Triumph Speed Triple 1200, Adventure Tour e Adventure Road 2011!

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10/09/2010, 10:47
roberto70

Citazione:

Originariamente Scritto da The Dog

...perchè???:wacko:

quoto...:blink:
10/09/2010, 10:48
Segy

Citazione:

Originariamente Scritto da The Dog

...perchè???:wacko:

una naked dovrebbe essere un mezzo pronto per aggredire i passi di montagna a che serve montare un 1200?
10/09/2010, 10:52
roberto70

Citazione:

Originariamente Scritto da Segy

una naked dovrebbe essere un mezzo pronto per aggredire i passi di montagna a che serve montare un 1200?

ad aggredire i passi di montagna con la maggior coppiosità di un motore 1200! :coool:
del resto la SF ha il 1198 no? la Brutale è a 1090! la TNT a 1130! la Moto Morini era già 1200......direi che a parte le jap le europee son tutte oltre il mille....
10/09/2010, 10:53
Muttley

Citazione:

Originariamente Scritto da Segy

una naked dovrebbe essere un mezzo pronto per aggredire i passi di montagna a che serve montare un 1200?

guida il cb1300 e poi ne parliamo :wink_:
10/09/2010, 10:53
fearless

Citazione:

Originariamente Scritto da roberto70

ad aggredire i passi di montagna con la maggior coppiosità di un motore 1200! :coool:
del resto la SF ha il 1198 no? la Brutale è a 1090! la TNT a 1130! la Moto Morini era già 1200......direi che a parte le jap le europee son tutte oltre il mille....

quoto :oook:

purchè il peso sia equiparato a tale potenza
10/09/2010, 10:56
roberto70

Citazione:

Originariamente Scritto da fearless

quoto :oook:

purchè il peso sia equiparato a tale potenza

quoto io alla speed leverei dieci kili e qualche cm di girovita e sarebbe eprfetta già così!:wink_:
10/09/2010, 10:57
Il Franky

se stesse sui 200 kg in ordine di marcia sarebbe una gran cosa.. Ma mi pare di capire che ai più non vada giù il cambio del 1050, e senza modificare lo schema motore(cioè ruotarlo in alto) cambi relativamente poco in quel senso..soprattutto se aumenti la cilindrata..
10/09/2010, 11:03
The Dog

Citazione:

Originariamente Scritto da Segy

una naked dovrebbe essere un mezzo pronto per aggredire i passi di montagna a che serve montare un 1200?

...non credo che un 1200 non vada bene "x aggredire"...
10/09/2010, 11:04
Gnolo

Citazione:

Originariamente Scritto da The Dog

...non credo che un 1200 non vada bene "x aggredire"...

bauuuu tu stai in brutale :tongue:
10/09/2010, 11:08
Segy

siete dei motociclisti da bar :biggrin3:
ma quale 1200 o 1300, è molto più divertente la street sui passi che la speed :coool:

prendete una moto con 4000 di cilindrata così quando vi fermate in cima al passo siete più fichi!

io sarei restato sul 1000 ed avrei risparmiato sul peso :oook:
10/09/2010, 11:18
Gnolo

allora piu 1050 per tutti ;)
10/09/2010, 11:22
The Dog

Citazione:

Originariamente Scritto da Segy

siete dei motociclisti da bar :biggrin3:
ma quale 1200 o 1300, è molto più divertente la street sui passi che la speed :coool:

prendete una moto con 4000 di cilindrata così quando vi fermate in cima al passo siete più fichi!

io sarei restato sul 1000 ed avrei risparmiato sul peso :oook:

...non hai tutti i torti, però il mercato chiede questo...
10/09/2010, 11:26
roberto70

vabbè allora diciamo che per divertirsi sui passi basta e avanza un KTM DUke 690....e tagliamo la testa al toro...
10/09/2010, 11:26
Segy

Citazione:

Originariamente Scritto da The Dog

...non hai tutti i torti, però il mercato chiede questo...

già, così sembra. :wink_:
10/09/2010, 11:26
Gnolo

Citazione:

Originariamente Scritto da The Dog

...non hai tutti i torti, però il mercato chiede questo...

il mercato chiede una moto affidabile e con componentistica di medio livello :oook:
10/09/2010, 11:28
jamex

Citazione:

Originariamente Scritto da Segy

siete dei motociclisti da bar :biggrin3:
ma quale 1200 o 1300, è molto più divertente la street sui passi che la speed :coool:

prendete una moto con 4000 di cilindrata così quando vi fermate in cima al passo siete più fichi!

