tanta resa.
l'anteriore, detto da molti e' se non meglio poco ci manca, poi sull'estetica e' questione di gusti.
sborone :laugh2:Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
è vero comunque che la tua moto l'hai preparata come vuoi tu senza badare a spese e ha un motore che è racing (es corpi farfallati) e poi sicuramente contro una speed di serie non c'è paragone!!!...
ma dimmi una cosa, è vera la storia che se pieghi troppo con le speed tocchi i carter??????
a me non è mai capitato, ma è anche vero che io non vado in pista
l'anteriore è cento volte meglio quello del 955....(soprattutto, si presta meglio alle modifiche) i mono, fanno schifo entrambi, rosso o blu che sia!!!Citazione:
Originariamente Scritto da davdecange
bha.. io non credo che la 955 in alto sia migliore della 1050... per il daytona 955 149 cv sicuramente va meglio rispetto alla 1050 poichè nasce come moto stradale e non come naked.. che poi viene trasformata in speed questa è un'altra cosa... e nn è paragonabile ad una 1050 che nasce come una naked pura..!! immaginate a trasformare una r1 o un gsx r k6 1000 in naked...e poi paragonatela ad una day da 149 cv e vedete chi vince in termini di prestazioni.
aggiungendomi a quanto riportato già sopra.. la speed alla fine nn ha poi così tanto bisogno dell'allungo... è una naked... e per questo è una moto che da il meglio di se nei tornanti e nelle curve veloci a medio raggio... dopo i 230-240 km/h nn si può andare con nessuna speed e nessun day trasformato in speed... senza la carena ed i semimanubri le alte velocità con una naked non sono divertenti e diventano pericolose e difficili da gestire.. fino ad 1 anno fa avevo una gsx r 750 k6 chiudevo la 5 di limitatore a velocità di km 286.. e c'era ancora la 6 marcia..., e vi posso garantire che nonostante la protezione aereodinamica era buona quando ti chiudevi in carena.. la potenza cmq. era impegnativa da gestire.
ragazzi ma quanti problemi che vi fate!!!!!! sono moto di annate diverse, io ho una t509 con 50000km all'attivo e con me 5 proprietari.anche se meno potente ha solo il difetto di avere un incertezza dai 2500 ai 3500giri ma x il resto è divertententissima e va come un treno...sicuramente meno di quelle nuove,ma + si va avanti + si cerca di migliorare quindi se triumph ha deciso di fare un 1050, e nn di continuare con il955 ci sarà un motivo. ciao ciao