Qualche dettaglio delle nuove thruxton 1200

Oggettivamente non posso dirti granché perchè sono ancora in rodaggio e la moto va "provata bene" secondo me prima di poterne parlare oggettivamente.
Circa le sospensioni ho già detto in un altra discussione che per il mio peso (71kg) e la mia condizione di rodaggio ( girare a 4.000giri ad essere pignoli) sono tarate sul confort ma sostengono molto meglio delle forche della mia ex bonny sulle quali ero intervenuto solo con molle bitubo e olio più denso. Non ho ancora effettuato una frenata di emergenza per la prova dell'attacco abs, ma il doppio disco è molto più efficace di quello della mia vecchi bonny, sulla quale ero intervenuto con disco flottante e pastiglie sinterizzate.
Credo che non siano le stesse sospensioni della t120, che mi sembra moolto molleggiata al posteriore.
Ragazzi è un'altra moto.
Difficile da spiegare per ex possessore di Bonneville base cerchiolegata, che con me ha fatto 5 anni e 45.000 km di grandi viaggi.

Come posso dare info sul mezzo lo faccio molto volentieri, se solo riuscissi a caricare fotografie non smetterei di parlarneAllegato 222668

Citazione:

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Originariamente Scritto da strap70

Daccordo su tutto ma il prezzo di t 120 e thruxton sono un po gonfiati. Infatti vengono già proposte con sconto a neanche sei mesi dalla vendita. Cosa che con le vecchie mc non facevano neanche dopo 10anni di vendite.

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Da agosto 2016 sono state anche aumentate da mamma Triumph: €300 in più.
Io la mia vecchia bonny la comprai con un forte sconto: €7.000 anno maggio 2011
Anche questa thrux comprata con forte sconto nonché ottima valutazione dell'usato €5.000

http://www.forumtriumphchepassione.c...ia-grigia.html

:dubbio:

Bravissimo!

Citazione:

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Originariamente Scritto da capocch

Oggettivamente non posso dirti granché perchè sono ancora in rodaggio e la moto va "provata bene" secondo me prima di poterne parlare oggettivamente.
Circa le sospensioni ho già detto in un altra discussione che per il mio peso (71kg) e la mia condizione di rodaggio ( girare a 4.000giri ad essere pignoli) sono tarate sul confort ma sostengono molto meglio delle forche della mia ex bonny sulle quali ero intervenuto solo con molle bitubo e olio più denso. Non ho ancora effettuato una frenata di emergenza per la prova dell'attacco abs, ma il doppio disco è molto più efficace di quello della mia vecchi bonny, sulla quale ero intervenuto con disco flottante e pastiglie sinterizzate.
Credo che non siano le stesse sospensioni della t120, che mi sembra moolto molleggiata al posteriore.
Ragazzi è un'altra moto.
Difficile da spiegare per ex possessore di Bonneville base cerchiolegata, che con me ha fatto 5 anni e 45.000 km di grandi viaggi.

Come posso dare info sul mezzo lo faccio molto volentieri, se solo riuscissi a caricare fotografie non smetterei di parlarneAllegato 222668



Da agosto 2016 sono state anche aumentate da mamma Triumph: €300 in più.
Io la mia vecchia bonny la comprai con un forte sconto: €7.000 anno maggio 2011
Anche questa thrux comprata con forte sconto nonché ottima valutazione dell'usato €5.000

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Sarà che nel ricco nord est le concessionarie hanno meno bisogno di vendere! Io la mia thruxton nel 2014 l.ho pagata praticamente quasi a listino. E anche adesso facendo due conti della mia praticamente come nuova con 8000km me la valutano 6500€. Tanto è vero che ho rinunciato a permutarla per la nuova non perché mi manca la possibilità economica ma per una questione di principio. 5-6mila € sopra la mia non li metto per la thruxton E, mi sembra immorale ! Almeno a me da questa sensazione e non sono uno che di solito ci pensa tanto visto che la prossima sarebbe la 18esima.
Anche per questo dico che i prezzi sono un po gonfiati.

@ capocch
... parlando di cose serie cioè semplici, puoi dirmi qualcosa su come sia guidare con il cupolino ?
A 80 , a 140 km/h , che turbolenze trasmette al collo , se ciò avviene ?
Moto stupenda. Personalmente dopo il verde scuro sceglierei quel bianco. Bianco scogliere di Dover.

