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Allegati: 1
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Originariamente Scritto da
dadeejaydade
scusate ma voi quanto siete alti? Perchè io sono 1,73 e fino a 150 orari dietro il parabrezza della Tracer ci sto proprio comodo.... peggio sicuramente quello regolabile della Tiger 800 XRx
Anche io sono alto 1,73
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Osva75
Per quello basta prendere il plexiglas alto, anche se è bruttino. Ma non mi sembra una situazione così drammatica, a meno che uno sia molto alto.
Poi bisogna capirsi: se volete una moto buona per andare forte come un r1, comoda come un Gs, divertente come una supermotard mi sa che qualche difetto lo troverete sempre...
Questa non è una moto comoda come una poltrona e non è una ss, è un (ottimo) compromesso.
Infatti aspetto recensioni da chi ha preso un plexi after-market. Sò bene che la Tracer è un compromesso, un ottimo compromesso!
Il problema probabilmente non è l altezza del cupolo originale. Le enormi svasature che ha ai lati, insieme alla scarsa sezione del gruppo fari, lasciano passare una gran quantità d aria che và ad investire le spalle. Insomma, io non faccio mototurismo ma mi faccio sparate giornaliere anche di 500-600 km quindi un buon riparo per me è importante.
p.s.: il maggiorato originale della Tracer magari farà il suo lavoro in maniera egregia, ma è veramente antiestetico....pare una tavola da surf. Aspetto recensioni da chi ha montato il cupolo Ermax, ben fatto a livello estetico e che tra l altro è più largo in basso nella zona fari, cosa che potrebbe fare la differenza a livello di spalle
Allegato 187819
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allora che lasci scoperte spalle e braccia è certo, però personalmente non la trovo una mancanza su questo tipo di moto. Fossimo su una Trophy o una R1200RT allora saebbe una pecca. Forse bisogna relativizzare un po' propri i giudizi... :dubbio:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Osva75
Provata oggi per una mezz'oretta.
Vi riporto le mie impressioni, che valgono per quello che sono, cioè un breve giretto di conoscenza.
[zip]
E' molto probabile che tra qualche anno cercherò un buon usato, ma che ci crediate o no, risalire sulla mia 955 mi dà ancora più gusto, lasciamo pure passare ancora qualche annetto...
Bel resoconto, anche io ho avuto simili impressioni, seppur nel concreto non mi abbia un granché soddisfatto devo dire che questa moto è la versione.... riuscita, di quel bitorzolo della MT09 scarenata.
Sicuramente per chi cerca una nuda stradale compatta e dinamica, con un bel cupolino funzionale, senza raffinatezze ma in virtù di questo conveniente nel prezzo, è un ottimo acquisto da fare.
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Originariamente Scritto da
motard1
Molto peggio che guidare una naked. Su una naked magari stai più proteso in avanti e fendi un minimo l aria, su questa stai ben diritto e ti becchi una bella paccata d aria. Provata già tre volte:wacko:
E' un bel giocattolino non c è dubbio e sono indeciso se prenderla o no. Quello che mi lascia perplesso nel cambiare è proprio il riparo dall aria. La mia adorata Tigrona ripara bene, è comoda e il motore ha una linea d erogazione favolosa, piena e godereccia (e grazie, è un 1050:dubbio:)...l unica nota negativa è il baricentro alto e l impegno fisico in certe situazioni di manovra da fermo
Sinceramente, scendendo dalla Tiger 1050, salirei su una Tiger Sport o una Caponord, con la Tracer andresti a perdere in tutto, tranne giusto nella facilità delle manovre da fermo.
Sul baricentro "alto" o "basso".... ci sarebbe molto da discuterne.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Warsteiner
Sinceramente, scendendo dalla Tiger 1050, salirei su una Tiger Sport o una Caponord, con la Tracer andresti a perdere in tutto, tranne giusto nella facilità delle manovre da fermo.
