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Sul numero di giugno di inmoto c'è un'interessante comparativa tra le 9 maxi enduro del momento...
La Tiger 1200 non ne esce benissimo soprattutto per il peso di 286 kg xca con valigie e per i valori di coppia alla ruota 104 Nm contro i 108 di super tenerè e i 114 di gs nonostante abbia molti più cavalli delle rivali con cardano.
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se non fosse una questione di soldi sceglierei la multistrada tutta la vita.
e non sbaglieresti di tanto :lingua::oook:Citazione:
Originariamente Scritto da s3rg3tt0
Però secondo me sono moto diversissime.. Multistrada nemmeno con il gs si può paragonare. È a tutti gli effetti una sportiva con impronta turistica..Citazione:
Originariamente Scritto da s3rg3tt0
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Sono moto turistiche con dotazioni più che soddisfacenti credo che 3/4 nm non cambiano la vita, più che altro il peso che ormai prossimo ai 300 kg potrebbe farsi sentire in alcune circostanze.
Credo che ormai siano tutte ottime moto, che riescono a soddisfare quasi tutte le esigenze (certo qualche piccola differenza ci sta) ma del resto è solo una questione di gusto e di portafoglio...
Mi sembra troppa la differenza tra 122 nm a 104 nm .. tutta questa dispersione mah.. voi vi fidate troppo dei giornali secondo me
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aspettate eicma di quest'anno, uscita del nuovo gs 1260, 145cv a fasatura variabile, ne faranno una categoria solo per lei , super mega maxi moto :laugh2:
Tra poco gli tocca farlo 1300 per stare al passoCitazione:
Originariamente Scritto da cicorunner
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assurdo se si pensa all'utilizzo di quella tipologia di motoCitazione:
Originariamente Scritto da ruvido64
la più bilanciata li in mezzo è proprio la africa twin nonostante risulti quella con la coppia alla ruota inferiore .... non sempre nella vita serve avercelo più grosso !
Kawa e Suzuki nel mondo delle sportive, che gli vuoi dire? ottime moto. ma.…. VStrong e Versys…… parere personale si intende… non ce la possono proprio fare…..
Q8 pienamente, secondo me prova molto disomogenea, poi si può fare tutto ed il contrario di tutto.Citazione:
Originariamente Scritto da amwela
Va bene così.
Ho ripreso motociclismo e la comparativa delle maxi con la Tiger 1200 explorer (modello 2016 ) conferma il dato... Explorer 106 Nm esattamente come super tenerè... la nuova ha qualcosa meno e si sapeva, ma che ne avesse meno di moto vecchie e meno potenti non me l'aspettavo anche perché al super tenerè l'unico appunto che si fa da sempre è il motore fiacco... mi è cascata la Tiger...Citazione:
Originariamente Scritto da ruvido64
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Sì... ma nel 2018 dovremmo aver imparato che non è il dato di punta (a meno che sia proprio ridicolo...) a fare il carattere bensì la posizione/conformazione della curva. MTS risulta (con tutto quel che hanno fatto a livello di cilindrata, distribuzione ed elettronica...) ancora oggi scalciante ai bassi regimi. Della serie, se voglio un bicilindrico e sono costretto a tenerlo oltre i 4000 se no scalcia, mavaff@nculo passo al 4 o rinuncio a qualche cv.
A quel punto è una sportiva travestita e se non ci puoi fare tutto (tipo trotterellare in quinta a 2000 giri...) non è una tutto fare. Gli ingegneri studiano molto ma la coperta tecnica rimane corta, specie se si pensa di esagerare con l'offerta di cv. Specchio della contraddizione è il gommone in misura SBK ma tassellato.. per evocare un possibile uso off.
Maaaaddai... :laugh2:
Mah !!Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando TapatalkCitazione:
Originariamente Scritto da Clark
Forse non mi sono spiegato .. mi sembra strano che al motore abbia 122 nm e alla ruota 104 c'è troppa differenza
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BMW da 117 a 114 ... Manco c' avesse i cingoli la Triumph
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Eppure in questa comparativa Suzuki si è classificata 3° dopo il BMW e KTM, arrivate a parimerito tra l'altro (quindi un quasi un 2° posto)...segno che ce la fa benissimo quindi...Citazione:
Originariamente Scritto da s3rg3tt0
Poi le prove servono solo come spunto...ma in un'ottica turistica tra queste moto valuterei proprio il Suzuki rispetto al Multistrada (dovuta anche alla mia esperienza coi 2 marchi) che al di là dei soldi, per i miei gusti è brutta come la fame...
africa twin
Cosa c'entra la Tiger Explorer con una Multistrada lo sanno solo loro.