io sarei restato sul 1000 ed avrei risparmiato sul peso :oook:

per me 600-1000-1200 o 1800 non cambia niante tanto sono più fermo di un chiodo sul crocifisso!!!!!!!

l'importante è che non la facciano viola :tongue::tongue::tongue:
10/09/2010, 11:29
The Dog

Citazione:

Originariamente Scritto da Gnolo

il mercato chiede una moto affidabile e con componentistica di medio livello :oook:

...meglio ancora se è un 1400 con 250 hp...
10/09/2010, 11:30
Gnolo

Citazione:

Originariamente Scritto da The Dog

...meglio ancora se è un 1400 con 250 hp...

che ESAgerato che sei 1200 con 359cv e megli :oook:
10/09/2010, 11:32
The Dog

Citazione:

Originariamente Scritto da Gnolo

che ESAgerato che sei 1200 con 359cv e megli :oook:

...anche...:tongue:
10/09/2010, 11:32
Segy

Citazione:

Originariamente Scritto da roberto70

vabbè allora diciamo che per divertirsi sui passi basta e avanza un KTM DUke 690....e tagliamo la testa al toro...

perchè no? per un utente che richiede una moto divertente da utilizzare e magari abita in montagna (pertanto non ha necessità di trasferimenti medio-lunghi per trovare un bel passo) potrebbe essere la scelta ideale. :w00t:

Tornado alla triuff, una speed che per filosofia dovrebbe essere usata tra i passi di montagna, anzichè lavorare sul peso, quindi renderla più agile, l'orientamento triuff è andato sulla cilindrata e potenza (forse). :sick:

secondo me non ha senso. :sick:
10/09/2010, 11:33
Gnolo

Citazione:

Originariamente Scritto da The Dog

...anche...:tongue:

bravissimo :oook:
10/09/2010, 11:33
Segy

Citazione:

Originariamente Scritto da jamex

l'importante è che non la facciano viola :tongue::tongue::tongue:

:mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad:
10/09/2010, 11:50
pippopoppi

Buffonata. Se fosse così è l'ennesima presa in giro da parte di questi inglesini buffoncelli. Stesso motore ( ormai antico e preistorico ) stesso mono. Scarico basso ok..ma pedane passeggero? Fari troppo piccoli. In linea di max...è un restyling da classico "presa in giro". Sempre se sia vero..avranno speso proprio due soldi per "il nuovo modello".
10/09/2010, 12:25
Muttley

Citazione:

Originariamente Scritto da Gnolo

che ESAgerato che sei 1200 con 359cv e megli :oook:

behh e che pesi non piu' di 170kg
10/09/2010, 12:26
Gnolo

Citazione:

Originariamente Scritto da Muttley

behh e che pesi non piu' di 170kg

prtaticamente un mini missile :wink_::tongue:
10/09/2010, 12:28
Muttley

Citazione:

Originariamente Scritto da Gnolo

prtaticamente un mini missile :wink_::tongue:

http://www.nellscollectables.com/QHG...ic-Missile.jpg
10/09/2010, 12:31
Gnolo

Citazione:

Originariamente Scritto da Muttley

http://www.nellscollectables.com/QHG...ic-Missile.jpg

ecco questa e stupenda :oook:
10/09/2010, 15:38
nicop74

Citazione:

Originariamente Scritto da FrankyTripleR

fonte: motociclismo / prova sprint gt.. intervista a trevor burton, product manager triumph inghilterra

Chiaro.
La mia precedente risposta era in tal senso senza neppure sapere della risp. di Burton.
Ovviamente con il 1050 non vai da nessuna parte fra le mille super sport carenate e se proprio devo dire anche il nuovo telaio speed sarà un aggiornamento (anche sensibile) ma a semplice finalità naked o touring (forse neppure perchè sono più lunghi come telai).
Mi pare che queste naked che crescono di cv. ed anche si snelliscono ti consentono, visto che come le carenate non le sfrutti mai a pieno in strada, di farti meglio quelle giornatine in pista fra le carenate.
10/09/2010, 16:51
onlystreet

sono un po deluso.
10/09/2010, 16:54
Uzz

Citazione:

Originariamente Scritto da nicop74

Chiaro.

Ovviamente con il 1050 non vai da nessuna parte fra le mille super sport carenate

Su questo non sono d'accordo visto che al vecchio 955i avevano spremuto fuori 150cv... che su un tre cilndri sono come 160 e qualche cosa su un 4 cilindri...

Certo che se poi la ciclistica non regge il paragone è un altro discorso... ma il motore, a mio avviso è più che valido :wink_:

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