Tiger sport bellissima, ma troppo simile alla mia. Se in triumph avessero osato di più a livello estetico magari. oltretutto il conce triumph non mi tratta poi così bene. L' anno scorso la loro valutazione era inferiore a quella dei conce di altre marche, altrimenti probabile che l avessi già in casa. Evidentemente il concetto "fidelizzazione" è latente.
Caponord mi piace, soprattutto la rally ma prezzo esorbitante e assistenza praticamente inesistente dalle mie parti....e poi anche quella è molto pesante
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Originariamente Scritto da
Warsteiner
Sul baricentro "alto" o "basso".... ci sarebbe molto da discuterne.
Interessante....:smoke_:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
dadeejaydade
scusate ma voi quanto siete alti? Perchè io sono 1,73 e fino a 150 orari dietro il parabrezza della Tracer ci sto proprio comodo.... peggio sicuramente quello regolabile della Tiger 800 XRx
1.83 Il problema sono gli svasi laterali che fanno passare un casino d'aria e la lontananza del parabrezza dal corpo che fa si che si formino vortici fastidiosissimi.
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motard1
Evidentemente il concetto "fidelizzazione" è latente.
Strano :biggrin3:
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mah, io fino a 150 sto in una bolla (braccia escluse....)
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Originariamente Scritto da
motard1
Caponord mi piace, soprattutto la rally ma prezzo esorbitante e assistenza praticamente inesistente dalle mie parti....e poi anche quella è molto pesante
Pesante da ferma sì, appena in movimento si guida che è davvero una meraviglia.... divertente da matti! ;)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
dadeejaydade
mah, io fino a 150 sto in una bolla (braccia escluse....)
Pesante da ferma sì, appena in movimento si guida che è davvero una meraviglia.... divertente da matti! ;)
Peccato che aprilia abbia così poco appeal. Le moto direi che le sa fare...
Il marketing aprilia dovrebbe riflettere un po.anche come rete di assistenza..
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io l'ho comprata. fino ad ora ho fatto poco meno di 600 km e ieri prima uscita. devo dire che è divertente e va bene (niente a che vedere con la speed, ovviamente, ma ho dovuto fare delle scelte :cry:)
il parabrezza, per me che sono 176 cm, fa egregiamente il suo dovere. l'ho addirittura abbassato per evitare le turbolenze e i fastidi che mi dava nella posizione alta
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infatti anche io in tutto il test l'ho sempre usato nella posizione bassa....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
motard1
Tiger sport bellissima, ma troppo simile alla mia. Se in triumph avessero osato di più a livello estetico magari. oltretutto il conce triumph non mi tratta poi così bene. L' anno scorso la loro valutazione era inferiore a quella dei conce di altre marche, altrimenti probabile che l avessi già in casa. Evidentemente il concetto "fidelizzazione" è latente.
Caponord mi piace, soprattutto la rally ma prezzo esorbitante e assistenza praticamente inesistente dalle mie parti....e poi anche quella è molto pesante
Interessante....:smoke_:
A venturina c'è Motoralk,....chiaro che non è dietro l'angolo,ma è uno dei migliori in assoluto ( Ci sono Fiorenzo Agostini a Noale,Max Superbike a Milano,Simo a Roma e Alk a Venturina)
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Il confronto tracer tiger sport ci sta fino ad un certo punto....ci ballano 3000 euro a seconda di che prezzo trovi la tracer ....e che funzioni o no la yamaha ha una dotazione elettronica migliore...poi magari è piu scarsa di sopensioni ma è anche un segmento sotto.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
MrTiger
Il confronto tracer tiger sport ci sta fino ad un certo punto....ci ballano 3000 euro a seconda di che prezzo trovi la tracer ....e che funzioni o no la yamaha ha una dotazione elettronica migliore...poi magari è piu scarsa di sopensioni ma è anche un segmento sotto.
con 2000 euro sistemi freni e sospensioni,risparmiandoci rispetto alla sport. per non parlare della rivendibilità ( non ho mai guidato la trecer perciò non posso parlare di altro).....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
leo
con 2000 euro sistemi freni e sospensioni,risparmiandoci rispetto alla sport. per non parlare della rivendibilità ( non ho mai guidato la trecer perciò non posso parlare di altro).....
