Oggi con il tuneboy...

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Sam il Cinghio

Mi permetto, riepilogo quello che so.

La centralina originale ha una EEprom nella quale sono memorizzati tutti i dati (non solo la mappa)

Leggere la EEprom e' relativamente facile, scrivere sulla eeprom, cioe' modificare i dati, e' piu' difficile e tanto per iniziare richiede la presentazione di chiavi o password di scrittura (non e' che la eeprom la da via a tutti, insomma fa un po' la preziosa)

Il diagnostico Triunz leggee scrive
Il TB legge, per scrivere richiede sblocco della centralina... la password insomma (ed e', di fatto, il costo del TB)
Altri strumenti fanno quello che fa il diagnostico Triunz, e costano migliaia di euro

La power commander non scrive sulla eeprom, in sostanza e' una eeprom aggiuntiva che bypassa la prima SOLO PER QUANTO RIGUARDA LA MAPPA DI EROGAZIONE (non so se e' evoluta)

Mi fermo qui :rolleyes:

---

LA power commander è un INGANNATORE della centralina, ovvero fornisce dei dati che non sono quelli reali per far lavorare la centralina in modo diverso.
Tutti gli strumenti OBD leggono ma non scrivono, quello triumph legge e scrive SOLO le mappe triumph, non ti fa variare il singolo parametro... ripeto, SOLO mappe originali triumph che ha nel database.
Il tuneboy.... NESSUN LIMITE, nessun modulo, nessun cavo aggiuntivo.... NULLA:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da japkiller

LA power commander è un INGANNATORE della centralina, ovvero fornisce dei dati che non sono quelli reali per far lavorare la centralina in modo diverso.

---

Ok, ci sono

Citazione:

---

Originariamente Scritto da japkiller

quello triumph legge e scrive SOLO le mappe triumph, non ti fa variare il singolo parametro... ripeto, SOLO mappe originali triumph che ha nel database.

---

Non lo sapevo :dry::dry::dry:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da freekazoid

ho capito quello che vuoi dire.
sarà chi mi fa la mappatura a caricarmi il tutto sulla mia centralina, il tuneboy lo deve avere lui mica io :coool:
si presume che un meccanico che faccia mappatura abbia anche il sistema per caricare queste mappature sulla centralina... concordi?

---

NO... non concordo, il meccanico non può avere il tuneboy per la tua moto a meno che non acquisti la chiave di sblocco univoca per la tua centralina al prezzo di 100 euri circa.... potrebbe avee uno strumento simile a quello triumph che gli fa caricare solo mappe triumph. Magari sbaglio ma vedrai che è così...
Altrimenti lui senza un modulo aggiuntivo (pc, rapid bike ecc.) non è in grado di modificare alcunchè, solo di leggerti i parametri della tua moto.
Quelli che fanno mappature per le macchine cambiano le eeprom, proprio perchè quelle che mettono sono flashabili, al contrario di quelle originali..
I meccanici che fanno le mappe di solito hanno un banco Dynojet per modificare le mappe power commander...

ebbasta co sti cazzo di videogheims

Citazione:

---

Originariamente Scritto da japkiller

NO... non concordo, il meccanico non può avere il tuneboy per la tua moto a meno che non acquisti la chiave di sblocco univoca per la tua centralina al prezzo di 100 euri circa.... potrebbe avee uno strumento simile a quello triumph che gli fa caricare solo mappe triumph. Magari sbaglio ma vedrai che è così...
Altrimenti lui senza un modulo aggiuntivo (pc, rapid bike ecc.) non è in grado di modificare alcunchè, solo di leggerti i parametri della tua moto.
Quelli che fanno mappature per le macchine cambiano le eeprom, proprio perchè quelle che mettono sono flashabili, al contrario di quelle originali..
I meccanici che fanno le mappe di solito hanno un banco Dynojet per modificare le mappe power commander...