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Q8Citazione:
Originariamente Scritto da valterone
Se vabbè...ma se cominciamo a distinguere le moto perchè una ha 30 cv in più, l'altra ha più elettronica e quella meno...quella ha il 19, l'altra il 21, cerchi a raggi, tubeless e no, più enduro, più turistica non se ne esce più...avessero inserito nel gruppo un'Harley Davidson Road Glide potrei capirlo...A me sembra che tutte queste facciano, sì, parte dello stesso filone, e per ciascuna la casa madre ha esposto la propria interpretazione... Ognuno poi farà le proprie valutazioni e scelte in base ai gusti...Citazione:
Originariamente Scritto da Cino
La comparativa non riguardava la Potenza o le prestazioni assolute, ha messo insieme le maxi che affollano il segmento per vedere come i tester (di estrazione diversa) valutavano gli aspetti che noi utenti cerchiamo in queste moto. Le prove strumentali sono un plus informativo per i lettori tanto che al terzo posto assoluto 'c'è la v strom ( vittoria pari merito gs ktm) che non spicca certo per potenza...Citazione:
Originariamente Scritto da Cino
P.S. le moto sono state richieste con il massimo equipaggiamento da viaggio previsto.
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A questo punto potevano metterci anche una bella superbike da 200 cv, tanto sempre due ruote hanno.Citazione:
Originariamente Scritto da Mastroragno
Secondo me il confronto tra queste moto ci sta.
È vero, non sono tutte appartenenti alla stessa categoria, ma se vogliamo essere onesti oramai ogni moto che esiste fa categoria a se.
In passato io ho espresso dubbi sul peso della Triumph 1200 e della trasmissione a cardano, e in parte questi dubbi si sono confrontati con alcune caratteristiche negative delle quali (purtroppo) bisogna tenere conto.
Il peso non si avverte in marcia, anche questo è vero, ma c'è e toglie prestazioni, mentre il cardano toglie inevitabilmente potenza.
Il motore della 2018 da guidare è più "sveglio" di quello della Explorer 2016, ma probabilmente in certe condizioni (sotto carico massimo) rende un filino di meno.
Era un altro mio dubbio (la guida a pieno carico) che avevo espresso a suo tempo, giusto per puntualizzare.
Potevo sembrare solo un pignolo spaccaballe, ma anche gli altri tester non hanno ricavato sensazioni tanto differenti dalle mie....
In ogni caso io la ritengo comunque una gran moto in generale, con quelle piccole "pecche" di cui sopra.
Peccati veniali, certo, ma pur sempre peccati.....
:w00t:
Interessanti i pesi dichiarati e quelli rilevati...
BMW 244odm - 265 (+21)
Ducati 235odm - 259 (+24)
Honda A.T. 243odm - 252 (+9)
Honda C.T. 287odm - 300 (+13)
Kawasaki 250odm - 267 (+17)
KTM 215secco - 253 (+38)
Suzuki 233odm - 255 (+22)
Triumph 248secco - 286 (+38)
Yamaha 265odm - 288 (+23)
:ph34r::ph34r::ph34r:
...ma non siete capaci di provarle da soli e capire cosa preferite? Avete bisogno della balia?
potevano buttarci dentro anche la yamaha tracer 900... se è su base mt09 è un bel giocattolino.
Avendo un tubo da fare durante il giorno si potrebbero anche provare tutte... :oook:Citazione:
Originariamente Scritto da mototopo67
Il parere altrui per quanto mi riguarda è sempre ben accetto. Poi faccio come voglio ugualmente... ma un altro punto di vista è sempre utile.
Non è proprio così... la Tiger explorer fino al 2016 per capirci ha qualche Nm in più.Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
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In queste pesate le moto sono con le borse!Citazione:
Originariamente Scritto da valterone
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Difatti, io ho parlato di potenza!Citazione:
Originariamente Scritto da Clark
La nuova 1200 è più potente e la risposta del motore sembra più pronta, ma rispetto alla precedente versione mancano all'appello una manciata di Nm.
:oook:
Questo è ciò che ho scritto dopo averla provata un meae fa...Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Il motore è il plus di questa moto, non tanto per 'l'esplosività dei suoi 141 cavalli (sembra siano meno)
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Difatti è una moto da turismo...ha il motore che deve avere...e anche di più! !!
Carpe diem
l' Africa Twin è uno spettacolo a vederla in giro per le strade .
indipendentemente da potenza , coppia , cilindrata .
magnifica
ma secondo i commenti letti se vede certe impressioni e tanto altro di moto,,, stiamo parlando di moto enduro per andare per lo sterrato, buttando sassi in dietro,,, dove la velocità e bassa e devi avere subito la pronta forza,, in mezzo dei boschi o po darsi per qualche camino di capra che porta chissà dove,, trovando di passare qualche fiume seco o con poca acqua,,,
Allora la unica moto valida su quella lista e la SUZUKI V-STROM 1000 con una coppia di 93,24 Nm a 4000 giri e 232 kg,,, per tute le altre moto in quelle condizione come fanno a girare a 7000 giri u oltre,,, e poi del peso e tutta un altro post ?????