Ammesso che ce ne sia davvero bisogno.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Osva75
Ammesso che ce ne sia davvero bisogno.
Accade per la maggior parte delle moto con prestazioni sportive,non mi meraviglerei fosse davvero necessario su una che ha un costo medio...
Io ho provato l'mt09 e anche lì ci sarebbe da aggeggiare....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Osva75
Ammesso che ce ne sia davvero bisogno.
Dai su ragazzi, non scherziamo....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Filomao
Dai su ragazzi, non scherziamo....
per l'uso medio che l'utente deve fare di questa moto le sospensioni sono a posto, specie in relazione al prezzo che l'utente paga... Poi tutto si può modificare...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
dadeejaydade
per l'uso medio che l'utente deve fare di questa moto le sospensioni sono a posto, specie in relazione al prezzo che l'utente paga... Poi tutto si può modificare...
Se l utente ha già avuto sospensioni rifatte su moto precedenti, di certo qulle della tracer non gli andranno bene
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se si è già rifatto le sospensioni non è più un utente medio....
Ragazzi abitatevi a pensare che per uno come voi ce ne sono mille che usano la moto senza spippolarci sopra.... E' a loro che le case pensano quando producono le moto.... ;)
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Mah,secondo me è anche un po un luogo comune che ad una jap che costi non troppo bisogna rifare tutto...
Come ho già detto probabilmente rivedrei le sospensioni, ma dopo averle provate per bene potrei scoprire che in realtà vanno più che bene.
Per il resto i freni sono già buoni e L'elettronica funziona (tarata sul prudente e non sullo sportivo)
Come dice Dadee, le moto le vendono in base all'esigenza dell'acquirente medio e per un utilizzo medio è più che all' altezza
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Citazione:
Originariamente Scritto da
dadeejaydade
se si è già rifatto le sospensioni non è più un utente medio....
Ragazzi abitatevi a pensare che per uno come voi ce ne sono mille che usano la moto senza spippolarci sopra.... E' a loro che le case pensano quando producono le moto.... ;)
sante parole Dade.... Cazzarola ogni tanto qui si perde la bussola ...
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Tanto per sport mi sa che vado a farmi fare un preventivo...
Non penso di mettere in preventivo il ritiro dell'usato, mi darebbero una miseria. E francamente con tutte le cose che ha su la moto e per come è tenuta, preferirei tenermela in garage e non separarmene. Certo che 2 bolli e 2 assicurazioni... è troppo...
Una domanda a voi che ne sapete: ho visto che tra gli optional ci sono le biellette per abbassare il mono e quindi la seduta. Ora, quando l'ho provata pur essendo 1,70 la situazione non era drammatica, ma quel 1,5 cm in meno di seduta non mi dispiacerebbe.
La domanda è la seguente, abbassarla solo di mono non sbilancia l'assetto della moto?
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Originariamente Scritto da
Osva75
Tanto per sport mi sa che vado a farmi fare un preventivo...
Non penso di mettere in preventivo il ritiro dell'usato, mi darebbero una miseria. E francamente con tutte le cose che ha su la moto e per come è tenuta, preferirei tenermela in garage e non separarmene. Certo che 2 bolli e 2 assicurazioni... è troppo...
Una domanda a voi che ne sapete: ho visto che tra gli optional ci sono le biellette per abbassare il mono e quindi la seduta. Ora, quando l'ho provata pur essendo 1,70 la situazione non era drammatica, ma quel 1,5 cm in meno di seduta non mi dispiacerebbe.
