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Parlando delle cadute di Iannone e Rins, Dovizioso ha avvalorato la sua tesi che viste le potenze delle MotoGP di oggi, togliere le alette anteriori è pericoloso. Pare che entrambi i piloti Suzuki siano caduti a moto dritta e prima di tirare i freni.
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Anche qui è il cane che si morde la coda... progettano la moto con le alette (o le aggiungono adeguandovi la moto...) ed è chiaro che una volta tolte di botto ci sia della differenza. Comunque fino all'altro ieri (quando cadere da dritti significava semplicemente aver frenato troppo...) andavano a 360 all'ora senza alette e frenavano senza cadere. Non vorrei che partisse un peana per riaverle, le moto sono oribbbili e comunque le appendici hanno anche dei lati negativi non trascurabili.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
valterone
Parte tutto dalle potenze, invece. Come per le stradali, oggi è ovvio che senza una buona elettronica non si vinca (e nel caso delle stradali sia pericoloso guidare), non mancano i cavalli ma il miglior modo di usarli. Quando ce n'era pochi (o comunque di meno) ne bastava molta di meno e oggi mi fa leggermente schifo il fatto che su strada i controlli vengano dati per indispensabili e vengano comunque resi obsoleti in due o tre anni, quando bastava solo stare calmi con le potenze. Potenze che per inciso servono quasi solo a pagarci il bollo, visto che in strada l'elettronica taglia a più non posso e le patenti vengono ritirate con estrema facilità. Un bisogno indotto, insomma...
Comunque ricordo ancora una comparativa di InMoto tra le S1000rr di Melandri, quella di Barrier, quella che gareggiava nel CIV e la stradale. Non grosse differenze se non per i freni e il peso mentre la trattabilità (e relativa velocità sul giro) era inversamente proporzionale all'importanza del trofeo corso. Cioè la SBK risultava la più "facile" e via via Stock 1000, CIV e stradale, con quest'ultima più "incazzosa" di tutte.
Sulla potenza delle moto stradali sono totalmente d'accordo. Sulla questione dell'elettronica sulle moto stradali la mia opinione è che qualsiasi iniziativa mirata a migliorare la sicurezza (non la velocità) della produzione stradale, deve essere considerata. Ho avuto modo di leggere di persone che sono finite in terra per High Side a 40 all'ora a seguito di perdita di aderenza su foglie secche e strada umida.
Questo può accadere anche con una moto da 50 CV e il Traction Control può evitarlo.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
duncan
Sulla potenza delle moto stradali sono totalmente d'accordo. Sulla questione dell'elettronica sulle moto stradali la mia opinione è che qualsiasi iniziativa mirata a migliorare la sicurezza (non la velocità) della produzione stradale, deve essere considerata. Ho avuto modo di leggere di persone che sono finite in terra per High Side a 40 all'ora a seguito di perdita di aderenza su foglie secche e strada umida.
Questo può accadere anche con una moto da 50 CV e il Traction Control può evitarlo.
sono d'accordo però, lo vedo con la mia tracer, a volte l'elettronica sembra messa lì solo per evitare di mettersi la moto per cappello, perché il pacchetto ciclistico non è stato ben studiato.
con la speed non ho mai sentito la necessità di avere un controllo di trazione, con la tracer sono contento che ci sia perché la moto si alza ad ogni apertura di gas, anche non troppo irruenta. in questo caso l'elettronica serve a bilanciare un pacchetto che nasce squilibrato. fare una moto con delle quote diverse avrebbe consentito l'utilizzo dell'elettronica solo per i casi di emergenza e non per "tenere a bada" il motore che non è supportato da una ciclistica adeguata
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Originariamente Scritto da
kaprone
il motore che non è supportato da una ciclistica adeguata
Nel caso della Tracer in maniera mostruosa ed a mio avviso molto pericolosa.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Filomao
Nel caso della Tracer in maniera mostruosa ed a mio avviso molto pericolosa.
Filo, da marzo dello scorso anno ci ho percorso oltre 36mila km in ogni condizione (compresa la grandine stamattina per andare a lavoro :D) e ci sono andato anche in pista e non ritengo che sia una moto pericolosa. sicuramente la ciclistica non è adeguata al motore, ma pericolosa direi proprio di no
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@kaprone la vedo esattamente come te.
Da quando guido la Speed 2016 non è mai intervenuto il TC e non mi dispiace. Ora ci sarà chi dice che questo accade perché non sfrutto la moto ma a me frega meno di niente. Esco puntualmente con amici che amano dare gas a manate e parlano di quanto si divertono a sentire la moto che derapa. Partiamo insieme e arriviamo insieme, quindi tanto più forte di me non vanno, è questione di stile di guida. Per come guido io, il TC come L'ABS possono tornare utili in caso di emergenza. È per questo che ho speso volentieri i soldi che costano.[emoji4] [emoji106]
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Citazione:
Originariamente Scritto da
kaprone
Filo, da marzo dello scorso anno ci ho percorso oltre 36mila km in ogni condizione (compresa la grandine stamattina per andare a lavoro :D) e ci sono andato anche in pista e non ritengo che sia una moto pericolosa. sicuramente la ciclistica non è adeguata al motore, ma pericolosa direi proprio di no
Sicuramente tu l'avrai ovviamente provata molto meglio e per molto piu' tempo di me.
Io quando la provai, spingendo, mi resi conto che, per me, o meglio, per il mio stile di guida e di usare la moto, freni e ciclistica non erano assolutamente allineati alle potenzialità del motore, fino ad arrivare quasi ad essere pericolosa.
Ma ovviamente questi sono giudizi personali e tra l'altro siamo moooolto off topic :dubbio:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Marco Manila
Tranquillo, adesso arriva Trump, ci pensa lui visto che non crede a queste "cazzate"... :cry:
Marco, 20 moto o 40 o 60 che siano dentro una pista 2 Volte al mese...non influiscono certo sul riscaldamento globale....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
massimio
Marco, 20 moto o 40 o 60 che siano dentro una pista 2 Volte al mese...non influiscono certo sul riscaldamento globale....
devi considerare che gli ambientalisti sono chiassosi e violenti, si scatenano contro le strutture di facciata!
manifestazioni motoristiche, inceneritori...
poi dei migliaia di mezzi pesanti degli anni 80 , euro -(meno5) che circolano liberamente tutti i giorni, o dei grandi stabilimenti tossici e chimici, di quelli non se ne accorgono... perché danno lavoro a milioni di persone e si può soprassedere a qualche inquinante... :D