Allora, non sono mai salito sopra i 150km/h e ho percorso oltre 200km in superstrada. Rispetto alla bonny stessa velocità ero ben appeso al manubrio con tutta l'aria addosso. La sensazione a stessa velocità (esagerando per capirci) ti puoi fumare una sigaretta. L'aria viene tolta solo dal petto e non è poco ed unito alla posizione un pò sdraiata sul serbatoio riesce a proteggere come mai con la bonny fatto. Non me lo aspettavo così funzionale a dirla tutta, ed a breve usciranno anche il deflettore aggiuntivo per lunghi viaggi.

La moto non vibra se paragonata alla bonny e l'aria sul collo c'è tutta.

Ho sempre pensato anche (e soprattutto ora), che il prezzo ( senza sconto) della vecchia 865 è straordinariamente immorale, la comprai lo stesso.

Ho sempre pensato anche (e soprattutto ora), che il prezzo ( senza sconto) della vecchia 865 è straordinariamente immorale, la comprai lo stesso.

Citazione:

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Originariamente Scritto da capocch

Allora, non sono mai salito sopra i 150km/h e ho percorso oltre 200km in superstrada. Rispetto alla bonny stessa velocità ero ben appeso al manubrio con tutta l'aria addosso. La sensazione a stessa velocità (esagerando per capirci) ti puoi fumare una sigaretta. L'aria viene tolta solo dal petto e non è poco ed unito alla posizione un pò sdraiata sul serbatoio riesce a proteggere come mai con la bonny fatto. Non me lo aspettavo così funzionale a dirla tutta, ed a breve usciranno anche il deflettore aggiuntivo per lunghi viaggi.

La moto non vibra se paragonata alla bonny e l'aria sul collo c'è tutta.

Ho sempre pensato anche (e soprattutto ora), che il prezzo ( senza sconto) della vecchia 865 è straordinariamente immorale, la comprai lo stesso.

Ho sempre pensato anche (e soprattutto ora), che il prezzo ( senza sconto) della vecchia 865 è straordinariamente immorale, la comprai lo stesso.

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Grazie , risposta chiara, esaustiva. Ammetto che la E mi fa sangue, s'era capito credo.
Sul valore che con la mia 'semplice' Stree Twin , se penso agli incontri fatti con gente di una certa età,che si fermano,guardando la
scritta sul serbatoio ed iniziano a raccontarsi e parlano degli anni '50, della loro versione militare o il loro monocilindrico Triumph che faceva faville,che andava forte ma bisognava stare attenti che le strade (allora) erano ancora bianche ... se penso a quegli incontri casuali dove le barriere crollano, io a tutto questo non so che valore dare .

Ho sempre pensato anche (e soprattutto ora), che il prezzo ( senza sconto) della vecchia 865 è straordinariamente immorale, la comprai lo stesso.[/QUOTE]

Si è vero ! ma ne hanno vendute tante e per 12 anni. Vedremo se le nuove avranno altrettanto successo...

io mi tocco a livello scaramantico perché con la bonny MAI un problema.

Citazione:

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Originariamente Scritto da dede

Secondo me, a parte la sezione tecnica, ovviasmente superiore, il confronto estetico e' a favore della old version (non perche' e' la mia...giuro :biggrin3:)
Allegato 222659

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e..... e "classic" appena uscite dalla fabbrica ora ci sembrano "stranamente" moderne e non in linea con quello che vorremmo il loro stile, e le vorremmo ritoccare.....
comunque la thruxton 1200R è già di serie una bellissima moto, le[/QUOTE]

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Non c'e' dubbio che sia una bella moto (a parere mio non bellissima, bellissime sono solo alcune special) ma a me ricorda un po' la GT 1000 Ducati ...che non mi piaceva molto

Insomma, senza polemiche sterili, la moto andra' benissimo, ovviamente meglio della mia;

ma io 15000 euro non li spendo per questa,
magari usata tra una anno o due..., ma ora a prezzo pieno assolutamente no.
Non mi fa battere il cuore... a sufficienza, come invece fece la old Thrux a suo tempo.
Allegato 222700Allegato 222701