La domanda è la seguente, abbassarla solo di mono non sbilancia l'assetto della moto?
in teoria sì, infatti yamaha consiglia, con il montaggio delle biellette, di sfilare anche le forche per ribilanciare il mezzo
ps: insieme al preventivo fatti anche un giro sul forum specifico (ma credo tu l'abbia già fatto), che sta uscendo qualche problemino e puoi valutare in maniera più serena l'eventuale acquisto
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Bah, alla fine secondo me la mia speed non è nemmeno più bassa di sella (visto che ho anche aumentato l'interasse del mono).
Non mi garba molto sta cosa di cambiare le geometrie...
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è proprio per ripristinare le geometrie che yamaha consiglia di sfilare le forche, visto che con le biellette abbassi la moto e sarebbe "sbilanciata"
poi c'è chi ha solo aggiunto il kit senza toccare l'anteriore e si trova benissimo così a livello di guida.
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Però un abbassamento complessivo della moto comunque comporta una variazione del comportamento dinamico della moto, no?
Togliere agilità ad una moto come la tracer è forse un peccato.
Comunque è interessante che ci sia una indicazione della stessa Yamaha di abbassare le forche. Sai dove si possono trovare informazioni più dettagliate?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Warsteiner
Credo toglierà più clienti alla MT09 normale ed alle nude medie in generale, piuttosto che alle moto nate turistiche, soprattutto se non sistemeranno quelle approssimazioni nella messa a punto di motore e telaio della normale.
Un po' come la Multistrada che ha fatto più breccia tra gli ex smanettoni con l'ernia che tra i mototuristi.
infatti sto già mettendo da parte i soldi :(:(
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Originariamente Scritto da
Osva75
Però un abbassamento complessivo della moto comunque comporta una variazione del comportamento dinamico della moto, no?
Togliere agilità ad una moto come la tracer è forse un peccato.
Comunque è interessante che ci sia una indicazione della stessa Yamaha di abbassare le forche. Sai dove si possono trovare informazioni più dettagliate?
hai mp :oook:
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Comunque la tracer sta ottenendo un successo strepitoso, e per conto mio, era prevedibile.
Alla fine c'era una fascia del tutto scoperta, ovvero quella delle sport tourer a manubrio alto di fascia di prezzo non altissima.
Ad oggi se volevi una moto così dovevi pensare ad una multistrada 1200, con differenze di prezzo e dimensioni enormi.
La ducati credo sarà obbligata a rispondere con la multistrada 821, la hyperstrada è un altra cosa.
MV ha la Turismo veloce, ma ci compri due tracer (prezzo giustificato solo in parte).
Alla fine avere moto come multistrada o GS da una parte attira solo clienti facoltosi, dall'altra non tutti i clienti facoltosi hanno voglia di moto così impegnative (o magari uno è meno di 1,80 e non si sente a proprio agio).
La tracer ha messo su una moto con cui affrontare il 90% delle situazioni per il 90% dei motociclisti ad un prezzo accessibile.
Ora le altre case, Triumph compresa, sono costrette ad inseguire.
Non credo sarà così facile farlo riuscendo a contenere i costi come ha fatto yamaha.
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Se triumph avesse portato avanti lo sviluppo della tigre 1050......... :sad:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Faustabe
Se triumph avesse portato avanti lo sviluppo della tigre 1050......... :sad:
L'unica sarebbe fare una politica aggressiva sul prezzo a questo punto, con la sport avrebbero già un ottimo prodotto, anche se più votato al viaggio e meno fun della tracer, ma di per sé non è certo un male. Si rivolgerebbe ad una fascia più matura di motociclisti e va anche bene.
Ma non so se per Triumph è possibile essere aggressivi così sul prezzo.
È vero che i costi di progetto sono ampiamente ammortizzati...