Di quello capiamo che alla fine sono moto di autostrada travestite di fuoristrada che alla fine tecnicamente hanno bisogno di molti giri per buttare fuori la forza e tanti giri equivale a alta velocita,, a no essere che vai a 50 km/h in prima e poi e poi,,,,,,,
Pero comunque a la fine che fanno tante di quelle moto,, 3 valigie di alluminio e il telepass fisso sul manubrio,,e dello STERRATO non sano cosa sia,,,,,
Perche alla fin fine la coppia no serve a nulla se ce lai a 6500 a 8000 giri perche cuando arrivi in coppia subito dopo cala perche la potenza finale ce lai attaccata quasi alla coppia,,, no ce una curva de lavoro,,,, sono troppo vicini,, coppia e potenza massima,,,,,,,,,
Cosi sono i motori di pista alti giri in coppia e alti giri potenza finale,,, e queste moto piu o meno sono cosi,, la Suzuki V -Strom e la unica progettata per andare attraverso dei campi, montagne e boschi,,
la migliore coppia e la bonneville T120 a 3100 giri a 105 Nm,,,, il resto sono solo canzonette :oook:
TONY le magnific
Non sono d’ accordo. Molte cose nascono per un certo utilizzo , ma poi la gente ed il progresso , il cambiamento della vita , ne impone un utilizzo differente.Citazione:
Originariamente Scritto da tony le magnific
Il telefono serviva per parlarci , ora con i cellulari , telefonare è l’ ultimo degli utilizzi .
Le auto Suv non vengono certo usate sulle strade forestali , ma sono robuste e ci si carica di tutto , dai bagagli per le vacanze agli sport per il tempo libero , hanno una visibilità rialzata e rendono meglio la visione del traffico .
Per questo sono molto diffuse .
Altrettanto le enduro , nate per lo sterrato , ora sono quasi tutte attrezzate per il turismo , per giri da 2 giorni o vacanze di 2 settimane ( oltre ad un qualunque utilizzo urbano quotidiano )
Le Case produttrici si sono adeguate al cambiamento di mentalità ed utilizzo , e sfornano enduroni meno adatti allo sterrato , ma molto più adatti al viaggio e al fine settimana . E all’ occasione ci si puó fare anche qualche sterrato .
Per contro le belle carenate con valigie integrate sono quasi scomparse , mentre negli anni 90 ne vedevo parecchie.
Esattamente come i cellulari , che hanno 1000 funzioni per fotografare e fotoscioppare , per connettersi e uossappare , e all’ occasione , ci puoi anche telefonare
Ho letto anche io la prova e dopo avere visto la classifica finale ........ comprerei quella che mi piace di più e che costa di meno!
1100 GS forever
Non sempre le due cose coincidono [emoji16]Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando TapatalkCitazione:
Originariamente Scritto da feromone
Invece si .... mi piace la BMW però costa troppo? passo alla successiva.....mi piace la Ducati però costa anche questa troppo? Passo alla successiva.....vedrai che i due poli opposti piano piano si avvicinano fino a coincidere!
Faccio così per ogni cosa, soprattutto auto...però lè più facile perchè delle auto non mi frega nulla e quindi una Mercedes per me è equivalente a una Citroen!
1100 GS forever
Chi si accontenta gode....Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando TapatalkCitazione:
Originariamente Scritto da feromone
Poco peròInviato dal mio VIE-L09 utilizzando TapatalkCitazione:
Originariamente Scritto da ruvido64
Beh! dipende c'è chi gode per alcune cose c'è chi per altre!
Io ad esempio non comprerei ne godrei mai di quelle moto del test e quindi una varrebbe l'altra....ne mai farei rate per una vita per acquistare BMW, Ducati o altro!
Qua nei forum si parla sempre della volpe e dell'uva ed è un discorso che io odio altamente in quanto olre a essere poco rispettoso (e aggiungo io abbastanza stupido in quanto non si conosce la controparte) quello che mi fa ridere è che:
1) non ho mai visto volpi mangiare uva ... e quindi penso che chi lo dice capisce di volpi come io capisco di orso marsicani;
2) spesso chi ha soldi non parla di uva e di volpi
3) chi ha inventato la parola premium a mio parere era un furbo del consiglio di amministrazione che ha capito cosa usare come esca ahahahah!
1100 GS forever
Io quella che mi piace me la sono comprata e godo .. poi tutto il resto sono solo parole [emoji23]Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando TapatalkCitazione:
Originariamente Scritto da feromone
Beh! certo che le mie sono parole....come d'altronde le tue!
Cosa pensavi che avessimo delle verità universali?
1100 GS forever