---

giusto, ma questo è un altro discorso.
io non discuto l'utilità del tuneboy ma l'uso che io personalmente ne potrei fare.
sicuramente è un bel aggeggio che ti permette di fare tantissime cose ma penso che bisogna anche esserne capaci. per uno come me che di elettronica e giochetti vari non se ne intende è più facile fare danni che migliorie.
per questo io preferisco farla fare, che fare tutto da me. se il meccanico che fa le mappature è in grado di caricarla sulla centralina originale triumph preferisco spendere gli stessi soldi (sempre che sia così) per fare una mappa ad hoc. tutto qua il discorso che facevo io.
dato che non sono in grado di smanettare con il tuneboy se lo acquistassi lo userei solamente 1 volta per caricare la mappa e stop.
mi è successa la stessa cosa quando avevo il cbr con la pwc3, il meccanico ha caricato la mappa e poi non l'ho più toccata per paura di fare danni. se invece uno sa smanettarci senza fare danni allora concordo con te che il tuneboy è l'acquisto migliore che si possa fare. da quanto scrivi puoi praticamente "cucirti" la mappa su misura e penso che cosa migliore non ci sia.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da freekazoid

giusto, ma questo è un altro discorso.
io non discuto l'utilità del tuneboy ma l'uso che io personalmente ne potrei fare.
sicuramente è un bel aggeggio che ti permette di fare tantissime cose ma penso che bisogna anche esserne capaci. per uno come me che di elettronica e giochetti vari non se ne intende è più facile fare danni che migliorie.
per questo io preferisco farla fare, che fare tutto da me. se il meccanico che fa le mappature è in grado di caricarla sulla centralina originale triumph preferisco spendere gli stessi soldi (sempre che sia così) per fare una mappa ad hoc. tutto qua il discorso che facevo io.
dato che non sono in grado di smanettare con il tuneboy se lo acquistassi lo userei solamente 1 volta per caricare la mappa e stop.
mi è successa la stessa cosa quando avevo il cbr con la pwc3, il meccanico ha caricato la mappa e poi non l'ho più toccata per paura di fare danni. se invece uno sa smanettarci senza fare danni allora concordo con te che il tuneboy è l'acquisto migliore che si possa fare. da quanto scrivi puoi praticamente "cucirti" la mappa su misura e penso che cosa migliore non ci sia.

---

IL MECCANICO NON PUO' CARICARTI NESSUNA MAPPA NE' FARTI ALCUNA VARIAZIONE a meno che non monti un modulo aggiuntivo e lui agisca su quello, allora tanto vale comprare il tuneboy... non ci riusciamo a spiegare.
IL TUNEBOY lo devi coprare per permettere al meccanico di smanettare con la centralina, altrimenti non può farti nessuna modifica

Ragazzi ma è còsì difficile capire sta Tuneboy?

1 LICENZA TUNEBOY = 1 cavo + 1 chiave SW

percui

1 cavo => tutte le moto
1 chiave SW => 1 centralina => 1 moto !

Ogni moto richiede quindi 1 chiave SW univoca, rendendo il giochino quindi poco conveniente per i meccanici.

jap ma il video lo hai mai caricato?........

Jap ormai sulle auto con il sistema Ecu-tech, Ecu-flash non si devono cambiare più le eprom. Si agisce direttamente sull'originale (almeno per Lacer Evo e Impreza STI è così)...un pò la stessa funzione del Tuneboy.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da japkiller

IL MECCANICO NON PUO' CARICARTI NESSUNA MAPPA NE' FARTI ALCUNA VARIAZIONE a meno che non monti un modulo aggiuntivo e lui agisca su quello, allora tanto vale comprare il tuneboy... non ci riusciamo a spiegare.
IL TUNEBOY lo devi coprare per permettere al meccanico di smanettare con la centralina, altrimenti non può farti nessuna modifica

---

CHI gioca in prima base?... "CHI"!
CHI è CHI?
chi?
quello che gioca in prima base?.. CHI!
MA CHI è CHI?
IL TUNEBOY!