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per essere davvero competitiva Triumph dovrebbe usare il motore 800, il 1050 è "fuori quota" e si posiziona insieme a Multistrada, KTM Adventure, GS 1200...
ma con l'800, secondo me, triunz preferisce continuare sul tiger ST che non è paragonabile alla tracer per tipo di utilizzo.
con il tiger viaggi davvero, con la tracer te lo scordi di avere la stessa comodità. la giapponese (e lo dico da felice possessore) è una fun bike con posizione di guida più "comoda" (e di comodo la seduta non ha davvero niente :cry:), ma non è una macina km e NON E' in nessun modo l'erede della TDM
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Citazione:
Originariamente Scritto da
kaprone
per essere davvero competitiva Triumph dovrebbe usare il motore 800, il 1050 è "fuori quota" e si posiziona insieme a Multistrada, KTM Adventure, GS 1200...
ma con l'800, secondo me, triunz preferisce continuare sul tiger ST che non è paragonabile alla tracer per tipo di utilizzo.
con il tiger viaggi davvero, con la tracer te lo scordi di avere la stessa comodità. la giapponese (e lo dico da felice possessore) è una fun bike con posizione di guida più "comoda" (e di comodo la seduta non ha davvero niente :cry:), ma non è una macina km e NON E' in nessun modo l'erede della TDM
Tutto vero e concordo, ma yamaha ha lanciato comunque una sfida importante alle case rivali, a livello di rapporto qualità prezzo.
Non vende molto solo perchè costa poco, ma perchè in rapporto al prezzo hai molto.
Alla fine anche se la tiger sport è una cosa diversa, uno che ha voglia di farsi la moto nuova, potrebbe anche fare il ragionamento "la prendo più sportiva e leggera (tracer) o la prendo più da viaggio "tiger" a patto che la differenza non sia molta.
Se ballano 3000 euro non lo fai.
D'altra parte se triumph o altre case provassero ad imitare la tracer, dovrebbe competere anche sul contenimento del costo finale.
E non mi pare impresa facile...
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Andato ieri a fare un preventivo...
Inviato dal mio SM-T555 utilizzando Tapatalk
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Osva75
Andato ieri a fare un preventivo...
Inviato dal mio SM-T555 utilizzando Tapatalk
dicci di più :D
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Citazione:
Originariamente Scritto da
kaprone
dicci di più :D
Ieri alla fine di un bel giro in moto, non ho potuto non notare che mi sentivo piuttosto stanco e che è ora di prendere una moto un filo più comoda.
Gli anni avanzano...[emoji16] [emoji16]
Non ho fretta, anzi voglio vedere i colori 2016 (pare uscirà un nuovo grigio) e le novità di eicma, non escludo nemmeno di aspettare ancora.
Ho fatto un preventivo compreso di borse laterali e piastra Givi per il bauletto. Oltre a mettere il portatarga corto.
Mi hanno fatto un discreto sconto di 450 euro senza prendere la mia, in caso di permuta invece niente sconto.
E qui vengono i dubbi amletici.
Io la mia vecchia speed non la vorrei proprio vendere e mi viene male al pensiero, anzi ho sempre detto che non lo avrei fatto.
Però avere un acconto da dare è quasi necessario.
Per cui ho deciso di provare a vedere quanto ci posso fare e decidere.
Sicuramente non la svendo a 1500-2000, piuttosto la tengo in garage, faccio uno sforzo e le tengo entrambe. Anzi veramente è quello che mi piacerebbe riuscire a fare.
È come uscita di fabbrica, ma con sospensioni rifatte e freni sistemati.
Vediamo.
Comunque la tracer mi è proprio piaciuta. Ha tutto quello che serve, leggerezza, motore, comodità sufficiente, guida.
Quindi è questione di tempo a meno di novità eclatanti..
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a me ispira. ci sto pensando su.
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aspettate la nuova africa twin... come farò io.... :w00t:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
japkiller
aspettate la nuova africa twin... come farò io.... :w00t:
e come sto facendo io
anche se spero in settimana di andare a firmare :cool:
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L' Africa twin è però un altro tipo di moto...
La tracer è una stradale pura di fatto.
Inviato dal mio SM-T555 utilizzando Tapatalk
